Kia Club CZ/SK

Kde mote byt problem.... mam Kia Ceed 2014, 1,6 GDI, najazd 120 000 km, a vsimol som si velku stratu oleja, pri kontrole. Musel som doliat 1,5 oleja od vymeny. A meubehol som ani 3000 km. Vsimol som si ze po odobrati vycka nalievania oleja, ze MOOOOC fuci vzduch, neprska ale olej. Ani nedymi na BIELO, ani nevidim ziadny unik na zem. Voda v chladeni je cista, bez olejovej emulzie. KDE MOZE BYT PROBLEM? Olej menim cca kazdych 15 000 km, ten ktory predpisuje vyrobca. DAKUJEM za kazdu normalnu radu

Nemeri se kourivost nahodou jen u naftovych motoru si nepamatuji, ze bych ji mel uvedenou u benzinu na reportu z STK

jula1967 píše:Tohle mám to samé,4000km ztráta oleje asi 0.5l.Začlo to brát olej po překročení 100tisíc km.Kontroloval jsem pcv ventil,který je v pořádku,hadička suchá-není od oleje.
Pravděpodobně stírací kroužky na valcích a sací ventily zanešení carbonem.Auto občas honím do vysokých otáček,kvůli tomu carbonu,asi nějak to nepomáhá.
Servise řekli,ruce pryč od toho,že ztráta oleje v normě.Časem to bude horší až to odrovná katalyzátor a pak motor.Na emisích se už neprojde,že je kouřivost.To dávám 98 benzín+vif a měním olej do 6000km.
Co stím ? Jedině mě napadá udělat chemickou dekarbonizaci celého motoru jak u sacích ventilů ,tak udělat výplach motoru,aby se uvolnily kroužky na válcích,výplach aspon2- 3 s firmou BG.
Vodíková dekarbonizace je o ničem,ztráta peněz a času.Nejlepší dekarbonizace je mechanická,ale nenašel jsem firmu,která by to udělala.
Tak budu rád kdo sem dá pomocné příspěvky na motor 1.6 GDI.

Mrknout se na stav svicek a endoskopem na pisty kolik toho karbonu tam je. Zkontrolovat voditka ventilu jestli nejsou vydrena. Olej nekdy unika i pod vikem ventilu a vypaluje se na exhaustu a pod motorem je tim padem rel. sucho. Chce to mechanika , ktery nebude liny prolezt cely motorovy prostor aby se zjistilo vcem je opravdu problem. Neni az tak slozite vyhodit svicky , zmerit tlaky, zalit pisty dekarbonizerem (kvalitnim!! at nesleze teflon z pistu!) , nechat to par hodin, odsat a nasledne proves poradny proplach motoru a znovu zmerit. Uz ztoho se da poznat dost. Pokud katalyzator porad plni svoji funkci (lehce overitelene i doma) , tak je blbost cekat az se to zhorsi.

Zdravím, vím, že spotřeba oleje se tu řešila asi stokrát nicméně i tak bych rád popsal svůj problém.

Letos jsem si všiml zvýšené spotřeby oleje. Dokud mi tam servis lil Shell helix 5w30 měl jsem spotřebu oleje cca 0,7l/15,000km. Loni poprvé mi nalili nějaký Kia olej a ihned po tomto servisu mám spotřebu kolem 1l/5000km a řekl bych že stále klesá někam ke 4500. Mám 1.6gdi najeto cca 113tis, používám VIF do každého tankování, přes týden jezdím kratší trasy (cca 10km) o víkendu pravidelně protahuji na dálnici. Na emisích jsem prošel bez problému (dokonce jsem měl nižší hodnoty než při prvním STK/emisích), prostor kolem motoru čistý a pod autem taky bez fleků. V servise mě docela odbyli tím, že tenhle motor prostě olej žere a že je to v normě, mě ten rozdíl oproti předchozím rokům připadá tedy velký. Také jsem si všiml, že dokud jezdím kratší trasy nebo okresky, nesežere to skoro nic ale jakmile to vemu na dálnici kde jedu cca 140kmh, tak olej po každé takové trase trochu zmizí. Motor samozřejmě proháním až po zahřátí motoru (většinou si dávám nějakých 15km) než tomu dám skutečně napít.

