Kia Club CZ/SK

Zdravím, potřebuji poradit se závadou - motor Sportage 2.0 CRDi 4x4, r.v. 2005 za jízdy zhasne. Musí se pak zastavit a znovu nastartovat. Už jsem tam nechal vyměnit vstřik i čerpadlo (vše za cca 40.000,-) a bohužel to dělá pořád. Dělá to při vyšší rychlosti, hlavně při jízdě konstatní rychlostí (dálnice apod.). Jsem z toho už vážně zoufalý. Díky za radu

Hlasi to nejakou chybu, byl jsi na diagnostice

Z pohľadu strojára je to pre mňa nepochopiteľné, a už vôbec nerozumiem prečo si dal vymeniť vstreky a čerpadlo. Ak vstreky a čerpadlo plnia svoju úlohu pri nižších rýchlostiach a kratších tratiach, alebo časových úsekoch, prečo by mali náhodne zlyhať pri vyšších rýchlostiach trvajúcich dlhší čas, ako hovoríš pri jazde po diaľnici vyššou rýchlosťou. Podľa mňa je určite chyba v riadiacej jednotke motora, ktorá ovláda a kontroluje jeho činnosť. Chybu asi nedokáže identifikovať ani pripojenie na servisnú diagnostiku, podmienky práce motora v servise sú iné, ako pri jazde po dialnici, vek tvojho automobilu, uvádzaš ročník 2005, nasvedčujú, že by mohlo ísť o nedokonalý elektrický kontakt, ktorý sa prejaví iba pri jazde vysokou rýchlosťou a dlhšie trvajúcou jazdou ( zvýšenou teplotou prerušený elektrický kontakt). Z pohľadu elektrotechnika túto poruchu môže spôsobovať nestabilita parametrov menovitých hodnôt základných prvkov elektronických obvodov pri zvýšenej záťaži (teplote). Takúto poruchu je veľmi ťažké identifikovať. Na tvojom mieste by som sa pokúsil aspoň o mechanické rozopnutie a zasunutie konektorov elektrovodičov v blízkosti extrémne teplotne namáhaných miest motorového priestoru a všetkých snímačov pre riadiacu jednotku motora, oxidácia vie urobiť svoje. Aspoň viem, čo ma čaká už za pár rokov, tiež mám podobný motor D4EA rok výroby 2009 model 2010.

V prvni rade bych zkontroloval/vymenil palivovy filtr.

Zdravím, všem díky za odpovědi. Palivový filtr byl měněn jako první věc. Jeden ze vstřiků byl skutečně vadný - prokázalo se to měřením a i snížením spotřeby okamžitě po výměně (z 9,4 na 8,2 při stejném režimu). Nejhorší na té závadě je, že se neobjeví žádné chybové hlášení a v diagnostice nic není k nalezení. A skutečně to dělá, jen pokud je motor delší dobu v tahu na cca stejné otáčky. Zkusím ty konektory, ale myslím, že to už udělali v tom servisu.
Ještě jednou díky.

Jeste by to mohlo delat nejake cidlo motoru, ktere kdyz se zahreje, tak prestane plnit svoji funkci, i kdyz todle by asi melo zanechat i chybovy zaznam v jednotce

Nechal bych přehrát software.

Ked sa chyba vyskytne, ides na tempomat, alebo nie?

Tempomat nemám, ale stává se to pouze za stálých otáček při vyšších rychlostech (kolem 130 km/h).

tak tohle jsem přesne řešil celý týden s octávia 1,9 tdi , uplne přesne auto nejelo a diagnostika bez závad. po dlouhém dumání a hledání byla příčina tato: pojista řídící jednotky v eboxu v motoru 30 A byla nepartne oprskaná a defakto přerušila proud do řídí jednotky a potom auto nejelo a bylo bez závat stačilo 2-3 minutky počkat a auto jelo jako nové. tak že hledej napájení k řídící jednotce motoru tam je ten problem. dej pak vedet

Díky za radu. Pojistka byla jako nová, tam asi problém nebude. A pokud by byl seklý kabel, tak se to asi projeví i jindy než jenom při určitém režimu. No, budu pátrat dále..

prostě je to k napájení jednotky tam hledej

Sportage namám, ale mám sorento 2,5 CRDi. Mal som ten istý problém. Za jazdy kedykoľvek zhaslo. Ver mi, že na dialnici to nebola sranda . Problém som našiel v pretlakovom ventile na railovej lište. Akonáhle som vymenil ten ventil (dá sa objednať aj samostatne, nie len komplet s celou lištou, ako ma presviedčal predajca v Kii). Ventil ma vyšiel na pár eur, a dokonca som to vymenil doma. Od vtedy auto štartuje aj v chladnom počasí, 2 - 3 pretočenia motora. Pozri tam. Trysky to menusia byť.

Pozri sem http://www.kia-club.net/viewtopic.php?f=25&t=2063&start=150 , tu sa to riešilo, a odvtedy nemám problém.

Mne to robila kia sportage 1.7 crdi 2011 r.v., dala len max 2.500 otacok a potom zhasla na dialnici motor a musel som znova natocit

zkus přehrát soft řídící jednotky. pokud to nepomůže tak až pak začni měnit díly. ale v servisu! podívej i když auto už není v záruce tak servis ti musí ručit za to, že ti závadu odstraní. jako do pytle kde pak jsme když ti vymění díly za 40 000 Kč a pak ti řeknou sorry tím to nebylo... nakopat takové mechaniky!

zlom vaz!