Kia Club CZ/SK

zdravím všechny příznivce těchto vozů. Dnes se mi stal takový problém při jízdě s mým sorentem 2,5 crdi (2005): do teď jsem jezdil zlehka a skoro předpisově,jelikož mám vůz cca týdena sžíval jsem se s ním. Byla možnost se trochu pořádně projet,doprava žádná a ideální podmínky na malý test rychlosti,nejdříve jsem zrychlil na 130km/h a pokračoval dále. Náhle vůz škubnul a začal brzdit motorem, po vyřazení na neutrál chcípnul. Poprvé natočit nešel, podruhé ano. Choval se normálně a při další akceleraci se to zopakovalo a začal svítit check. Zajel jsem na napíchnutí a tam nám to vyplivlo poruchu p1188. Hledal jsem dále na googlu a má to něco společného s filtrem paliva-tlakem paliva.Dobře tak může být přicpaný šlemem z nafty,ale dozvěděl jsem se taky o anomáliích v podobě špatného vnitřního nátěru nádrže,kterým se zanese palivový systém.To se také vyskytuje u těchto modelů. Máte někdo zkušenost s touto poruchou? Nerad bych něco zanedbal,ale zase nechci investovat zbytečné sumy. Jak často se mají měnit filtry? Nemám příručku,tam bych to třeba nalezl. Auto pochází z rodiny,je dobře udržované,najeto cca 120000 a parkované v teplé garáži. Já ho mám už týden venku při těchto mrazech a jako prevenci jsem začal přidávat do nafty super diesel aditiv zimní podle návodu. Díky za rady!!! S pozdravem...

Začal bych vizuální kontrolou palivovýho filtru novej stojí cca 700 a dá se to udělat na parkovišti. taky jsem v loni koupil sorento 2003 a do tejdne to samé do 2000 ot/m bezproblému, akcelerace chcíp. diag házel rozdílné tlaky v railu. vyměnil jsem filtr a autíko jak vyměněné, ještě jsem preventivné kouknul na síto v nádrži

ahojda,díky za brzkou odpověď. Tohle se chystám dnes udělat,nádrž musím nejdříve vyjet... jde mi jen o to,aby to nebylo zbytečné,třeba s tím někdo má zkušenost jinou... Celkem mě to vyděsilo,když se mi rozzářila palubovka. A někdo třeba má poznatek o této konkrétní hlášce. Jsou tady jistě odborníci. Díky

Prirucka z vozu viewtopic.php?f=161&t=916

EDIT:

Tak jsem koukal po internetu na tu hlasku a zavery z diskuzi ohledne teto chyby jsou:
1. vymenit palivovy filtr (te nepotesim opravdu existuje TSB na vadne nadrze s odlupujici se povrchovou upravou je pod cislem KT2007112103)
2. vymenit senzor teploty chladici kapaliny motoru

ahojda,díky za příručku a za rychlou reakci. Tak o senzoru od teploty jsem se nedocetl. jeste to proverime na diagn.-konkretne ten senzor,jestli meri spravne. Diky

O tom teplotnim senzoru pisou zde http://www.kia-forums.com/2003-2010-sor ... ing-3.html

díky, beru to na vědomí. Každopádně se ozvu,jakmile bude filtr novej.

Ahojda, co jsem vyměnil filtr paliva,tak auto žene jak splašené hodně za povolené rychlostní limity... Jakmile vyjedu naftu na minimum,tak ještě mrknu pro jistotu na síto v nádrži. Mějte se!

Mel sem stejnej problem.Po vymene filtru to dalo pokoj check zhasnul a ted po cca mesici mi to dela to samy takze to budu muset resit dal.Vubec nevim co s tim dal.

Par odkazu najdete jeste zde Google hledej… : p1188 kia vetsinou tam ale resi ucpany filtr

regulátor tlaku jsem dal nový,olej je černý žádná emulze a auto se nehřeje,nevím jestli tyto dvě věci mají souvislost?kouření a hasínání motoru

vaclavbalog - odporučil by som dať vyčiatiť nádrž a zberný kôš v nádrži!Pravdepodobne tam bude sajrajt a keď prichádzaš k rezerve nafty, tak ťahá ten sajrat do filtra a upcháva ho

nadrž je celkem čistá jen byl na sítě šlem

Ahoj, bohužel zase problém. Navíc na dovolené v Chorvatsku. Před sjezdem z dálnice mi zaškubalo v autě, dokonce mi vypadnul tempomat a auto začalo zpomalovat, dále jsem ho už nezapínal. Za sjezdem po 15km opět zaškubání a rozsvícení CHECK! Od té doby svítí a zdá se mi že nad cca 2200-2500 nechce motor moc točit. Co s tím? Akorát mi blikla rezerva, tankoval jsem v ČR naposled na ONO + letní VIF (klasika). Může to být zanesené síto v nádrži nebo naft.filtr opět? Kde to síto najdu? (přístup k němu). Děkuji předem.

Měl jsem podobný problém. Ale jak se psalo výše, vada na palivovém filtru. Po výměně vše OK.