AT PREVODOVKA - rada / info

[petork]

Pozdravujem všetkých,

mal by som otázku. Chcem si kúpiť sorento 3.5 V6 ( a fuknúť tam LPG ) a ako tak pozerám na tie inzeráty v niektorých vozidlách sú AT prevodovky s možnosťou manuálneho ( sekvenčného radenia - prává strana + a - ) a v niektorých vozidlách nie.
Pritom som pozeral rovnaké ročníky napr. 2004

Prečo je to tak? V čom je rozdiel ? Je jedna prevodovka 4 a druhá 5 stupňová ?

Inak ak máte niekto niečo také na predaj ponúknite - výber je žalostne malý!

Samozrejme vopred ďakujem za Vaše odpovede.

S pozdravom

[snike]

Dle toho co jsem našel na netu, tak u Sorenta 2003-2006 je motor 3,5 V6 se čtyřstupňovou automatickou převodovkou, kde neni možnost manuálního řazení Od roku 2007-2009 bylo Sorento s dvěma motory G6DB - 3.3 V6 a G6DA - 3.8 V6 kde byla pětistupňová automatická převodovka s možností manuálního řazení.

[petork]

však áno - toto som si myslel aj ja a potom som videl na nete toto:

http://kia-sorento.autobazar.eu/35-v6-ex-id1777818.html

alebo

http://kia-sorento.autobazar.eu/35-v6-ex-id1685996.html

a trochen ma to zmiatlo .....

.... ale mám taký pocit, že popis je k benzínu a foto sú naftové vozy ( nafta má 5 kval však )

[Beda]

Offtopic :

Popisky v bazarech je treba brat s rezervou dost casto se stava, ze hlavne motaji treba pocet airbagu, protoze spocitaji pouze cedulky a loga airbag ve voze a podle toho napisou pocet airbagu.

[Pez]

Mám 3,5l+LPG, automat 5st převodovka + sekvenční řazení ročník 2005, najeto kolem 100 000 a zatím spokojenost.
Ten první odkaz je auto pro evropu, ten druhý je amerika na tu pozor nemá třeba ABS, mlhovky, ESP takže abys nebyl překvapený.

[petork]

hm .... no tak som zase o krôčik v pred
môže teda byť že modelový rok 2004 mal AT 4 st bez sekvenč. a modelový rok 2005 mal už AT 5 st so sekvenč.? Ak by som hovoril o vozidlách pre európsky trh !

ozaj - nepredávaš to tvoje ????

začínam byť z toho hľadania znechutený .... chcel som ísť pozrieť toto

http://kia-sorento.autobazar.eu/35-v6-ex-id1760495.html

ale podľa mňa príliš vysoká cena, keď vezmem do úvahy že = 3. majiteľ ( vraj vozidlo pôvodne používal management KIA Žilina ), bez servisky, pred výmenou rozvodov, pôvodné brzdy, drbnutý predný nárazník, ....

[Pez]

No neviděl bych to až tak špatnou cenu při té výbavě, otázka je proč to nemá udělaný rozvody? maj se dělat při 90 000km, připadá mi to na stočený km. ono se totiž tyhle 3,5l tady moc neprodávaly teda myslím že vůbec, já mám taky ameriku.
Ta aut př. je otázka jestli tu sekvenci chceš, já ji mám a někdy se hodí, takže ti ji spíš doporučuji. A počítej že to LPG tě vyjde kolem 40 000,- teda zady u nás vy už máte Eura

[petork]

idem to dať jednej dobrej duši preveriť v Kii podľa VIN - tak uvidím aký bude výsledok ....

9800 € auto + 1300 € LPG + 200 € oprava nárazník´+ 700 € rozvod = 12 000 € a to som ešte nerátal brzdy a taká tá réžia čo sa vždy nájde .....

takže sa dostanem na € za ktoré sa mi kupovať 6 ročný ( a vlastne za 3 mesiace ) 7 ročný voz neoplatí kúpovať
Doložím pár grošov a môžem pokukovať po ničom inom - novšom!

a asi by som chcel aj tú sekvenčnú prevodovku - verím že sa brzdením motorom dajú pošanovať aj tak dosť namáhané brzdy - nemám prehľad, koľko môžu pri aute tejto váhy s AT vydržať

zaváhal som bolo na predaj v BA presne také isté za 8500€ a ešte nemalo ani 100 tis. km

[petork]

to snike: prosím ťa posielal som ti dve SZ ( súkromné správy ) s tým VINkom ale neviem či som už ***
alebo čo, ale stále neviem čo ti to prišlo ( nezostalo mi to v odoslaných ..... ) daj prosím ťa vedieť či si to VINko dostal a či bude možné ......... dík

[maro]

verím že sa brzdením motorom dajú pošanovať aj tak dosť namáhané brzdy

a ver aj tomu že brzdením motorom dávaš po krku prevodovke, lebo prenos Mk cez menič momentu opačným smerom prevodovku výrazne opotrebováva.
K tým prevodovkám, pôvodná bez sekvenčného radenia bola dosť poruchová a v záruke sa menila už za 5-stupňovú (podľa slov mechanika, nemám overené, moje sor. má už 5st.)
Ak chceš ťahať prívesy, je veľmi prospešné inštalovať prídavný chladič AT oleja, lebo sériovo je len výmenník AT olej/voda v chladiči a pre každý automat je smrť prehriaty olej (nad 130 st.). Aj teplomer oleja AT môže zachrániť prevodovku pred kolapsom. Mám to tak na jednej amerike s ktorou chodím do aj terénu a aj s prídavným chladičom má v meste olej veľmi rýchlo 100 stupňov.