Turbo v ceed-ke CRDI

[Ingdave]

S tím chlazením turba to nebude až takové, nikdo hned po zátěži nezastaví a nevypne motor, vesměs většina z nás po zátěží motoru ještě pijánko dojíždí svých pár kilásků ke svému cíli a pak teprve zastaví a vypnou motor a to už asi budou pro to turbo lepší podmínky. A jestli po zátěži někdo vypne hned, tak to bude jenom sem tam za nějakou dobu a asi to nebude až takové zlo pro nové moderní motory, ty s tímto snad aspoň lehce počítají. Ale i když se na toto vztahuje záruka není důvod se o to nestarat a nešetřit si to.

[Tony]

S tím chlazením turba to nebude až takové, nikdo hned po zátěži nezastaví a nevypne motor, vesměs většina z nás po zátěží motoru ještě pijánko dojíždí svých pár kilásků ke svému cíli a pak teprve zastaví a vypnou motor a to už asi budou pro to turbo lepší podmínky. A jestli po zátěži někdo vypne hned, tak to bude jenom sem tam za nějakou dobu a asi to nebude až takové zlo pro nové moderní motory, ty s tímto snad aspoň lehce počítají. Ale i když se na toto vztahuje záruka není důvod se o to nestarat a nešetřit si to.

asi tak nějak. po dálnici švihám docela svižně takže turbo maká na plné obrátky, ale když sjedu z dálnice mám to domů tak 2kiláky vesnicí takže kliďánko 5O na čtyřku lechtám plyn a jak dojedu normálně vypínám

[Ingdave]

asi tak nějak. po dálnici švihám docela svižně takže turbo maká na plné obrátky, ale když sjedu z dálnice mám to domů tak 2kiláky vesnicí takže kliďánko 5O na čtyřku lechtám plyn a jak dojedu normálně vypínám

Přesně tak jsem to myslel, dálnice nikomu nevede až k baráku, maximálně když někdo zastaví na odpočívadle nebo na pumpě na dálnici, tak se tam taky nevřítí 160, hup na brzdu a rychle vypnout motor. :-D A pokud se to někomu stane, tak je to jen vyjímečně raz za nějaký čas a nestává se to pravidlem.

[Tony]

spíše bych jako problém viděl vytáčení studeného motoru. tam dostává turbo zabrat...

[Ingdave]

spíše bych jako problém viděl vytáčení studeného motoru. tam dostává turbo zabrat...

To určitě taky není dobré pro žádný motor, trpí tím a nevydrží tak dlouho, jak si každý představuje.

[spazy]

uz radsej nic nehovorim, tu su tusim sami "vyletnici, kilometer pred pumpou mam ist 70 po dialnici nie,omg?? " len si myslim ze to moc beriete vazne to chladenie toho turba, tisice ludi co jazdia po cestach mozno ani nevedia ze maju turbo pod kapotou, a ziadne chladenie ani nic podobne...

motor nechavam ist len ked stojim na na nejakom odpocivadle,a potom hned zase valim dalej ..

vidim, ten pocit ked Ti odide turbo a ides bez neho Ti je neznamy, ale s tou 70ktou mas totalnu pravdu.

[DonQuichote]

Nechával jsem po jízdě (ostřejší) dochlazovat turbo cca minutku

[bosyboss]

Turbo sa má nechať ochladiť po ostrejšej jazde.Ak apríklad ideš po dialnici v kuse 180-200 a následne zídeš napr. k pumpe tak by som to nechal poklepať cca.1 minútku ale ako tu už niekto písal, nikdy nejdeš na parkovisko 200 a hned brzda. Inak ak dochádzaš to tie trošku trvá a turbo sa už chladí.

[Prokeš]

[souk69]

Má někdo zkušenosti s motorem,jak se chovat po ujetí delší trasy a jak krátké, mám na mysli jestli nechat turbo vydýchat (zchladit) po jaké vzdálenosti atd....

Edit snike: Sloučeno s již existujícím tématem ... přečti si příspěvky výše ;)

NA KOLIKA FORECH SE BUDEŠ PTÁT NA TO SAMÝ ???????????????????????

[marhalu]

Ochlazení turba má asi svůj význam. Nebo jinak - mám crdíčko a k němu ISG. Na každý křižovatce spolehlivě chcípne. Jen se mi stavá, že např. v České Lípě po přejetí mostu a vyjetí nahoru na křižovatku mi nezhasne. Je fakt, že tam nejezdím zrovna podle předpisů ale nehoním to - občas tam měří.
Proč na tý červený nezhasne, když jinde jo a bez problémů? Tipnul bych právě na dochlazovaní turba ...

[jarda2]

Je tu někdo komu turbo nehvízdá při akceleraci? Mně hvízdá již od začátku ale bral jsem to jako normální věc, nyní mám trochu pochybnost.

[snike]

@jarda2: Každé turbo píská a tenhle zvuk na turbomotoru považuji za nejkrásnější ..... jde o to jak silně Vždyť se jeho otáčky pohybují zhruba od 10.000 ot./min až do 150.000 ot./min a u některých i více

[vegas]

Rád taky přispěji svým názorem.
1) turbo po ostré jízdě (vysoká zátěž) není třeba chladit, ale mazat! Ano olej v turbu má také význam chlazení, ale významější je mazání.
pokud po ostré jízdě zastavím turbo má v ten moment ca 140 tis. otáček a je potřeba aby se turbo ´´dotočilo´´ na volnoběh jak dlouho tohle může trvat? asi 3-5 minut ? (tuším že to mělo sorento napsané na boku předních dveří)
2) po klidné jízdě (nízká zátěž) není nutné nechávat motor běžet kvůli mazání turba
3) po klidné jízdě na dálnici není třeba motor extrémě dlouho nachávat běžet (5 minut), tak jako při ostré jízdě po okreskách. motor a turbo je již tak náporem vzduchu dostatečně chlazeno. A čas který uběhne při sjíždění z dálnice na pumpu myslím postačí k tomu, aby nebylo nutné čekat další minuty s běžícím motorem.

BUdu rád za vaše další názory

[snike]

... pokud po ostré jízdě zastavím turbo má v ten moment ca 140 tis. otáček a je potřeba aby se turbo ´´dotočilo´´ na volnoběh jak dlouho tohle může trvat? asi 3-5 minut ? ....

Turbo při volnoběžných otáčkách motoru točí nějakých 10.000 ot./min ... a je jedno jestli jsi chvilku před tím jel na plný plyn nebo ho jen lechtal Přechod z vysokých na nízké otáčky u turba je rychlý.

Při dodržování správných provozních podmínek, to znamená čistý protékající olej v turbodmychadle, dále předpoklad ne příliš horkých výfukových plynů - jsou turbodmychadla velice spolehlivé. Správné zacházení je tedy velmi důležité. Po rychlé jízdě (resp. jízdě na vysoký výkon) se musí motor před vypnutím nechat běžet ještě zhruba 2 minuty na volnoběh a umožnit tak dochlazení turbodmychadla. Pokud se to neudělá a motor se vypne, olej přestane cirkulovat a zůstane v přehřátém turbodmychadle, kde může dojít k jeho přepálení. Přepálený olej potom může ucpat svůj přívod a způsobit tak poškození turbodmychadla. Turbodieselové motory nejsou k tomuto tak náchylné, protože teplota jejich výfukových plynů je nižší než u benzinových motorů.