Kia Club CZ/SK

Vie mi niekto poradiť? Motor za studena štartuje na prvý šup. Pri otočení kľúča zasvietia všetky kontrolky ktoré postupne zhasnú, zostane svietiť len mazanie a CHECK. Po naštartovaní aj tieto zhasnú. Otáčky motora sú ustálené cca 900. Zdá sa mi, že motor dosť dymí, nie nejaký čierny dym ale dym je vidieť. Postupne ako sa zohrieva, tak dymivosť mierne ustúpi. Keď mu pomly na voľnobehu pridávam, tak do cca. 2000 otáčok má motor nepravidelný chod, ako keby nepracoval na všetky valce. Pri otáčkach vyšších teda nad 2000 ide dobre. Má dobrý ťah aj zrýchlenie, cítiť turbo-efekt. Najazdené má 71000 km, teda vybehaný by nemal byť a aj vizuálne stav zodpovedá km, vymenil som vzduchový filter ktorý bol dosť zanesený, chystám sa vymeniť olej lebo je na ňom asi 15000 km. Čo sa týka nepravidelného chodu neviem či ísť hneď do značkového servisu alebo sa obrátiť na iných odborníkov. Môže väčšia dymivosť poškodiť katalyzátor?
Diesel som doposiaľ nemal, tak nemám vôbec o týchto motoroch vedomosti či je takéto správanie normálne. Ak by niekto aspoň orientačne vedel poradiť, budem rád.
Ešte by som sa chcel opýtať, či olejový filter treba odkrúcať celý alebo sa povolí len šrouba vo vrchnej časti imbusovým kľúčom?
Za rady ďakujem.

Ahoj, napadá mě možnost zaneseného přívodu vzduchu za EGR ventilem. Dost se tam usazuje bordel co se vrací z výfuku. Teď jsme to řešili na jednom služebním autě. Kromě čištění se ten ventil měnil. Motor neměl do 2000ot./min. sílu a taky dost kouřil z výfuku.
Jinak u toho olejového filtru se myslím povolí ten imbusový šroub a sundá se ta horní část. Potom se dá vyměnit vložka filtru.

čauky ,to škubání může mit mnoho příčin stejně skončíš u Kii na počítači.Ten filtr se řešil v sekci motorů,ale tim imbusem to nepovolíš ten je jenom na utažení jako momentový klíč.Bude se ti protáčet ale je to jenom klamání nic tim nepovolíš musíš povoli celý ten hrnec co je v něm filtr.Tak ať se ti daří. čerťák

ahoj, tohle už jsem zahlédl na konkurenční fóru. Kde s tím měl jeden ten samý problémy a byl to zasranej EGR ventil. Koukni na to: http://www.kiaclub.cz/msgboard_posts.ph ... essage5137
Pokud to nechceš vést do servisu viděl jsem na netu možnost ja´k to vyčistit bez demontáže: http://www.prag-info.cz/_shop/WYNNS+DIE ... 23542.html a http://www.prag-info.cz/_shop/WYNN´S+Exhaust+Gas+Recirculation+3+200+ml+SERVIS_VZDUCH._VaHY,_sKRTlCl_KLAPKY_A_EGR_VENTILU-MTc5Mw-209199.html
Osobní zkušenost nemám, ale můžeš to zkusit

Závada odstránená svojpomocne. Vadná bola prvá pravá tryska. Najskôr sme zmerali prepady, vadná tryska prepustila 10 dielikov ostatné po 7 dielikov nafty. Pri jej odpojení na voľnobehu motor nereagoval, pri odpojení ktorejkoľvek inej sa hneď dala spozorovať zmena chodu. Pri nižších otáčkach a teda nižšom tlaku paliva vstrekovala malé množstvo paliva, nedochádzalo k jeho vznieteniu, čo sa prejavovalo nepravidelným chodom motora a dymením, keď nafta zahárala vo výfukovom potrubí. Pri jazde na vyššie otáčky cca. 2000/min. a viac sa motor choval normálne, išiel pravidelne aj dobre akceleroval, teda pri vyššom tlaku tryska pracovala. Trysku som dal otestovať a opraviť v servise, vymenili hrot a guličku (stálo to 120.-Eur). Po jej namontovaní motor pracuje OK.
Filter som odkrútil imbusom a rukou, ten objímkový kľúč ako sa používa v škodovkách sa mi tam nezmestil.
Plánujem vymeniť aj palivový filter, nemám predstavu ako sa rozoberá. Vedel by ma niekto usmerniť?
Všetkých pozdravujem.