Kia Club CZ/SK

Zdravím, chvíli jsem řídil nejnovější Kiu Ceed MY 22 1-5 T-Gdi a všiml si, že při rozjezdu si sama krásně přidá plyn a rozjezd je krásně plynulý oproti mému Ceedu ED 1.6 Cvvt.
Krásnou rozjezdovou adaptaci má například Fiat Doblo 1.4 kterým jezdím.
Nejde to nějak dokódovat ? Celkově má Ceed ED 1.6 nízké otáčky proto by bylo na místě trochu přidat.
A co Ceed JD, sám přidá plyn ?

Odesláno z mého RMX2170 pomocí Tapatalk

Dokódovať sa to určite nedá.

A pokiaľ si pamätám, tak JD to nerobil.

Máš už najvyšší čas ED predať kúpiť CD.

Ja som chudobny clovek na nove auta nemam. Ale ajtak na nich frflem lebo su plne sprostosti ale dobre citam
Auto si same prida plyn aby bol rozjazd plynuli???

V novych autach uz neexistuje spojka alebo plyn? Turbo 1.5 a 1.6 ka nema silu ci ako? Absolutne tomu nechapem. To auta uz niesu auta?

ako to myslis ze si neprida plyn?

Esperkac píše:Ja som chudobny clovek na nove auta nemam. Ale ajtak na nich frflem lebo su plne sprostosti ale dobre citam
Auto si same prida plyn aby bol rozjazd plynuli???

V novych autach uz neexistuje spojka alebo plyn? Turbo 1.5 a 1.6 ka nema silu ci ako? Absolutne tomu nechapem. To auta uz niesu auta?

Proste je to taky asistent rozjazdu povedzme tak pri zoslapnuti spojky sa jemne zdvihnu otacky motora (1100 - 1200) ale zas to netreba brat tak ze sa dokazem rozbiehat bez adekvatnej prace zo spojkou ...

J8 v tom žádný přínos nevidím. Naopak nechápu, proč to má spotřebovávat více benzínu. Bez plynu se stejně nerozjedu. Musím přidat, takže oněch 1200 otáček stejně přeskočím. Turbo to nenafoukne, takže opět význam nechápu. Meziplyn při řazení?? Také ne. A popojíždění v koloně? Jenom větší spotřeba. Mám to na firemních autech a vůbec využití nebo pomoc nechápu. Dacie Dokker a Ford Tranzit.

Tak ono to ma vyznam pro starsi lidi co uz nemaji cit v nohach (typicky cukrovky), ze ten motor pri rozjezdu sebou nehazi a misto aby se trapil na pomezi behu/chcipnuti, tak si proste prida aby udrzel otacky a nezhasl.

Do p. nové autá
Ked sa robili ešte solídne vozi s poriadnymi motormi tak zotrvacnik bol tak mohutny aby sa auto rozbehlo z jeho naakumulovanej hybnosti.

Dnes motor 1.nič co ma zotrvacník ako pokrievku na hrnec aby sa neminalo palivo a nemusela sa zbytocne tocit hmota tak sa pridava otacky co zvysuje spotrebu paliva a sme tam kde sme boli aj predtym akurat horsie lebo stare auta nemali debilne systemi ktore toto musia sledovat a riadit a samozrejme ze sa aj kazit.

na mojom predchadzajucom bmw 1,6 75kw 1997 som sa na jednotke rozbehol aj bez plynu a to som ani nemusel byt nejaky citlivy teraz na venge 1,6cvvt 92kw 2012 musim hoodne byt citlivy na spojku aby to slo aj bez plynu... staci mensi prudsi pohyb spojku a auto kape... ale to je mozno sposobene tym ze predtym malo auto na volnobehu cca 850otacok a teraz len 650 .. taktiez charakteristika plynu je nanic a nech som hoc ako citlivy tak ked troska tuknem do plynu tak otacny neudrzim pod cca 1400... proste to nejde... nech i len milimetrik tuknem do plynu uz to leti cez 1400 potom v kolonach to cuka ako keby som nevedel jazdit

Rozdiel je skor v tom, ze to prve auto malo turbo. Atmosfericky motor nema v nizkych otackach dost vzduchu, tak moze pri rozbehu skor zhasnut.

ajaj uz zas... ono turbo zabira uz od volnobehu?? : )))

Samozrejme ze ano. Douc sa zaklady.

jiste a proto je v sani az do urcitych otacek spise podtlak nez pri vyssich tockach turbo zadne opravdu tlacit vzduch do motoru.

Co to tu zase meles? Normalne si precitaj, co je turbo, na co sluzi a ako funguje. To je cele.

Ne ja si diagnostikou zmerim tlaky v sani a jeho zavislosti na otackach a vim. Bud si pletes turbo s kompresorem nebo zase jen trollis.