Kia Club CZ/SK

Zdravím, sháním náhradu za svého starého rezavého renaulta megane 1.6 55 Kw 300 tis km - nutno podotknout, že dodnes spolehlivého.Cenový limit je kolem 150 000 Kč, co jsem se díval na octavie, tak ty jsou bohužel většinou staré a v horším stavu navíc benziny nad 100 tis. z vlastní zkušenosti chlastaj olej a jsou tam i jiné problémy + samozřejmě nejasný původ, riziko krádeže a další podvody.
Docela mě zaujaly reference, recenze a testy vozů kia ceed, kde např. do nebes vychvalovali motor 1.6 CRDI, který je údajně bez konstrukčních chyb a např. repase vstřikovačů majitele nezrujnuje a ani nezlobí případný filtr pevných částic. Já bych ovšem bral i benzín, sice mi je 22 každopádně dynamická jízda mě nikdy nelákala a jezdím spíš klidně, navíc zatím vzhledem k mému zaměstnání mám možnost dojíždět za pěkných dnů na kole čímž můj roční nájezd čítá maximálně 12000 km včetně dovolené u moře.
Jaká motorizace je tedy podle vás na moje ježdění nejideálnější?
Od auta očekávám spotřebu paliva okolo 7l, rozumnou spolehlivost a rozumné náklady na opravu (tzn aby kotouč nestál 4 litry atd)

úplně klidně 1.4 cvvt...

zaplosak píše:úplně klidně 1.4 cvvt...

Taktiez 1.4 cvvt odporucam, kedze mas max. 12-tisic km rocny najazd.

Nechápu, proč mu doporučujete 1.4 CVVT, když je to asi nejméně spolehlivý motor z celé nabídky.
Osobně bych vybíral mezi 1.6 CVVT nebo 1.6 CRDi, ale vždy bych se zaměřil na celkový stav auta. Za podobné peníze můžeš koupit vrak bez pravidelného servisu který je olítaný, ale také auto s jasnou servisní historií a ve stavu téměř nového auta. Třeba to co jsem prodával já loni

.

Pise, ze ma cca. 12-tisic km rocny najazd a ze by bral aj benzin. Zas medzi 1.6 cvvt a 1.4 cvvt nieje az tak konstrukcny a vykonovy rozdiel.

V Zilinskej motorarni od roku 2006 do teraz vyrobili s najvacsim podielom vyrobenych kusov (24%) prave 1.4 cvvt benzin. No dufam, ze za tie roky co tie motory 1.4 cvvt vyrabaju, ze uz odstranili tie neduhy. Ved terajsia generacia Ceedov dostava vykonovo slabsiu verziu ako ta predosla. Ak by rocne jazdieval viac tak 1.6 crdi urcite lepsia volba a zas ked pise, ze do prace niekedy bicyklom dochadza, tak to skor ma auto hlavne na mestsky prevoz. No ale nehadam sa, len odpisujem na kriteria ake schneefall uviedol.

Já zase beru v potaz skutečnost, že mnoho majitelů 1.4 mělo problém s rozvodovým řetězem a pokud koupí starší auto, může se dostat do stejné situace. U motoru 1.6 se tato závada nevyskytuje. Naftový motor jsem doporučoval, protože u ojetin nebývá až tak velký cenový rozdíl mezi benzínovým a naftovým motorem a tohoto motoru není třeba se bát.

"Berka"
Problemi s rozvodovymi retazmi v 1.4 cvvt maju aj v Ceedoch mk2 ? ci len sa to vyskytovalo v prvej generacii?

Je tu o tom docela dost příspěvků, stačí hledat. Třeba zde: viewtopic.php?f=22&t=4030&hilit=p%C5%99esko%C4%8Dil
Jestli to KIA u nových aut už pořešila nevím, ale protože se schneefall ptal na ojetinu, tak by se ty problémy rozhodně měly vzít do úvahy při výběru motoru...

potvrdzujem prípad problému s rozvodovou reťazou u 1,4, ktorá ma nabehaných nejakých 60-70.000 km, r.v. 2008. Porucha sa vyskytla v momente, kedy som ja kúpil SW s 1,6crdi, takže si viete predstaviť bratovu reakciu... Osobne by som už do auta s motorizáciou 1,4 nešiel, 1,6 je minimum aj na normálne vozenie, radšej nech je výkonu trošku nadbytok...


EDIT: týmto netvrdím, že 1,4 je zlý motor, ako ekonomické riešenie v prípade nedostatku peňazí pri kúpe nového vozidla, ok. Ale ak ojazdené auto, tak určite 1,6 a viac...

Mám kombíka 2010 s motorem 1.4 CVVT. Pokud v tom člověk jezdí sám a nespěchá, tak to není špatný motor a těch 7 litrů spotřeby není problém.
Cesta na dovolenou už je o něco horší, na dálnici chybí 6-ka a s naloženým autem v létě se zapnutou klimatizací je šplhání do kopce nebo rozjezd na jedničku dost lenivý.

Řešil jsem ten samý problém. Megane z roku 1998 už byl ve stavu, že by investice do oprav byly 5× dražší než zbytková hodnota auta. Šel jsem do faceliftového cee'da v benzínu 1.4 a zatím si nemůžu stěžovat. Cena 155 tis, najeto 75 tis.

len pre info
do ceed Gamma 1,4 a ceed Gamma 1,6 sa montoval presne ten istý rozvodový systém, nebol v ňom žiadny rozdiel
a od 2013 sa menil rozvodový systém na Gamma motoroch 1,4 a 1,6 (aj reťaz, práve kvôli problémom s preskakovaním)

To je možné, ale na 1.6 se s problémem přeskočeného řetězu nesetkáš. Je možné, že motory mají různé torzní kmity které to způsobují, můžou mít jinou tuhost kliky, jinak řešený tlak oleje, tepelnou odolnost a nevím co ještě. Každopádně, ve výsledku je na tom 1.4 celkem špatně, co se týká tohoto rizika.

Třeba by to mohlo být jen tím, že 1.6 jezdí mnohem míň, tak se to i tolik nesává a navíc o tom nemusí být slyšet