1,6 GDi vs 1,6 CRDi (6 kvalty) Ceed SW 2016

[Mark77]

pokud jsi mel vždy naftu.... tak stím umíš na benzín budeš dlouho prskat. Já bych šel do nafty... ceeda 1,6 crdi jsem lítal po dálnici cca 5,2 l
s mou služební octou III 1,6 tdi itálie pracovně 4,2l ve dvou
na dálnice patří nafta
M@jkl

No, s fapem ale diesla nechci. Takže mě nic jinýho nezbyde než turbo benzín s větší spotřebou.

[melonsvk]

Moderne turbobenziny sa uz zlozitostou pomaly vyrovnavaju dieslom, tak to je prast jak uhod Uz maju turba, common rail, dvojhmoty, zachvilu aj FAPy... Hold dnes si uz clovek nemoze kupovat auto na 15 rokov...

A osobna skusenost 1.4 CVVT vs. 1.6 CRDi (+20kw, ale aj +250kg) - v diesli mi chyba vykonova spicka, idem obiehat, kickdown, DCT tam hodi stvorku, motor huci a subjektivne sa nic nedeje (aj ked objektivne auto leti dopredu). Az ked zaradi do oblasti 2500-3000, tak turbo fukne naplno a citim jak ma opre do sedacky. Na to si treba zvyknut, ze netreba dat na subjektivny pocit. Inak benzin bol vyborny na okreskove roviny a na trochu zabavy v serpentinach na kvalty 2-3-4. Tam sa dalo krasne vyzit s atmosferickym tocivym charakterom, aj ked 2.0 VTEC z CTR 8G by bol asi daleko zabavnejsi

Najvacsi rozdiel v prospech CRDi pocitujem na dialnici a v tiahlych stupaniach. Tam, kde Rio potrebovalo do kopca 4000 otacok, CRDi si s prehladom drzi rychlost uz pri 2000 a hlavne ma daleko vacsiu ochotu zrychlovat (a to sa tyka celeho spektra otacok!). Predsalen, CRDi ma od 1100 az po 4300 otacok krutak cez 200Nm, pricom medzi 1300-3800 to je 250Nm a viac. A dialnicu snad netreba komentovat, tempomatovych 140 si CRDi na sedmicke drzi kopec-nekopec, motor je vyborne odhlucneny a v tomto rezime ho takmer nepocut. CVVT tam tocilo uz 4000 a nebolo to moc prijemne ani akusticky ani dynamicky ani spotrebou.

A este nieco - CRDi a vseobecne diesly na mna posobia trochu bezcharakterne, mierne sterilne, tak ze si svoju pracu vykonaju s prehladom, ale ziadnu zabavu netreba cakat. Na druhej strane, keby chcem zabavne auto, tak si nekupim Ceeda Teda mozno GT, ale s nim som nejazdil. Je to o prioritach a rentabilnosti, kazdy si musi sam spocitat, ci sa mu to vyplati. U mna to bolo tak nejak jasne, kedze vstupna investicia bola prakticky totozna ako keby si kupim GDI

[Milan_SK]

S tou zlozitostou modernych turbobenzinov to este nie je take horuce. Dvojhmoty maju len niektore, vacsina benzinakov ich nema. Priamovstrekove benziny maju common raily, ale oproti dieslom pracuju s ovela nizsimi tlakmi (cca 150 - 250 bar), takze su aj menej namahane. A ako som spomenul v prispevku vyssie, DPF pre benzinaky nebudu tak kriticke, kedze sa budu vypalovat priebezne (vdaka vyssim teplotam vyfukovych plynov).
So Ceedom GT som mal kratku skusenost na Slovakiaringu. Islo to celkom slusne, teda ked to porovnam s hladkym GDI alebo s CRDi
Vo vseobecnosti sa diesel neoplati tocit nad 3500 otacok, tam to uz vadne (u niektorych az pri 4000). Benzinaky sa uz tiez cim dalej, tym viac ladia na stredovu charakteristiku a hore uz toho niektore tiez moc neponukaju (holt klasicke japonske ostre pily uz odisli)

[mode]

Skúsim aj prispieť mojou skúsenosťou...vlastník GDI nech dopíše do riadku jeho hodnoty
S CRDI dialnicu jazdím 5-6l podľa okolností (určite nechodím 120km/h!), stúpania alebo mieru naloženia auta motor skoro neregistruje. Hluk v aute na diesla považujem za minimálny.
Okresné cesty CRDI 4-5,5l podľa okolností , mesto okolo 6l čiže spotreba je relatívne rovnaká vo všetkých režimoch.
CRDI posobí subjektívne lenivo bez emocií (voči TDI) ale ked zobereš stopky čísla sú rovnaké ako u konkurencie - asi vina plochej krivky krútiaku.
CRDI má servis 2roky/30tkm - stojí cca 330€
Nepostrehol som informáciu vyšiej poruchovosti CRDI oproti GDI.
(napr. Vysoké otáčky GDI nie sú na prospech životnosti tohto motora ako aj priame vstrekovanie do valca.)
CRDI je podľa mňa vhodnejší motor na dialnice a vysoký kilometrový nábeh.

[melonsvk]

Urcite to nicomu neskodi, pokial je olej v prevadzkovej teplote Ale uz len z principu bude mat GDI nizsiu zivotnost - vyssie potrebne otacky na jazdu a zaroven vyssie teploty vo valcoch. O turbe a podobnych veciach samozrejme nevravim, jedna sa cisto o blok a hlavu motora.

A GDI fakt nie je vysokootackovy motor To su mozno par rokov stare VTECy od Hondy. 6000 tocila aj moja stara hatapka

[cPute]

Díky všem za názory a mv12 za detailní rozbor.

