Kia Club CZ/SK

Caute po vybrati a nabiti baterie mi svieti abs eps brake a bbaterka ale startuje normalne aj test baterky ukazal ze je ok neviete co s tym? Dik

Zkus ji znovu odpojit, pockej nejakou dobu a zas ji pripoj, mozna se ty chyby smazou

Nefunguje ani radio, podsvietenie palubovky, posilnovac riadenia, zadne svetla nejdu.

Kontroloval jsi pojistky, i ty v motorovem prostoru? Nepovedlo se ti neco zkratovat, kdyz jsi baterii odpojoval/pripojoval ?

Nevím co máš za model. Podívej se na plus konektor jestli ti nevypadl kabel. Bývá tam připojeno více kabelu pro napájení různých modulů.

Vyzera to na alternator pri zapnutom motore len nieco cez 12v tak moze byt ze riadiacia jednotka nezopne servo radio atd?

Těžko něco radit, když se neví co má. Auto, traktor, co kombajn?

Matusdud píše:Vyzera to na alternator pri zapnutom motore len nieco cez 12v tak moze byt ze riadiacia jednotka nezopne servo radio atd?

nemůžeš měřit napětí při volnoběhu. Přidej na min 2 tis otáček a mělo by to dávat 13,4 až 13,6. Nemyslím ale že to bude ten problém. Někam ti nejde napětí. Překontroluj pojistky v motoru. Vypadá to spíše na nějakou pojistku.

Taky bych to viděl na pojistku, ale některou tu silnější (ne nožová).

pacesol píše:

Matusdud píše:Vyzera to na alternator pri zapnutom motore len nieco cez 12v tak moze byt ze riadiacia jednotka nezopne servo radio atd?

nemůžeš měřit napětí při volnoběhu. Přidej na min 2 tis otáček a mělo by to dávat 13,4 až 13,6.

Ale mozes merat na volnobehu, to nie je dynamo.
Alternator musi dobijat aj pri stati auta.
Apropo 13,4V je uz menej ako by malo dobijat.....minimalne 13,5V.

Hele Niky. Pokud tomu nerozumíš tak nepiš bludy. Uvedom že tvoje hloupostí mohou někoho uvést v omyl. Strýček Google a měření alternátoru. To jsou dvě věci které ti doporučuji na začátek. Potom si počti něco o regulátoru na alternátoru a jak vlastně alternátor funguje. A závěr si přečti i něco o dynamu. Co mne ale rozčiluje více než odborníci na vše je autor vlákna, co stejně nikdy nenapíše jak to dopadlo a co bylo příčinou.

https://www.wikihow.cz/Jak-zkontrolovat-altern%C3%A1tor

https://www.pietro-eshop.cz/clanky-navo ... alternator

Tak hele Parcesol....to co najdes na internetu, neznamena, ze je to pravda. Tak hlupy clanok som dlho necital.

1, ak idem merat napatie na baterii nemozem to merat hned po vypnuti motora, ale musim pockat aspon 8 hodin.
2, ak meriam napatie alternatora, tak ho meriam na svorkach kablov, ktore su napojene na akumulator.
3, pre skusku spravnosti, odmeriam (ak je to mozne) aj na vystupe z alternatora, aby som vylucil poskodene kable veduce k baterii.
4, alternator musi byt schopny nabijat aj na volnobehu (podla clanku sa zda, ze nie a bateria sa nabija od 2000 ot/min ??? WTF ???).
5, ano, mozem motor aj vytocit, zatazit odberom a zistit pripadne kolisanie napatia.
6, ak alternator dava na volnobehu 13V je to ukrutne malo, kedze nabita bateria ma od 12,6V do 12,8V
7, pokial napatie zostava rovnake pocas merania (+ - 0,2V) je alternator v spravnej kondicii a regulator napatia funguje spravne.

Parcesol, nie je hanba sa spytat ak niecomu nerozumies, ale tvrdit, ze tento clanok je navod na spravne meranie alternatora je falt blbosť.
Nie je zač.

no comment. Jen prosím těm blbostem nikdo nevěřte. Dále se vzdávám komentáře.

Tak ten tvoj clanok daj precitat tomu kto tomu rozumie........teda, radsej to nikomu nedavaj precitat, budeš za blbca.
Len uvediem TOP srandu z toho članku: baterka co je vybita a ma 12,2V staci ak bude nabijana 13V = 0,8V To nedáva ani nahoršia nabíjačka.
Ten autor by sa mal venovat niecomu inemu, ale nie pisanim o radach ako merat alternator.