1,0T- GDI

[seltino]

jo turbomory, dokážou při těžké noze spotřebičku pěkně navýšit, nicméně za tu písničku co zazpívájí mi to až tolik nevadí běžně jezdím za 9+-, nicméně dnes jsem jel do polska a zpátky 250km, rychlost dálnice 110km, mimo obec 80, obce 60, klidná noha a výsledná spotřeba u 1.6 TGDI 6,5l/100km a to jsem ještě pul hodiny bublal stojící na parkovišti na volnoběh.

[melonsvk]

Za 9 sa da jazdit s atmosferickym trojlitrovym sestvalcom, je smutne ze rovnako zerie polovicny fukany objem Hold, papier znesie a na to ekofasisti v Bruseli pocuvaju

[Roman-Zilina]

9l? ty vole, to je spotreba Za to ja spravim takmer 200kilakov.

[marian85]

Zdravím, má tu niekto 1,0T-GDI Smartstream? Pociťuje niekto hlavne pri studenom motore v pásme 2000-3000 poklesy výkonu? Napr. dnes, vychádzam z práce na jedničku, radím dva a keď to proste točím v pásme 2000-3000 tak to cítim ako s tým jemne šklbne. Sú to také asi pol sekundové poklesy výkonu. Možno to je emisnými normami, ja neviem, prechádzal som z EURO 4 a z dieslu a tam som nič také nepociťoval.

[Otelo]

Ako je na tom tento motor so spotrebou oleja, ako casto kontrolovat hladinu?

[Mexican]

olej v 1,0 TGDI CVVD kontrolujem cca kazde tankovanie (takze cca po 650km). Olej ani nepribuda ani neubuda. Momentalne 7000km, pochopitelne je skoro na nejake zavery o spolahlivosti
ani vychladnuty (cca 10 stupnov okolie) necukal, proste normalny stav. Manzelka s tym jazdi medzi 2 a 3000otackami, sem tam tomu na dlhsej jazde dopraje "taliansku udrzbu" (tz predbiehanie napr na trojke a cca 4-4500 otacok)

[Otelo]

Ono tie 'poklesy vykonu' mozu suvisiet aj so zvlnenym priebehom krutiaceho momentu, ked hore kopcom zosliapnem na 4ke plyn na podlahu, tak to tiez neakceleruje plynule, citit kolisanie zatahu, ale cukanim by som to nenazval.

Odkedy maju tieto 1.0 motory instalovane to CVVD kazitko? Ja som dufal, ze kupujem motor s vychytanymi vadami po 6 rokoch od zaciatku vyroby.

[Mexican]

CVVD su v Hyundai/Kia Smartstream motoroch snad od roku 2020. Ja si pri prilezitostnom soferovani celkom ten motor uzivam. Na take to pokojnejsie jazdenie s obcasnym predbiehanim na okreske to bohate staci. Dialnicnych 140 na tempomate to drzi na vsetkych moznych dialniciach v okoli. Neviem o kolko je tazsi ceed oproti Stonicu, ale vzhladom k faktu ze v STonicu je 74kW varianta a v Ceedu 88kW tak to urco nepojde horsie. Ano, s 5 borcami na palube a plnym kufrom to uz asi nebude uplne zvezenie za zazitkami ale myslim, ze v tych pripadoch ide o to proste dojst trasu z A do B

[Otelo]

No prave 88kw verzia v ceede uz neexistuje. Rozdiel bol aj tak az nad 3k otacok. Zatial mam najazdenych len tisic km a velmi sa motoru do otacok nechce, mozno to ma v zabehu utlmene riadiacou jednotkou?