V sobotu jsem se projel CRDi a sice je pořád poznat, že je to diesel, ale jede se v tom dobře. V tomhle týdnu budu auto vyzvedávat z autosalonu (předváděčka). Tak do konce týdne už ze mně bude "plnohodnotnej člen klubu".

[melonsvk]

Vitaj v klube, dufam, ze budes s novym autom spokojny Ak sa smiem spytat, ako to vychadza cenovo? Oproti napriklad podobnemu kusu s GDI.

[cPute]

Díky. Ceny u předváděček nejdou úplně přesně porovnat, chtěl jsem předváděčku v TOP výbavě, našel jsem auto s 12 000 Km (a jezdila s tím jedinej člověk z autosalonu, nestřídali se tam lidi), když jsem to porovnával s jinou předváděčkou GDI tak tam byl jen cca 15 000 Kč rozdíl. (Ale zas tam může být pár měsíců rozdíl ve výrobě). Tohle vyšlo na 414 982 Kč (vč. koberečků, vany v kufru, přihlášení a bezp. matek).

[mode]

@Mode
Akú hodnotu majú Vysoké otáčky ?
Trvalé užívanie GDI vo Vysokých otáčkach nad 5000 môže znížiť životnosť, myslím si.
Ale žeby občasné prevetranie "vysokootáčkového" motora s priamym vstrekom škodilo, je prehnané tvrdenie, myslím si.
Načo je potom rozsah 1000 - 6000 otáčok?

- problém nie je v konkrétnom čísle otáčok - čím vyššie otáčky tým rýchlejšie opotrebenie klzných častí, nároky na kvalitu oleja rapídne rastú - pozri napr. výmenný interval....
- "prevetranie" - áno je dobré na vyčistenie motora (vyššia teplota) z dôvodu usad vo valci, piestu, výfukové ventily a hlavne sviečky
bohužiaľ GDI si nevie čistiť sacie ventily palivovými prísadami ...
- -6000/min je nevyhnutný pre dosiahnutie požadovaného výkonu, kedže krútiaci moment je daný hlavne objemom pri atmosférickom plnení valca.
GDI - nie je ani trochu jednoduchý atmosférický motor - je to len prestupná stanica! Teraz keď je T-GDI neni o čom - to je konečná.
Samozrejme to sú len malé noansy dané fyzikou pri súčasnej presnosti opracovania dielov sa prakticky motoru nič strašné nestane.

[cPute]

Tak po cca měsíci a necelejch 2 000 km - spotřeba 5,9l/100km. Jezdim 30% Praha/70% dálnice. (A na dálnici jezdim i víc než 120 km/h ..).

Motor (na diesel ) velmi tichej, jízdní vlastnosti jsou fajn, hezky to sedí na silnici, brzdy brzdí, stěrače stírají. Oproti předchozím koncernovým vozům to opravdu pocitově "netáhne odspodu", ale potom, co jsem si na to zvyknul, mi vyhovuje ten rovnoměrnej zátah.

Musim ale říct, že palubní počítač (obyč. oranžovej) je na slunci fakt nečitelnej .. kdyby použili černobílej, nebo jakejkoliv jinej, bylo by to 100 x lepší. De facto jediný, co mě fakt na autě chybí, je zavírání oken na dálku (nebo "na blízko", prostě při zamknutí).

[M@jkl]

"Motor (na diesel ) velmi tichej, jízdní vlastnosti jsou fajn, hezky to sedí na silnici, brzdy brzdí, stěrače stírají. Oproti předchozím koncernovým vozům to opravdu pocitově "netáhne odspodu", ale potom, co jsem si na to zvyknul, mi vyhovuje ten rovnoměrnej zátah."

Ahoj... mám služební koncern 1,6 tdi 85 kw, a už i tady při plnění normy Euro 6, ten zátah od spodu není... prostě to tak kuli emisím asi musí
Jezdí to úplně stejně jako Sportage 1,7 crdi co máme doma.

spotřeba u koncernu průměr 4,5 l, Kia Sportage 5,8 l (je to bedna)

M@jkl

[cPute]

No, jezdil jsem s Passatem 81kW, O1 s 81kW, s bráchovym Golfem IV 96kW, chvíli jsem měl půjčenou OIII 110 kW a pocitově to bylo vše svižnější. Ale je to dost i o zpřevodování. Cee'd má rychlosti dost dlouhý, ale když si člověk podřadí, tak to frčí.

Když potřebuju, tak holt podřadim a zrychlení tam je, to jo. Akorát si skoro řikam, že jsem měl možná koupit automat, aby řadil za mne.

Rozhodně cee'da nehanim, motor je ok.

[boris.nikitic]

Rozmýšľam nad kúpou nového Kia Ceed.
Doteraz som mal Astru H s 1,7 dieslom.
Ročný nájazd mám okolo 20 000km.

Aký motor by ste my odporučili ?
1,6 Crdi
Spolahlivosť ?
Kolko km asi vydrží DFP filter ?


1,6Gdi
Ako je na tom zo spolahlivostou ?
Akú máte priemernú spotrebu ?

[Stefi]

Trošku počti ve foru, a odpovědi na otázky tam najdeš , rozhodující je kde budeš provozovat a kolik najedeš, krátké štreky dieslu nesvědčí a rovněž tak filtru z hlediska procesu vypalování.....jinak ty GDi-čka jsou dobré motory, ale rovněž, kvalitní paliva a občas je trochu protáhnout, jako každý motor....

[Fofeňaníkovová]

Dnes si kúpi moderný diesel len blázon.