Kia Club CZ/SK

Ahoj. Na víkend mám doma služebního naftového superba a jen tak ze zajímavosti jsem se koukl do výfuku a krásně čistý. Hned jsem to udělal i u svého Ceedu a světe div se. Výfuk uvnitř úplně černý a navíc na kraji nalepená jakoby výplň tlumiče? Přikládám foto. Je to takhle v pohodě? Ne autě najeto necelých 34t km.

Superb vypaloval filtr pevných částic a tam jsou trochu vyšší teploty, saze jsou zachytávany a pak zhoří při čištění, u benzínu po přechodu katem, nejsou zachytávany saze ale,rozkládají se oxydy dusíku, ale zbytky sýry, oleje a dnes i sajratů z etanolu kondezují v potrubí a tlumičech a rovněž se usazují v koncovce, přidej nějaká aditiva a dej tomu delší dobu kouř, jak říkají mladí, vypal saze a jinak nevím jestli tam máš EGR, já u Hondy jo, ale nemám přímo vstřik, najeto přes 140 tisíc, a vždy kde to jde tomu trochu protočím panenky, třeba z Hrádku do kopce nad Sušicí to protáhnu, abych vypálil saze, a to po každé min jednou týdně , ale většinou tam jedu dvakrát týdně, koncovka je čistá, přidávám VIF, když nezapomenu

Jasně. U supa to chápu. Jen tak ze zajímavosti jsem kooukal, jestli funguje správně DPFko. Ale u toho mého benzíňáka mě to překvapilo. A pak aky ta "vata" naleená v koncovce mě překvapila.

Jak s tím jezdíš a co tankuješ? Nestaví si tam ptáci hnízdo Do Super 95 leju ještě VIF (do 98 a 100 už ne) a nejezdím na spotřebu. "Vypálení sazí" je samozřejmost, to nemusím čekat na nějaký extra úsek. V kolika otáčkách seš zvyklej jezdit? Můj vejfuk viz příloha, najeto 55tkm.
Btw proč máme klikat na obrázky vedoucí někam do "čerta"

No tankuju převážně Shell... Pumpu mám tay kousek. Jinak jezdím opradu okolo 2000ot/min. Je pravda, že by to chtělo někdy rotáhnout. Navíc teď spíš jezdí manželka a nepřilévám žádná aditiva. Asi ale zanu. Mě spíš i vylekala ta "vata" z tlumiče. Že je až skoro venku takový kus. To by přece neměla. Když jsem ji vyndal, vysypalo se z ní černého jak z popelníku. Jinak pardon za ty fotky. Nevím pesně už kde se tady dají uploudova fotky.

Neviem ako je na tom Shell v ČR,ale u nás ja na Shell-ke už netankujem,čo zmenili benzín V-Power 98 E5 na že vraj lepší na N95 E10, a čo poznám majitelov GDI,po zmene benz.na N100 + vždy aditivácie a po zmene oleja 5W30 popr.5W40 (podla nájazdu) na olej LSPI alebo nejaký najlacnejší na esterovej báze napr.YACCO,MOTUL 300V,RAVENOL,po zmene že vraj nebe a dudy.Na N95 E10 je výborné aditívum od PRO-TEC-u E10.

Mimochodom ak je u GDI už aj DPF tak olej C3 popr.C4,u GDI-čiek si veľmi pochvalujú na MO EE LL 5W40 a teraz nástupca s ester. EE PERFORANCE.

Nedalo mi a sešel jsem ven ofotit koncovku výfuku mého CRV, s více jak 140 tisíci km. tankuji po různu, většinou k Shellu a Benzině Vif nepřidávám, zpravidla jen 95, ale bývá akce že prémiovka je na Shelu za cenu obyčejné 95, tak nepohrdneme a od EO/euro oil/ a jiných místních, když nezapomenu tak přidám VIF, v zimě pravidelně, v létě to moc neřeším a trochu jiný náhled

hmm normalne ma donutite ist sa pozriet na svoju koncovku u 1,4TGDI ako vypada po roku a 28tis km na druhom aute benzin po 250tis km vyzera vyfuk podobne ako tu u kolegu s hondickou ale je pravda ze pravidelne nezabudam vymiest pavuciny a vyfucku a cervene pole na konci otackomera nie je pre rucicku zakazana zona

@TraCkerCZE ... obcas ta sklolaminatova vypln vyleze i ven z vyfuku

No tak teda to je už trochu moc ne? Jinak teda děkuji všem za reakce, koukám, že to máme všichni podobné, takže jsem se uklidnil

Tak ja mam čisto vo výfuku 28000 km, tankujem iba 100 oktan 1.4 tgdi

Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Nojo DPF dela svoji praci dobre , ale neco to casem bude stat : ))))

Jsem na tom podobně. U ceedu i současného Megane mám výfuk černý jako bota a to dávám pravidelně VIF a můžu s klidem říct, že motor běhá v celém spektru otáček. Prostě přímý vstřik tvoří saze. Teď jsem měl na autě nosič kol a na straně výfuku byl po cca. 300 km lehce černě poprskaný.