Kia Club CZ/SK

Zdravím, nenašel jsem toto téma, tak se chci zeptat jestli je stále nutné i u nového motoru 1.5 T-GDI dochlazovat turbo po velké zátěži motoru.

Ano je to vhodne ... kor u benzinovych motoru, kde vyfukove spaliny maji vyssi teplotu nez u vznetovych motoru.

Souhlasím, vždy je lepší těch pár desítek vteřin počkat než vypnu motor. A pokud jedu trošku "pilu" tak potom vždy pár kilometrů jedu s lehkou nohou na plynu, aby se vše jízdou trochu dochladilo. Nevím jak u vašich motorů, ale u 1.0 TCE i 1.6 TCE mám turba chlazená vodou a po vypnutí motoru ještě běží el. čerpadlo a zhruba 30-60 sekund dochlazuje turbo.

Doplním Berku odkazem na článek:

Benzinové motory mají teplejší spaliny než naftové, výrobci benzínových motorů (i některých naftových) proto ložiska turbodmychadel často chladí i vodou. Turbodmychadlo je v takovém případě zařazeno do odděleného vodního okruhu hnaného elektrickým čerpadlem, které vodu žene i po vypnutí zapalování. Že jde o kosmickou technologii dostupnou jen prémiovým značkám? Kdepak, takto “elektricky” se po vypnutí zapalování dokázala až 8 minut chladit už i Škoda Octavia TSI. Pokud máte benzínové přeplňované auto s “vodním” chlazením turbodmychadla, o jeho dochlazování se pochopitelně starat nemusíte.

https://www.autojournal.cz/dochlazovani ... i-naklady/

Partnerka ma C-Maxe 1.0 Ecoboost, kde je to stejné. Každopádně dochlazením se vůbec nic nepokazí.

V manuálu se přímo píše:
Startování a vypínání turbomotoru s mezichladičem stlačeného vzduchu
1. Bezprostředně po nastartování prudce neakcelerujte. Pokud je motor studený, vyčkejte několik sekund s motorem běžícím navolnoběh, než dojde k dostatečnému promazání turbodmychadla.
2. Po jízdě vysokou rychlostí nebo delší jízdě s vysokými nároky na výkon motoru nechte před vypnutím běžet motor přibližně 1 minutu na volnoběh. V průběhu této doby, před vypnutím motoru, turbodmychadlo vychladne.

Tak to docgladzovanie pochopím keď človek ide pílu alebo dlhšie ide po diaľnici a zastaví na pumpe hneď na zjazde ale prakticky vždy keď niekam idete a zidete z diaľnice alebo doblnete idete ešte dáku chvíľu v normálnom tempe kedy sa vlastne turbo dochladi

Dotaz - jak co nejjednodušeji zjistím jestli má Ceed MY 2020 benzin 1,4 T-GDi turbo s vodním chlazením či normální bez ?

Mirse píše:Dotaz - jak co nejjednodušeji zjistím jestli má Ceed MY 2020 benzin 1,4 T-GDi turbo s vodním chlazením či normální bez ?

Já bych otevřel kapotu a hledal větší nádržku s kapalinou, ke které vedou dvě hadičky. Po nastartování to začne v nádrže bublat... Takhle to funguje u mnou zmiňovaného C-Maxu.

Na fotce to stříbrné uprostřed je turbo, vlevo nahoře ta větší nádržka pak vodní chlazení turba.
(obrázek je z Fiesty 2014)

Aha - takže zjednodušeně řečeno by při vodním chlazení turba měly být 2 vodní nádržky ? Nebo je to jen na řešení konkrétní automobilky ...
Určitě se pod kapotu ještě dnes odpo podívám, zajímá mě to

Ne, píše dvě hadičky u nádržky s kapalinou. U mého auta není vidět ohledně dochlazování vůbec nic, protože je tam taková spousta hadiček, že není nikam vidět. U Clia je vidět trubka a hadička která vede k čerpadlu pouze zespodu po sundání spodního krytu motoru, při pohledu ze zhora není vidět také nic.

Na Hyundai foru je názor, že u koncernu H+K jsou turba všechna chlazena vodou .....

1,4 TGDI ma turbo chladene vodou, ale nema elektricke cerpadlo na dochladzovanie turba po vypnuti zapalovania

Tak jsem to overoval a vodou chlazene turbo ale bez elektrickeho cerpadla maji benzinove motory ... dieslove ne. Takze dochlazovat

Super - díky moc za info

Ahoj, nechápu proč H+K nedává jako koncern VW a Ford, možná i další do oběhu čerpadlo na dochlazení turba. Je dost otrava když přijedete k čerpačce a teď tam stojíte u stojanu minutu a dochlazujete turbo. Ty za Vámi co čekají než vyjedete po natankování je dost opruz. Mělo by to být automaticky ve všech autech benzínech. Tohle mě dost štve. Nevím jak je to u 1,5 t-gdi. Dalo by se to zjistit? Dokázal by to někdo?

@Mark77 ... psal jsem to výše, elektrické čerpadlo tam neni