Nový benzín E10 na Slovensku od 2020 a v Česku od 2024

[cosmicboy]

Jak jsem dříve psal, co se benzínu týče, tak platí, že 100 lidí, 100 chuti (názorů). Já např. zastávám názor, že stačí N95, ale držet se prémiové verze (např. V-Power N95).

[therion]

Nejde o nazor , ale o technicky podlozena fakta. Dej tu 95 do nadrze a po zime nastartuj. To same v lete. O korozi nemluve.
Ale at si kazdy leje do auta klidne hnojačku , lidi bez technicke erudice nepresvedci nic neb jim staci mit "pocit" : )))

[Sbormistr]

Upravil jsem název a oprášil téma aktuální pro
Co používat v zahradní technice?
Prémiový benzín 100 nebo E10 + aditiva?

[johnyfly1]

No musíš skusit ... My sme skusali 100vku a teraz bud kosačka alebo motorova pila, tak neslo to dobre na 100vku ale musis skusit mozno tebe pojde fajn

[therion]

Mel jsem 2 krovinaky a sekacku. Od roku 2012 po negativni zkusenosti s 95 (zalepeny karburator) jsem pouzival 100okt do vseho a nikdy zadny problem. Po 1/2 rocni odstavce sekacky normalne na stary benzin chytla. Neni jediny technicky duvod aby na 100okt neco jelo hure.

[johnyfly1]

Ano je to možné, hovorim ze treba odskusat len ... Mozno ze v tom v com nam to neslo malo len zanedbanú udrzu... Tak neviem ...

[Turudumdum]

Do všech zahraních cajků dávám většinou Vervu 100. Jen do traktůrku, když se víc jezdilo, jsem dal i N95, ale před odstavením vždycky vyjel do sucha a dal Vervu. A všechno frčí jak má roky i po zimě. S E5 to ještě šlo, ale E10 bych minimálně přes zimu fakt neriskoval.

[BigFoot007]

Keď mal môj starý ceed sw 1.6 GDi r2015 2 roky, začal som doň tankovať 95 z benzinolu a pridával som vždy VIF. po 2 rokoch, keď som išiel prvý krát na EK, mal som namerané hodnoty: CO pri voľnobehu= 0,0200 / CO zvýšene otáčky= 0,0400 / HC voľnobeh=2. Potom som tankoval 2 roky iba 100vku na Slovnafte a na ďalšej EK boli hodnoty : CO pri voľnobehu= 0,0000 / CO zvýšene otáčky= 0,0100 / HC voľnobeh=1 Uvedené údaje mám samozrejme z EK protokolu.

Trochu iny motor (1.4 TSI), kupene ako 3 rocna jazdenka so 48tkm, po 4 rokoch od registracie (po roku od kupy) pri 67t km robena STK. Od kupy bol "capovany" len rakusky benzin (vtedy este e5 + VIF):
CO pri volnobeznych otackach = 0
CO pri zvysenych otackach = 0
HC pri volnobeznych otackach = 13

A este Kia Ceed 1.4 MPI, kupena ako predvadzacka v 2017. Vyhradne capovany rakusky benzin e5 a VIF (teraz zial uz e10). V 2020 prva STK:
CO pri volnobeznych otackach = 0
CO pri zvysenych otackach = 0
HC pri volnobeznych otackach = 9
Potom 2022 druha STK, uz VIFko nebolo pridane vzdy, ale inak tankovana primarne rakuska e5ka. Do 2021 auto jazdilo primarne dlhe trasy, od 2021 uz skor mestske auto:
CO pri volnobeznych otackach = 0
CO pri zvysenych otackach = 0
HC pri volnobeznych otackach = 5

Co ma prekvapilo je, ze Kia s mensim obsahom VIF ma dokonca o polovicu nizsie HC...

Teraz ma caka dalsie kolo STK pre obe auta na jesen. 1.4 TSI slape najdalej na rakusky benzin e10 a VIF, Kia prevazne na rakusky benzin e10 a sem tam VIF, ked sa nezabudne...

[therion]

Ano jeden z mnoha benefitu 100okt je lepsi prohoreni smesi a vyrazne mensi nespalene zbytkove uhlovodiky

uh.jpg