CeeD 1,6 CRDI a emise

[pawlow]

Ahoj Kiáci,
tak mám aktuální zprávu z měřením emisí. Včera jsem byl se svým Ceedem 1,6 CRDI (2010) na STK a emisích.

Nikdy bych nepočítal s tím, že bych neprošel emisema. No, technik zasunul a výsledkem bylo, že jsem pětinásobně překračoval limit kouřivosti (A to mám filtr PDF).
Byl jsem z toho dost vyděšenej. Technik mi poradil, že mam před navštěvou servisu zkusit ještě vymést saze a tak jsem deset kilometrů jezdil na dvojku mezi 4-5 tisicema otackama a pri repete emisi jsem s odrenyma usima obstal.

Jinak urcite nejsem "podtáčeč dieselů" - autem jezdím svižně, nejméně polovinu po německejch dálnicích mezi 170-180 km/h. Den před emisema jsem se cely den ploužil po zácpách v Praze, ale s takovým výsledkem bych teda nepočítal. Jinak nalítáno mám cca. 180t km.

Stalo se někomu z vás něco podobnýho?

[only_one]

bohužel MK I Crdi nejsou zrovna bezproblémové motory s emisema. Ví se o tom, měření i relativně málo jetých aut vychází na hranici. Klíčové je mít v pořádku vstřikovače, turbo EGR a doporučuje se před emisema vyjet alepoň 2-3nádrže aditiovované nafty a pak se modlit.

[souk69]

No smutný je na tom to, že s relativně novým autem se neprojde na emisích a s víc než 20 let staeou feldou jsem s emisema problém nemám. A přitom je to rezavá plečka, která se rozpadá před očima.

[rudolf.tomka]

neporovnávajme benzínovú Feldu s emisnou normou II a ceed crdi s EN IV.

[mv12]

:( No smutný je na tom to, že s relativně novým autem se neprojde na emisích a s víc než 20 let staeou feldou jsem s emisema problém nemám. A přitom je to rezavá plečka, která se rozpadá před očima.

Ono bohužel jde o to, jaké emise splňuje dané auto. Takže ta stará plečka může vesele legálně jezdit, i když kouří mnohem víc, než tento novější Ceed, který třeba neprojde...

A zrovna tomuto problému s CRDi se věnoval před časem Svět Motorů: http://www.auto.cz/mereni-emisi-v-roce- ... uje-112591

[Fofeňaníkovová]

Keď dymí hrdzavá plečka tak sú to brikety, ktoré sa zachytia už v nose, keď ale dymí CR motor tak je to svinstvo, ktoré sa dostane z pľúc až do krvi! A to nevravím o tom, že väčšina Felícií je benzínových takže z nich žiadne uhlie nikdy nešlo a nepôjde. A očakávať, že na 8-ročnom diesli budú vstrekovače, EGR, DPF ešte fungovať ako za nova, je prinajmenšom naivné.

[only_one]

Je to o servisu. Dízl nejlepe funguje ve firmení flotile a to zejmena kvuli tomu, že tam nikdo nejezdí na spotřebu a ty auta jezdí hodně a kupodivu to těm autum svědčí daleko víc než běžným lidem co najedou 10-15 ročně a obvykle kratší cesty.
Zarážející ale je, že ten Ceed zmíněný má mít filtr a neprošel. Což je samo o sobě dost zarážející. Emise u dízlu měří v podstatě jen kouřivost, vše ostatní nemůže být problém. Protože přes filtr by se žadné saze dostat neměli a pokud ano, je filtr na výměnu nebo vyčištění. Máš špinavou koncovku výfuku od sazí?

[mv12]

To mě taky zarazilo. V tom článku řeší problémy s verzí bez filtru...

[souk69]

neporovnávajme benzínovú Feldu s emisnou normou II a ceed crdi s EN IV.

Tak promin cíťo, že jsem napsal svůj názor na emisní kontroly. Zkrátka přestárlé plečky budou jezdit ( at už benzinové nebo naftové) a nová auta neprojdou. Tak kde je chyba?? To si budem pořizovaz 20 let starý auta, abychom mohli jezdit?

[Fofeňaníkovová]

Nemusíš si kupovať staré auto, stačí keď budeš udržiavať v dobrom technickom stave nové.

[souk69]

A ty myslíš že ,, pawlov" auto neudržoval??

[Fofeňaníkovová]

Zjavne nie keď má problém prejsť cez emisnú.

[only_one]

tohle nemusí být vůbec o údržbě, který mohla být skvělá, tohle je jednoznačně o výrobci, prvotnímu použití filtru pevných částic, common railu první generace a certifikace pro vyšší emisní normu. Vše dohormady u těhle moderních naftových sr.č. bude přivádět k infakrtu na emisích čím dál víc lidí. A stará felda pořád dostane zelenou plaketu a dízl EU4 ne takže technicky je stará dobrá felicie daleko ekologičtější jak MKI Ceed CRDI

[Fofeňaníkovová]

Áno, benzín s katalyzátorom odjakživa bol ekologickejší ako smradľavý, trasľavý brikeťák.

[TatkaSmoula]

Áno, benzín s katalyzátorom odjakživa bol ekologickejší ako smradľavý, trasľavý brikeťák.

Nechci se nikoho dotknout, ale pokud nenajede aspon 60 tisic rocne a nejezdi trasy 200 a vic, tak ma akorat s dieselem problemy. A diesely jezdici denne od baraku do prace na vzdalenost 10km jsou hrob. Soused ma dvouletyho Prassata a v zime to bylo posusnanicko. Co bude rikat na prvni STK nevim, ale to nemuze projit. Smrad jeste hodinu za nim.
Ale ma to malou spotrebu, nafta je levnejsi a Franta z kravina mi ji necha za pulku, tahne to vocpodu a je to dneska cool a vsichni jsou happy.

Chce to uvazovat a myslet a ne jednat pod vlivem mody.
Nafta patri do kombajnu, autobusu, trucku a do kamen. Do auta patri benzin.