Mé otázky tedy jsou: může mít změna oleje(značky) tak velký vliv na jeho spotřebu? Měl bych zkusit použít vodíkovou dekarbonizaci? Stojí to cca 3000kč, což mi připadá jako pakatel ale zase nevím zda to není úplně zbytečný. Děkuji za odpověď

Aká viskozita oleja? Výmenné intervaly ? 30000 km?
Bola meraná kompresia valcov?
Vodíková dekarbo ti asi nepomôže, lebo čistí ventily, nie krúžky. Ale aby bol taký karbón na krúžkoch, že nestierajú olej, nechce sa mi veriť.
Začal by som kompresiou, pozrieť do valcov kamerou.
Asi ťa nemiminie výmena krúžkov na piestoch.

Viskozita oleje vždy 5w-30. Olej měněn cca při 15tis (asi 2x při 18tis), u první garančky jsem si ho nechal vyměnit asi po 6tis.
Měřená komprese válců nebyla, ofiko servis mi řekl, že je vše v normě a jen dolili olej a dál se se mnou bavit moc nechtěli.

Na kolik cca dneska vyjde výměna kroužků? Mám v plánu příští rok kupovat novější model, tak jestli se mi to ještě vůbec vyplatí.

Zacal bych chem. dekarbonizaci dle instrukci Kie: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/ ... 2-0001.pdf

Az tohle probehne , zmer kompresi. Bude-li v poradku, pristup ke kontrole pcv ventilu v separatoru oleje ev. tesneni voditek (vsech) ventilu.

Prekrouzkovani je az posledni moznost.

Tento postup servis v Česku ti nikdo neudělá.Ptal jsem se a ani nemají zájem něco číst anglicky a překládat.
Raději udělat postup od firmy co dělá dekarbonizaci s přípravkama BG.
Udělal jsem částečnou dekarbonizaci s BG-dvojitý výplach vnitřku motoru na pístní kroužky a dal lepší olej 5W-40 SN+, +benzín 98+vif každé tankovaní.Předtím ještě dát plechovku BG 208 44K a zatím olej nebere a motor ožil.
Později nechám udělat úplnou dekarbonizaci motoru s BG od nějaké firmy a změřit tlaky.Za včas to udělat nebo později motor+katík odejde.
Pc ventil jsem vyměnil.
Můžu říct ,že tyto postupy jsou funkční.

Moc děkuji za odpovědi.

Má poslední otázka zní: jak se k tomu staví ofiko Kia servis? Mám to ještě rok v záruce a poslední garančku před sebou. Předpokládám, že chemickou dekarbonizaci mi v Kie neudělají (kdyby dělali, klidně bych si to nechal udělat v origo servisu dráž). Nepříjdu tedy o záruku? Protože předpokládám, že po dekarbonizaci se mění i veškeré filtry a olej. Nicméně možná lepší přijít o záruku, která za rok končí a udělat si dekarbonizaci včas než mít záruku a přijít o motor kvůli karbonu, na který se stejně záruka nevztahuje

Presne tak , nech to udelat nekoho poradne a pres noc. U autorizaku nemas jistotu, ze to neodbydou behem 1/2 dne aby jim auto neblokovalo dilnu. Rozpustit letity karbon nejde behem hodiny. A co se filtru tyce, tak menis jen olejovy.

tak děkuji, jsem objednaný na 27. června, tak uvidím, zda to pomůže a kdyžtak dám vědět.
Jinak chtěl bych se ještě zeptat, jak naléváte aditiva do nádrže? Používáte k tomu nějaký trychtýř na překonání záklopky? Vždycky jsem to lil jen do hrdla z origo VIF víčka a poté natankoval benzín. Co jsem četl na internetu, tak polovina lidí tvrdí, že to v pohodě steče přes klapku a druhá polovina lidí tvrdí, že takto se aditiva do nádrže nedostanou. Tak si říkám, jestli jsem vlastně svou blbostí vůbec nějaký aditiva do paliva dostal

Napríklad vif má malé balenie s dlhým hrdlom ktoré sa zmestí do nádrže. Kúp si jedno aj keď je drahšie a potom si do toho prelievaj z väčšieho lacnejšieho balenia.

Dobře, od teď to budu lít do nádrže přes to malé balení. Chápu to tedy správně, že jsem roky naléval aditiva špatně? Za tu dobu jsem tam nalil cca 8-10 plechovek