Kia Club CZ/SK

Další věc, na kterou si pomalu zvykám, ale moc ji nechápu, proč u Kia Sportage II při řazení pomalu padají otáčky?
Prostě při rychlejším řazení při vyšlápnutí spojky otáčky vyletí nahoru....
U jiných aut (octavia, laguna, primera...) jsem to nezaznamenal, ale u SUV (Tucson, Sportage, CRV) je to pravidlem...
Víte někdo proč tomu tak je?? Nebo lze s tím něco dělat??

U cee'du a jinych aut se to pripisuje elektronickemu plynovemu pedalu takze jestli Sportage ma taky elektronicky (nemam si to ted kde overit), tak to muze byt tim

Hele a co vy ostatní kdo máte Sportage II v benzínu??
Dělá vám to také, nebo je to jen u mě, pak už to není vlastnost, ale asi nějaký závada...

Nám to dělá taky od novoty taky mě to zarazilo tak sem se na to ptal v servisu a bylo mi řečeno že je to tak naschvál kvůli emisím.Proč to netuším.Člověk to prostě musí ignorovat závada to není.

jj snad si zvyknu...
je to ale divné, mám pocit, že spojku asi brzy odrovnám..

Otáčky skutečně padají pomalu, není to závada ale vlastnost. Podle výrobce je to kvůli složitému, velkému a těžkému vnitřnímu rozvodu CVVT - dvě vačkové hřídele, z toho jedna hnaná rozvodovým řemenem a druhá s ní spojená řetězem. Na každé hřídeli je buben s hydraulickým systémem, který pootáčí tou hřídelí a nastavuje tak proměnné časování ventilů. Prostě dohromady je to složité jak tryskáč. No a celá ta sranda je údajně kvůli rovnoměrnému rozložení výkonu a hlavně kvůli emisím.
V praxi to sice znamená nízké emise (ty jsou opravdu srovnatelné s auty po roce 2010 a podějšími), ale v tom případě je v tom motoru někde schovaný nějaký převaděč spojitosti ze star treku, protože i přes takto nízké emise to žere jako kráva. A co se týče rovnoměrného rozložení výkonu, tak to znamená, že nad 3 tis. otáček to řve jak zur a pod 1,5 tis. otáček to nemá žádnou sílu