Kia Club CZ/SK

a není 100 málo, co raději 102

lebka75 píše:ano psalo, ale s tím že to bude od příštího roku

My už na tom jazdíme par rokov, a žijeme

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

IMHO nejde tak ani o 95 vs. 100 ale o biolíh vs. ETBE.

Áno preto jazdím. Na 100

Sent from my SM-S916B using Tapatalk

Dnesni instalace Racechipu na 1.5 T-GDi .. velmi prijemna zmena hlavne kroutaku v nizsich otackach, ted mi to vice pripomina 1.5 tsi... Jinak zkouska bez, ze cca 53km/h na 180 do tahleho kopce cca 39-40 vterin, s chipem cca 34 vterin. Mam tu variantu +17ps a 33nm... Vse mam jak na videu, tak i fotky, ale nejdou mi vlozit.

Thopr:
Předpokládám, že při aplikování chiptuningu jde automaticky záruka do kopru... Je to tak??

Ne, je to externi jednotka. I sam technik mi ji prave doporucil, montaz cca 5 minut, jen mi rekl, at na garancku si ji sundam, pry jen radeji, ale ze servisuji i nekolik aut s externi jednotkou, kterou sami nabizeli jako mozne prislusenstvi. Byl jsem skepticky, ale kamarad to dal na Xceeda 1.5 tgdi a zasel si na brzdu za Drapkem a kupodivu hodnoty opravdu tak jak deklaruji a zadny brutal. Je to vlastne o cca 12% navyseni. Treba u 1.4 tgdi maji i verzi, ktera prida snad az 50ps a 60nm..

Thopr:
Dej pak vědět, jak to vypadá se spotřebou...
Chce to vyjet aspoň dvě, tři nádrže...

Thopr píše:Ne, je to externi jednotka. I sam technik mi ji prave doporucil, montaz cca 5 minut, jen mi rekl, at na garancku si ji sundam, pry jen radeji, ale ze servisuji i nekolik aut s externi jednotkou, kterou sami nabizeli jako mozne prislusenstvi. Byl jsem skepticky, ale kamarad to dal na Xceeda 1.5 tgdi a zasel si na brzdu za Drapkem a kupodivu hodnoty opravdu tak jak deklaruji a zadny brutal. Je to vlastne o cca 12% navyseni. Treba u 1.4 tgdi maji i verzi, ktera prida snad az 50ps a 60nm..

Mapa je robena na konkretne auto?

Pri montazi podobnych veci bych doporucoval kontrolovat teplotu katalyzatoru neb ty tovarni mapy maji svuj racionalni duvod.
Extreni "chip" samozrejme mapy neupravuje , ale posune offset cidlum (teplota sani, map/maf a lambdy) a donuti jednotku vice obohacovat. Klasicky garazmajstr podvod. Jedina cesta jak mapy zmeni te editovat firmware jednotky a v hexu to zmenit).

Tak ja ladil cely zivot TDI motory, kdy nebyl problem ze 103KW verze CFHC udelat normalni softem cca 135KW a treba 430nm.. najel jsem s tim 100tkm, pak tam dal turbo ze 125KW verze, znovu nechal odladit a hned jsem byl na 152KW... Vse samozrejme na brzde a s grafem... Najeto dalsich 100tkm a auto prodano. Tady u 1.5 tgdi je to super, ale narovinu ten spodek je mrtvola oproti tsi od koncernu. Tady ten racechip je jedinna moznost na zlepseni spodku a pritom neprijit o zaruku. Ja to nikomu necpu, jen to ne, jen kdyby nekdo vahal, tak at ma nejake informace... To je vse. Jinak je to odlazene konkretne na vuz, zadny univerzal. A je to nemecky vyrobek, ne zadny kaufland a hlavme maji i dost testu a vse ok. Stalo me to par tacu, vim, ze kamos za to daval na jone auto i 16tkc.. kdybych nemel zaruku a tim padem i treba narizene presoftovani od vyrobce v autorizaku, tak si to necham odladit naprimo... Kolega s 1.4 tgdi ma 179ps n brzde a uz 140tkm spokojene jezdi... A jede to opravdu krasne, chiptuning mu delal BH motor na SK. Jeste s tim racechipem, je to firma, ktera ty jednotky dela do snad vsech aut vcetne odbrzdeni, jejich produkty nabizi i gt-sports...

