Sorento MY2022 - regeneracia DPF - ako často? + pár dotazov

[ornitus]

Ahoj,

Mám 3 body, co by som chcel poriešiť:
1. chcem sa spýtať, či sa Vám stáva, resp. ako často sa vám stane, že sa vám objaví hláška (Sorento 2023 - 2,2 CRDi) o prebiehajúcej regenerácii filtra pevných častíc - DPF?
Mám za to, že normálne regenerácia prebieha skryte, nenápadne a teda keď už sa objaví kontrolka "Nevypínajte motor, pokračujte v jazde", tak je to už nútená regenerácia?
Na Sorente mám cca 22 tis km a už som to videl 2x, vždy cca po 10tis km. Ako to je u vás? Jazdím spravidla dlhšie trasy, ale samozrejme občas auto dlhšie stojí a prípadne urobí len pár km denne - a hlášku som videl práve po dlhšom staní a po sérii kratších jázd - napr. 3xkrátke a pred tým 500km.

2. Taktiež sa mi stáva, keď auto dlhšie stojí - cca 7 - 10dní, tak je úplne akokeby zaspaté, napr. sa nezačne sám otvárať kufor, keď mám kľúč vo vrecku. Po naštartovaní mi príde, že niektoré veci sú resetnuté, vypnuté (dnes po 10 dňoch napr. bola komplet vypnutá klimatizácia) a po naštartovaní bola aj zmenená grafika palubovky - tá ale po pár sekundách dala do posledne nastavenej varianty.

3. A stále mám problém s funkciou vnútornej cirkulácie vzduchu pri vjazde do tunelov, alebo pri zapnutí ostrekovačov. Proste sa vnútorný okruh nespustí, aj keď je to v nastaveniach zvolené. Pri vjazde do tunelu sa zobrazí síce hláška "blokuje sa prívod vzduchu", ale vnútorný okruh sa nezapne. V servise nevedeli s tým pomôcť, alebo sa im skôr nechce toto riešiť, no pri aute v záruke budem chcieť aj toto doriešiť, máte nejaký tip na čo mám právo, prípadne ako to riešiť?

Vďaka!

PS: ako vkladáte obrázky? Asi nemám na to práva...
Edit: Beda diky, pripajam fotku palubky...

20250203_211558.jpg

[Beda]

Ad 2. auto ma usporny rezim, kdyz dlouho stoji, tak aby se nevybijela baterka, tak odpoji nektere systemy, takze to muze byt i treba ty nefunkcni dvere (odhaduji), protoze proste nechce neustale detekovat pritomnost klic

Jsk ovladat forum a nahravat obrazky => viewforum.php?f=178

[milankonig]

U mna za bod 1 asi toto: aj mne sa castejsie zobrazovala hlaska na vypalovanie DPF a vzdy som sa vozil az kym cyklus neskoncil, ale po 40 0000 km odislo turbo a museli menit aj DPF(servis na slovensku), 20 000 km po vymene turbo opat odislo a s nim menili aj DPF (nechalo ma auto v Rakusku, servis urobeny v Rakusku). Aktualne po dalsich 8 000 auto v servise, zase turbo. Prve dve veci sa stali bez varovania na dialnici, tempomat 135 nastaveny a iba zrazu nudzak a z auta dym. Tento treti krat pocut take pistanie pri turbodiere ale potom je to uz ok, len ten zvuk sa mi nepacil a preto som preventivne uz isiel do servisu a cakam na vyjadrenie. Ale asi 3x a dost, uz vymenu a 4 turbo nechcem. Vyzera to nie na chybu ND ale asi nieco konstrukcne v motore to bude, lebo ani statisticky mi taka chybovast nesedi.

bod 2: to sa mi nikdy nestalo

bod 3: ano u mna presne to iste

(Sorento 2022 - 2,2 CRDi)

M

[ornitus]

Ahoj,

vďaka za cenné informácie.
Čo znamená, že sa ti vypaľovalo dpf častejšie? Ako často? Akože v 40tis odišlo turbo? Kolko km máš teraz a aké trasy jazdíš?
Mne v servise regenerovalali nútene dpf, to bola reakcia na moju sťažnosť, že to často regeneruje. Tak uvidíme, zatiaľ cca 1500km je kľud, ale dávam si fakt pozor, aby som náhodou nejazdil krátke trasy.

A s tou vnútornou cirkuláciou si nevedia rady. Už sa zdalo, že to funguje-aktualizovali ovládače páčiek stieračov, ale ako som zo servisu odišiel, hneď to nešlo. Mali nejak zvláštne nastavenú klimu na manual a ja som hned prepol na auto a už to nefungovalo. Takže neviem...

Kufor vypadá, že sa to dialo v zime, keď bolo chladno, teraz to zatiaľ funguje ok...