Kia Club CZ/SK

Zdravím chlapi mám prosbičku nemohl by mi někdo udělat fotku jak jsou zapojené hadice k topení od chladiče výfukových spalin EGR ventilu nebo screenshot schématu zapojení? Děkuji P.S. z důvodu že auto netopí ( chladič radiátoru starý vyčištěný) nepomohlo,tak se znovu vypustila komplet chladící soustava, dala se nova nadobka na vodu, proudem horké vody se přes přívodní hadici od nádobky proplachnul,, motor " vyndal se termostat,odpojil se chladič proplachnul se vše dokud netekla čistá voda, složilo se to tak jak to bylo,dal se nový radiátor topení, nalila se nemrznoucí směs cca 8 litrů+-,nechalo se půl hodiny běžet na místě dolila se voda a auto stejně netopí,radiátor spodní trubka je horká a vrchní studená, Nejsem si jistý jestli to je správné zapojené od předchozího majitele který v autě nechal měnit motor. Děkuji za odpověď

C = vstup
D = vystup
topeni

Takže jestli dobře chápu ta hadice co je hnedka u EGR ventilu kratší je C vstup a ta dlouhá co vede za trubkou ke cooleru je D výstup

Ještě se podívám na EGR, zda to tam je popsány, toto je napojení na výměník, který je v jednotce ventilace pod palubkou.

Jj to jsem pochopil. Mockrát děkuji za ochotu a info

Podle obrazku ta hadice blize EGR ventilu vede asi nekam za motor a ta blize vlnitemu kolenu pak nekam na bok motoru

Děkuji za odpověď teď jsem měl chvíli čas se tomu věnovat tak ta pravá kratší vede okolo motoru (railoveho čerpadla pod sáním tam je rozdvojení do vnitř do motoru a do chladiče.. každopádně auto se dalo dohromady když to stálo na místě ohřála se na provozní teplotu tak začala topit Ke když jsem se rozjel cca 100 metrů hned studený...

A opravdu funguje termostat, jak ma? Uz jsem cetl, ze i nove kusy byly nefunkcni

Netuším objednal jsem nový tak uvidím

Muzes ho zkusit => https://www.youtube.com/results?search_ ... thermostat

Děkuji za rady a nápady vím jak odzkoušet termostat v autech se nějaký ten rok pohybuji, jinak termostat odzkoušen jak nový tak starý a fungují oba.. voda v oběhu koluje , všechny hadice jsou teplé vstup do topení výstup z topení, radiátor atd.. takže jediný kde může být problém je v samotném topení a klapkách i když je vidět že se hýbe když se otočí ovládáním zkusím se zítra podívat do vnitř kamerou,pro klid duše jsem ještě objednal čidlo na teplotu

Jsem nejak nepostrehl, ze jsi psal, ze uz se ohrivaji obe hadice, a ze teda voda proudi pres radiator Pokavad ti funguji aktuatory na boku ventilace, tak uz pak mohlo dojit leda k mechanickemu poskozeni klapek uvnitr jednotky.

Toto mozna pomuze
https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 5280772&q=

Dneska jsem měl možnost rozebrat u Hyundai Tucson 2007 2.0 CRDI 103kw vgt abych viděl fyzicky co a jak a zarazilo mě že když jsem rozebral středový panel,přihrádky,okolo volantu atd tak u Hyundaie před radiátorem na topení je ještě nějaký další přídavný radiátor pouze na elektřinu + tam byl čidlo na cca 20cm dlouhém kablu zakončené 5cm dlouhým když jsem rozebíral Kiu pár dní zpět tak při rozebírání jsem (přídavné topné těleso) neměl.. byl tam pouze kus utrhleho kabelu (pozůstatek po čidle) může to na sebe mít nějakou souvislost? Děkuji za odpověď P.S. Vložil bych fotky ale nejde mi to

Zde viewforum.php?f=178 je sekce s napovedou, jak vkladat a zmensovat fotky

Kia ma taky elektricky PTC heater viz. dil 97191B v pravo dole https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 5671097&q=

Pomaha tomu, ze se motor resp. chladici kapalina pomalu ohriva a ty bys treba nebyl schopny odmlzit rychle predni sklo, kdyz by neohral nasavany vzduch z venku.

Mel by sepnout za techto podminek: venkovni teplota pod 5°C, teplota chladici kapaliny pod 70°C, napeti baterky je nad 11V a otacky motoru nad 700RPM.

Tak dneska jsem měl chvíli času se tomu věnovat a vážně už to auto začínám nesnášet , znova vypustit vodu přes spodní hadici u chladiče, dal se znovu úplně nový termostat, vyměnila se nadobka na vodu ,rozebral se střední panel okolo topení,vyndal se nový radiátor proplachnul se hadici od začátku tekla čistá voda, vyměnilo se čidlo co je u radiátoru, nový kabinový filtr, dalo se to dohromady nalila se nemrzka, odvzdušnilo se to podle návodu, trubky na radiátor vařící obě dvě a v autě jenom vlažný vzduch( při stání na místě) jakmile se to rozjelo hned začalo foukat studené Šel jsem udělat kolečko kolem komína a při ráznějším průjezdu zatáčkou šlo chvilku teplo pak přestalo, zajel jsem do podzemních garáží parkuji zase byl cítit teplý vzduch šel jsem do krámu cca 10 minut a zpět,pro jistotu kouknu na vodu, dolil trochu vody z minimum na vrchní risku,nastartovalo se auto krásně topilo ve všech režimech:na nohy,na řidiče,atd vyjedu z garáží a zase začal foukat studený až domů u baráku to nechám dochladit cestou zpět sem ji přišlápnul sáhnu na trubky k radiátoru vařící ale z ventilace chlad,teplota na budíku celou dobu v půlce... Už jsem bezradnej a nevím kde hledat chybu.. nemá to nějaké čidlo,odpor které by na to mohlo mít vliv (čidlo barometrickeho tlaku) nebo něco takového co by to mohlo ovlivňovat??