Nemecko nenemecko, nedela to nic jineho nez zkresluje hodnoty cidel. U stareho dieslu to neni problem , ale dnesni odlehcene eko motory s gpf je trochu jiny kafe. Navic vyrobce neposkytuje pro čr zaruku na motor:

Only motor vehicles which satisfy ALL of the following conditions will qualify for this Warranty and be
considered “Qualifying Motor Vehicles”:
• Motor vehicles which are registered in Austria, Belgium, Denmark, Finland, France, Germany, Italy,
Luxembourg, Netherlands, Norway, Portugal, Spain, Sweden, Switzerland, United Kingdom

A co je nejvic zarazejici a presne odpovida memu podezreni ze zaruka nekryje emisni system:

The following list shall comprise the types of engine components and parts which are Qualifying Parts
and eligible for replacement or repair under the terms of this Warranty:
intake manifold; drive shafts; all internal parts of the engine that are linked to the oil circulation
system; gearboxes (with the exception of the couplings and coupling parts integrated into the
gearbox); cardan shafts; cardan shaft bearings; pistons; crankcases; crankshafts; crankshaft
sprockets; engine blocks; inlet and outlet valves including the valve guide; cylinder heads; cylinder
liners; camshafts; camshaft sprockets; connecting rods; turbochargers.
This list is final and exhaustive. Damage to any other type of components or parts will not be covered
under this Warranty.

Aniž bych chtěl rozporovat tvoje závěry, což nemám vůbec v úmyslu. Nicméně mi nedá se nezeptat.
A co dělají originální řídící jednotky motoru, při přepínání módů- ECO(XCeed naštěstí nemá)- NORMAL- SPORT?
Jsem v tomto laik, ale myslím si, že to bude svým způsobem to samé?
Samotného by mně zajímalo- když už jsme nakousli tuto problematiku, jak by na tohle přepínání- originální fabrické- reagoval systém měření emisí?

Jinak díky Thopr za referenci, za sebe můžu napsat, že jsem rád za první zkušenosti a budu rád i za další reference, co se týká spotřeby atp.
A samozřejmě jsem rád, že se zvýšila tvoje spokojenost s autem. Což si myslím, je to hlavní.
Dobré palivo tady v okolí máme naštěstí díky EO bez biosložky v N95- zatím v dosahu. I bez použití 100oktanu.
A s tím mám zase dlouhodobou zkušenost já- a zatím jen tu pozitivní.

Co delaji? V rezimu sport jedou nominalni vykon a ostatni mody jsou proste vykonove a dynamicky seskrcene. I pro kickdown ma ecu pripraveny scenar nabehu vykonu aby neohrozil katalyzator a neobohatil prilis smes. Kdyz mu vsak das informace z cidel, kde bude offset dejme tomu 20% tak ecu pojede podle pripraveneho scenare protoze predpoklada, ze udaje cidel nekecaji. A ted si vem ze pri kickdownu jede obohaceni na takove urovni aby se benzin vsecek spalil a neposkodil ventily a katalyzator. Jednotka si vsak mysli, ze podle cidel (maf/lambda) ma o 20% vice vzduchu nez je skutecnost a tak do smesi naladuje o 20% benzinu vice. Ten uz kvuli realnemu nedostatku vzduchu neshori a dostane se do katalyzatoru, ktery v te chvili uz nebude mit 850°c , ale po ubrani plynu a obohaceni kyslikem klidne 1000°C.

Aha, děkuju za vysvětlení.