Kia Club CZ/SK

Ahoj, neviem ci to bude niekoho zaujimat, ale davam si dokopy taku komplexnejsiu analyzu ohladom tohto motora - 1.6 CRDi / 100kw / 7DCT (to nie je ale az tak podstatne). Budem to tu postupne doplnat, snad si tu kazdy najde to, co hlada.
Na zber dat pouzivam OBD z Cajny + Torque v telefone, na tieto ucely to bohate staci. Budem rad, ak sem pridate aj vase skusenosti s tymto motorom az mame komplexnejsi prehlad

Na uvod zakladne informacie:

• 90% casu stravim na okreskach a dialnici
• casto jazdievame traja alebo styria v aute + batozina
• snazim sa jazdit do 10-15% nad rychlostne limity

Zahrievanie motora:
Kolko trva zahriatie na 80 stupnov:

1. meranie (2km mesto, potom okresky, mierne stupanie)

• voda: 3.3km
• olej: 15.2km
  
  2. meranie (2km mesto, potom dialnica)
• voda: 2.7km
• olej: 17.2km

Otacky motora:

• 50km/h (DCT 5) = 1500
• 50km/h (DCT 6) = 1150
• 90km/h (DCT 6) = 2000
• 90km/h (DCT 7) = 1650
• 130km/h (DCT 7) = 2300

Vykon:

• pocitovo motor vyrazne zacina tahat okolo 1500-1600 otacok
• pri nalozenom a plne obsadenom aute je auto stale prijemne pruzne, rozdiel oproti prazdnemu autu nie je nijak velky
• 60-100 pri kickdowne = 5.5s
• 80-120 pri kickdowne = 6s (v oboch pripadoch zanedbavam oneskorenie prevodovky a turba, tazko by sa detekoval moment kickdownu)

Spotreba:

• kratke jazdy mestom (<5km) so studenym startom = 6 - 7.5l
• okresky pri 100-105km/h = 5l
• dialnica pri 140km/h = 6 - 6.5l
• nevsimol som si nejaky vplyv klimatizacie na spotrebu, rovnako regeneracia DPF ju zvysi o len par deci na nadrz

Priklady spotreby:

• Okresky, 215km, celkove stupanie (detto klesanie) 3500m. Pol cesty dvaja + plny kufor batoziny, naspat sam.
• Spotreba podla PP 4.9, spotreba podla Torque 5.06

• 2/3 okresky, 1/3 dialnica, 195km, stupanie 2240m, klesanie 2140m, styria v aute, plny kufor.
• Spotreba podla PP 5.3, spotreba podla Torque 5.41

DPF:

• zatial sa mi DPF regeneruje po cca. 350km
• posledna regeneracia trvala necelych 15 minut (14:50) a 18.7km

DCT:

• radenie je krasne hladke, pri kludnej jazde radi vyssie uz pri nejakych 1800 otackach
• logika radenia je takmer vzdy presna, do kopca podradi hned ked zacnu padat otacky, z kopca brzdi motorom - tam bude zrejme zlozitejsi algoritmus, tipujem podla intenzity brzdenia a delty okamzitej rychlosti, ale funguje, to je hlavne
• jazda v kolonach hlavne do kopca je dost cukava. odmieta dat vyssi kvalt a obcas idem aj 10-15km/h na jednotke (na druhej strane je to logicke, ale jazda nie je hladka)
• prevodovka obcas dost citlivo reaguje na stupania, vcera mi pri tempomatovej 70tke a miernom kopci tam nahadzala zo sestky az trojku, co ma zatlacilo do sedacky, ale bolo to uplne zbytocne
• pri stupaniach ktore poznam pouzivam manualny rezim, co ale nie je vytka k prevodovke, ale sam si to odradim lepsie - ale chvalim prevodovku za to, ze sa tam neboji dat nizsi stupen aky pouzivam ja (priklad: DCT vyberie patku, ale tu 100vku mi s prehladom drzi aj sestka)

Par statistik z jazdy po dialnici - 4 ludia + batozina, tempomat 140 tachometrovych.



Prevysenie na trase:

Nejake dalsie data:

Trasa Brno - Katowice (letisko) - 285km, 2h36min, 95% casu dialnice a mestske obchvaty, dvaja ludia v aute.
Priemerna rychlost 109km/h, max. rychlost 140km/h
Priemerna spotreba podla Torque 5.05l/100km
Priemerne otacky 2126rpm
Prebiehala regeneracia DPF, trvala necelych 10min a 18km.

Vyskovy profil:


A jedna sviznejsia jazda - Otrokovice (zaciatok D55) - Brno (exit 203) - 73km, 31min, cisto dialnica, sam v aute.
Priemerna rychlost 141.7km/h, max. rychlost 150km/h
Priemerna spotreba podla Torque 5.38l/100km
Priemerne otacky 2605rpm
DPF sa neregenerovalo.

Vyskovy profil:


Spotreba na dialnici je vyborna, aby to zralo nad nad 6 by som musel ist snad 160+.

Neviem,ale podla mojich skusenosti mi pride ta spotreba az extremne nizka. Co pouzivas na meranie,najlepsie linky ked sa da?

Odoslané z LG-D802 pomocou Tapatalku

On má krátkou a male kola. To dělá hodně na spotřebě oproti gt linu a kombiku

Torque + OBD adapter a k tomu spritmonitor, +- to sedi. Spotrebu na dialnici mam dokonca niekedy lepsiu jak na okreskach, hold ustalena jazda v otackach, kde je diesel efektivny... Uvidim ked buduci rok kupim 17tky

Na kterem senzoru v Torque sledujes ze zacala regenerace DPF?

Stupne teplota vyfukovych plynov nad 600 stupnov. Senzor sa vola Exhaust Gas Temperature B1S2. Zvysok je takmer vzdy pod 500, aj pri maximalnej zatazi motora.

Vid. graf z poslednej cesty:

Myslel jsem si to ... diky

Melón môžeš dať aj odkaz kde si kúpil ten obd adaptér? kludne aj do pm

Odoslané z MHA-L29 pomocou Tapatalku

... tady je na to tema viewtopic.php?f=2&t=2738

Dnes som zazil rekordne dlhu regeneraciu DPF, trvala 21 minut a takmer 30km. Posledna regeneracia prebiehala pred cca. 370km, ta bola plne dokoncena.

Interval regeneracii sa mi aj momentalne ustalil na tych 300-370km. Aj ked si nemyslim, ze je to uplne v poriadku, tak som rad, ze mi to neregeneruje kazdych 80km jak kolegom na Hyundai fore Nakolko jazdim vyhradne dlhe trasy, za cca. 6000km co som na aute najazdil bolo po meste max. 200, mohlo by to kludne regenerovat kazdych 500-600

... lepsi nesledovat

Kiezby to slo, pocas regeneracie ma auto tak mozno 40kw ako moje stare HTP Neskutocne zlenivie v nizkych otackach, pomoze az kickdown a prerusenie regeneracie.

Dalsi zaujimavy poznatok, vcera 120km okreskova trasa s minimom dialnic, hnusne pocasie, 12 stupnov a dazd a teplota oleja nevystupala za cely cas nad 75 stupnov. Voda mala 90 uz po par kilometroch, ale olej sa zasekol na 75 (po 24km).

Je to normalna teplota v takomto pocasi? Odjakziva som myslel, ze prevadzkova teplota je niekde medzi 80 a 100, toto mi pride malo A som zvedavy, aku bude mat teplotu pri -20...