Veľky tlak v chladiacom systeme motora

[klukovka]

Zdravím všetkých Sorenťakov.Mám sorento 2.2.crdi 4WD r.v.2010.Tlačí mi chladiacu kapalinu priamo do vyrovnavacej nádržky a následne cez prepad vonku.Už som vymenil nalievací uzáver chladiča a nanovo odvzdušnil ale nič nepomáha ,hladiaci ventilátor pracuje normálne až naplno ked už chýba v chladiči tak 2 litre vody.Pritom unik vody nie je vôbec zo systemu len cez spominaný prepad nádržky.Prosím mohol by mi niekto poradiť v čom je problém Ďakujem.

[klukovka]

Tak dík to by nebolo moc príjemné ale o dva dni idem do servisu na test s modrov skalicov čo mi naleju do chladiaceho systému a že vraj sa ukaže či mi tlaci vodu do vyfuku a následne aj tlakuje sústavu tak potom by to mohlo byť aj tesnením.Ale napadla ma ešte jedna možnosť že nepracuje ventilátor správne.

[klukovka]

No samozrejme som to vyskušal ako píseš ale teplota je stále okolo 85až 90 a ventilátor zapne až keď zapnem klímu ten sa točí tak na 40% Točíl sa na 100% keď som siel s chorvátska ale to už v chladiči chýbalo tak dva litre vody a z vyrovnavacej nádržky tlačilo vodu von.No tak či tak poviem v servise aby mi najprv diagnostikovali ventilátor a potom vyskušali ten test s modrov skalicov.Ale ináč Dík za radu.

[Stefi]

S podobným problémom som sa stretol u motoru 2.2 HDi u P-406 Coupe, po naštartovaní som prerazil záveje z dvora na hlavnú ulicu a nevydržala hlava, pri normálnej, kľudnej jazde sa vlastne nič nedialo, na druhý deň som razil na a pri využití vyššieho výkonu mi asi po sto km začala preblikávať kontrolka označujúca pokles kapaliny v chladení, tak som otvoril kapotu a bolo vidieť že to ide asi von prepadom, tak som počkal a doplnil do vyrovnávačky, požiadal tam jedného kamioňáka nech sa podíva čo to robí, keď dám plný plyn, a bolo vymalované, dym sa tlačil popod hlavu a pod tlakom vytláčal kapalinu cez prepad von kupil som si zásobu destilky a asi dva litre fridexu a trochu z ľahšou nohou pokračoval k rodičom, a objednal do servisu , tam po návrate cca tri dni, dali do prepadovej nádobky, taký forrichtung, kde sa akoby pre mňa lajka ukázalo , ale rovnako len pri vysokých otáčkach, oddelene voda a dým, ja so nemal šťastie, nestačilo vymeniť len tesnenie, ale celú hlavu nechať prefrézovať , podarilo sa.....od tej doby si radšej beriem na záveje lopatu, lebo hrablo. Držím palce aby to bolo len tesnenie

[klukovka]

Tak po návšteve v servise podľa servisných špecialistov mám všetko v poriadku aj tesnenie pod hlavov je v poriadku akurát mám vo vyfukových plynoch viac CO 2 ako zvyčajne a diagnostika na chladiaci ventilátor im tak isto nič neukázala.No čo dodať som bezradný ešte som sa dohodol s jedným známym čo sa vyzná do elektroniky aby mi skúsil premerať ten riadiaci modul ventilátora a samotné napajanie .

[Stefi]

A co hladina oleje je OK, nebo rovněž klesá koukni zde garage_vehicle.php?mode=view_vehicle&CID=71#blog , to se přihodilo mne, malá netěsnost ve sváru u mezi chladiče , který je u 2,0L Crdi pod filtrem oleje

[mv12]

Stefi, ten odkaz nefunguje.. tedy funguje asi jen tobě (je tam mj. v adrese own_vehicle) Takže možná toto? garage_vehicle.php?mode=view_vehicle&CID=71#blog

[Stefi]

Stefi, ten odkaz nefunguje.. tedy funguje asi jen tobě (je tam mj. v adrese own_vehicle) Takže možná toto? garage_vehicle.php?mode=view_vehicle&CID=71#blog

ale u mne to šlo, Marku díky za

[klukovka]

Veľmi Ďakujem za rady a ten tlak si dám odmerať lebo teplota nestúpa len ked mi už chýba v chladičí tak liter vody aj viac čo mi vytlačí cez nádržku von a olej mám v poriadku aj chladiaca kapalina je čistá.Čakám ešte čo mi povie známy na tú elektroniku ovladania ventilátora a potom snáď postupne vymenit teplotné čidlo motora a termostat zatial asi nemám inú možnosť

[mv12]

pěkný, jen ten algoritmus v případě "Teplota je pod červeným" jsi mohl o polovinu zjednodušit a vynechat to dělení na ventilátor běží a neběží, v obou případech tam pak máš postup a výsledek stejný... Tedy pokud se dívám dobře, nebo pokud jsi tam něco nezapomněl upravit a nemělo se to lišit.

[Stefi]

Moc špekulujete, vyfukové plyny prorážejí do chladícího traktu (kapalina je čistá, a jen vyráží přes vyrovnávací nádobu),přesně tak se to projevovalo u mého kupátka , HDi, servis musí mít přípravek, nasadilo se to na vyrovnávací nádržku a bylo to průhledné jako by dvě nádoby v jednom těle,asi i nějaké hadičky už je to dávno.....těsnění pod hlavou, lepší varianta... psal jsem to již jednou víše

[klukovka]

Ták po všetkých meraniach a možných aj nemožných výmenach sme dospeli k tomu že predsa to bude tesnenie v lepšom pripade ale že aj tak musí isť hlava najprv do pece a potom odtlakovať. Takže v autorizovanom servise nové šroby tesnenia a práca tak 1000 ečiek a ešte mi tam dali radu nech teda jazdím aj tak možno sa to s istotov ukaže neskôr.No nebudem čakať najdem nejaky dobrý servis čo ma celkom dobré renomé a dám to spraviť ale i tak vám všetkým Ďakujem za príspevky a prajem veľa zdaru a samozrejme napíšem ako to dopadlo

[klukovka]

Takže po dlhšej dobe som tu zas.Potvrdilo sa to čo ste mi poniektorý pisali a čo som si myslel aj ja ale pravda je že človek najprv skúša tie lacnejšie veci.Tak bolo to tesnenie pod hlavov medzi prvým a druhým valcom poškodené, aj z hlavy zobrali dve desatiny mm a k tomu všetky tesnenia niektore originál niektore náhrady plus práca suma 1000 ečiek.Takže nie lacná zaležitosť ale čo by sme nespravyli pre svojich myláčikov však?Ešte raz Ďakujem za rady a dufam že tieto príspevky niekomu pomôžu ked bude mať podobný problém