[Mexican]

u 1000 km (co je jeden a pol nadrze) by som motor proste neriesil sposobom ci je taky alebo onaky
Riesil by som, ze sa zveziem s rodinou na 3-4 vylety po 200km tak ak by som sa s tym autom zzzil. Idealne okreskami do nejakej peknej ZOO
Ma to mnozstvo benefitov - okresky / prejazdy obcami znamena striedanie rychlosti a otacok, clovek si viac zacne vsimat co a ako reaguje, jazdit skor pokojnejsie a nedavat tomu moc ked je motor studeny. Nepodtacat pod 2000 otacok, najma na vyssich kvaltoch

Moja prax znamena u turbomotorov zo zaciatku netocit viac nez 3500 otacok a najma moc nejazdit na sestku. Proste ju nechat tak

Ked to auto bude mat na tacho 3-4000km a viac, je mozne odlepit sa od tych 3500 a pokojne pri predbiehani radit pri 4500-5000 otackach (samozrejme pri ohriatom motore)
ja pre dobrry pocit som manzelku naucil aj u 1.0TGDi liat do uplne najbeznejsieho benalu (tankuje vyhradne tesco) asi deci VIFu. Ci to pomaha neviem, ma tam momentalne 7000km. Ja mam so svojim autom (Hyundai) 387 000km a tam to asi pomaha pac vsetko je povodne

EDIt: ja teda v cennikoch 88kW v pripade Ceeda 1.0TGDi stale vidim

[Otelo]

Uz som sa s motorom zzil po prvych 500km, je trochu svojsky, ale 10 rokov som jazdil 80kw atmosfericku 1.6 a vykonnostne ma ten liter aj tak v beznej prevadzke myslim navrch.
Plyn treba zosliapnut na podlahu, aby riadiaca jednotka prepla rezim, ze to myslim vazne, 5tka a 6tka nie su na akceleraciu ale na udrzovanie rychlosti, a to je asi vsetko, co bolo treba naucit hlavu.
Pod 2000 otacok este vladze, ale zmysel to nedava ani spotrebou, ani opotrebenim, idealne otacky su 2000 az 2400, najtichsi je pri 2300. Hore kopcom akceleruje az do 3000 otacok a potom nic, paradoxne pomaha dat vyssi rychl. stupen, preto moje podozrenie na zasah sw.

Dialnicu vie ist 110kmh gps za 5.3 pri 2500 otackach, potom uz zacina smadnut. Pri naklade 250 kil mu nerobia problem ani stupania medzi ZV-TT, takze spokojnost, v recenziach som pocul ako redaktor musel podradit na skode kamiq s 1.0 TSI a vyssim krutiacim momentom. (Ta dlha 6tka u skody nie je asi az tak skvely napad na nase cesty.)

Na aditiva treba mat silnu vieru, potom samozrejme pomahaju. Najazd 300+ tisic km je pre mna nepredstavitelny. Keby som tolko casu travil v aute, asi si doprajem uz tu 1.5TGDi.

Ja 88kw ceeda v svk cenniku po facelifte stale nevidim, zle to pozeram?

[marian85]

Na môj vkus je 3 a 4 príliš dlhá, auto by bolo živšie keby má tie dva prevody kratšie. Nemá výkonu na rozdávanie a toto mu veľmi nepomáha.

[Otelo]

Po 3 tisic kilometroch celkom citelne klesla spotreba, da sa jazdit pod 5 litrov , takze spokojnost.

Objavilo sa ale zvlastne spravanie spojky, kym sa motor nezohreje (za studena) spojka pri rozbiehani (a hlavne do kopca) 'kope', akoby preklzovala. Viem ze 1.4 T-Gdi mali problem s presakujucim simeringom na klukovom hriadeli, odtial motorovy olej presakoval na spojku, az pri zosliapnuti plynu pri vyssom prev. stupni preklzovala, nemal tento problem aj trojvalec?

Podobny problem som mal davno na starsom aute, kde spojku asi prehriala predchadzajuca majitelka a pomohla az komplet vymena.

[Otelo]

Celkom ma ta spojka hneva, auto ma cez 10k km a nepodarilko sa mi ju 'zajazdit'. Kym sa neprehreje od motora (aspon 15 minut jazdy), neda sa s nou prudsie pohnut z miesta bez toho, aby kopala (v preklze akoby sa zadrhavala). Uvazujem, ci to nemoze byt presakujuci olej od klukovky alebo nieco podobne.

Na rocnej garancke som to nespomenul, auto malo este malo km. Skoda, kazi to dojem z inak celkom fajn auta.

[Ewerlast]

Škoda tej garančky.
Skúste to nabudúce spomenúť. Sem tam pri Ceede menili aj časť spojky, no bola to celkom výnimka. Možno sa to týka práve vás.