Kia Club CZ/SK

Zdravim nikde som tu nenasiel presne temu kedy sa vypaluje DPF. Vie mi niekto povedat aky rozsah km to ma Kia? Na nete som nasiel ze kazda automobilka to ma inak, tak neviem teda ze ako casto to je u Kii.

Za kazdu radu alebo poznamku budem vdacny. A este otazka co sa stane ked sa motor vypne pocas regeneracie filtra? Nakolko neviem kedy regeneracia prebieha tak je mozne ze obcas ho vypnem aj pocas regeneracie a tomuto sa chcem vyhnut.

Denne najazdim 100km takze netrapim auto moc v mestskej premavke.

Regenerace se spustí po dosažení rozdílného tlaku mezi vstupem a vystuoem z filtru. Dal záleží na kvalite paliva a stylu jízdy. Přerušení regenerace se nic extra nestane, neni to samozřejmě moc dobre, náhle chladnutí je nic moc pro sysrem, ale kdyz bys jezdil treba půl roku jen krátky trasy bez možnosti zregenerovat, je to jasná vstupenka do servisu.

Zatiaľ som nepochopil, prečo to Kia skrýva (asi to skrýva väčšina výrobcov áut, ale aj tak).

Omnoho lepšie by bolo na to vodiča decentne upozorniť nejakou kontrolkou alebo správou na palubnom počítači. Podľa mňa by sa tým predišlo omnoho väčšiemu počtu prerušených cyklov a možno aj opravám/údržbám v servise.

Ked jazdis 100 km denne tak si vobec nelam hlavu. Ja jazdim asi 30 a uz siesty rok bez problemov. Vypaluje mi kazdych cca 400 km,ale mal som aj obdobie,kedy vypaloval kazdych cca 120 km. Pytal som sa na to v servise a odpoved bola,ze riadiaca jednotka nieje naprogramovana spustit vypalovanie po urcitych km,ale si to riadi sama. Teraz mi zas vypaluje kazdych cca 400 km. Poznam to podla aktualnej spotreby ktora sa zvysi pocas vypalovania. Ked prerusis regeneraciu,tak sa opatovne spusti po kratsom najazde km,samozrejme ked su splnene podmienky,ako dosiahnuta teplota motora,minimalna rychlost a co ja viem co este. Pri tvojom najazde km by som sa tym ale vobec netrapil.

protože pokud by to automobilka přiznala, pak bys byl otrok auta.. protože ta regenrace probíhá opravdu ale opravdu často a lidi by se tak nějak vzbouřili.. 120km je výsměch.. totální debilita na Entou.. hlavně při časté regeneraci se extrémně ředí olej naftou. Kluci mi ve výzkumáku nechavali dělat po 15 tisících km tribotechnicky rozbor .. opravdu ultra nevhodný motor na long life 30tiusíc. A to jezdím průměrně 40-50tisíc ročně, takže štreky a městu se vyhejbam. Olej byl v podstatě na hranici s obsahem sazí a měl nezvykle vysoké procento nafty v sobě. Což jednoznačně dělá regenerace, kde se vstřikuje nafta navíc. Ve spojení s olejem C2 totálně nevhodná kombinace až člověk nechápe..
Takže pokud se bude jezdit na kvalitní naftu a ta regenerace se udrží kolem těch 300-400km tak by to mělo být ok. Ale při kratších intervalech je to zlé ... Alespoň pro motory Euro 6 Crdi 100kw.. zlatý Adblue a zlatý Franzouzi a jejich Hdi, co tu regeneraci umí asi tak o 10000x lepe než Kia s Hyundajem.

Prakticky ekonomikcý provoz má ta nafta jen pokud neregenure, jenze protože regeneruje 2x-3x za nádrž, tak to zvedne na nádrži spotřebu o litr i víc takže já mám třeba průměrně 6,5l/100 což mě teda neuspokojuje, prootže Gdi 1,6 99kw jezdá kombinovaně na 7,1......

Waw necakal som az taku reackiu, dakujem Vam vsetkym velmi pekne za vysvetlenie cize s kludom teda jazdim dalej este raz vdaka vsetkym za prispevky

moderní dííízl v praxi..¨
i kdyby to mělo být nejhorší hodnotou.. je to více o 51% více.. (spotřeba 4,7 město) kombinovaná 4,0 to je už o 77,5% ....

Ráno start, cesta do prahy, pak zpátky a dalších 40km po okreskách a tak 10-15 město... Dálnice normálně 130-140 (děsnej killer), okresky do 100 spíš míň ono se moc rcyhle jezdit nedá.. Cestování v jednom lidu..

Nafta už zkoušená bez biosložek od Eurooilu ...


Spotřeba Gdi 7,5 na té samé trati... AAAACH JO

Tak novinky - servis provedl uppgrade SW - kde se pravděpodobně zjistil konečně problém s těmi filtry a nejsem paranoik. Takže servisní akce 160S12 která by podle technika měla řešit zanášení seznzoru filtru a tím by se měli navrátit cyklusy do normálu. Oficiálně provedeno, budu hlásit změny.

Takže paráda - mezi regenerací jsem zaznamenal 450km. Spotřeba sletěla dolů obratem o litr na stejné trati.. Takže zatím to vypadá nadějně

Tak po 3 tisích km po aktualizaci SW u filtru, nové aditivum od Millera jsem poprvé dosáhnul tohoto.. Milé

hezky

Zdravim,bola nahraty novy softver v ramci klasickej garancky?mne bol prehravany v lete 2016,ale ziadne take rozdiely som nezaznamenal, skor opak,takze ratam,ze je to novsi update. Ja jazdim bohuzial bud mesto a do 15 km mimo mesta,alebo dlhe presuny po dialnici ale vacsinou 140 -180km/h, 400km v ramci De. Regeneracia podobne,niekedy po tyzdni na kratsie trasy,regeneracia aj 40 km po dialnici.

Odoslané z LG-D802 pomocou Tapatalku

only_one píše:Tak po 3 tisích km po aktualizaci SW u filtru, nové aditivum od Millera jsem poprvé dosáhnul tohoto.. Milé

Par dotazov:manuálna prevodovka?rozmery pneumatik?aditivum do paliva?interval vymeny oleja? Dakujem

Odoslané z LG-D802 pomocou Tapatalku

Manuál, zbytek GTline z továrny, aditivum viz výše

Auto teď jezdí kombinace 5,8, což je o 1,5litru méně než před úpravou SW, kde filtr jel skoro non stop, ale řekl bych, že SW upravil výkon motoru, jezdí to prostě jinak. Už mám políčeno na válcovou zkušebnu, bude se ladit XJR tak se tam projede i Kia jen tak pro zajímavost.