Interiér

[Paust]

Co říci o interiéru? Je poplatný době vzniku tohoto vozidla. Ve srovnání s dnešními vozy vysloveně spartánský. To ale nemění nic na faktu, že si na to člověk prostě zvykne, ať před tím jezdil čímkoliv. Já osobně jsem přesedalal z Daewoo Nexia a byl to skok daleký. Ovládání všeho, kromě světel a blinkrů obráceně. Stěrače se zapínají dolů, zadní stěrač+odstřikovač tlačítkem na palubce. Protože se jedná o 3-dveřový model, jsou namontovány přední sklápěcí sedačky. Při vrácení sedačky ze skolepené polohy jsou zaaretovány v takovém úhlu, že se na nich nedá sedět. Proto je pokaždé nutná úprava opěradla. O plastech ani mluvit nebudu, jen možná to že se snižující teplotou okolí roste drnčení ze všech možných koutů auta. Na druhou stranu o co víc je tento vůz krátký o to víc je vysoký. Je z něj krásný rozhled na všechny strany.A hlavně na hory je neocenitelné. Vyhrabe se tam kam obyčejní smrtelníci jezdí jen se řetězama nebo vůbec. Tento přírodní úkaz jsem nepochopil. Felicie se hrabe do kopce a nevyjede. Nastoupí Kia a ta vyjede jako by se nechumelilo
Jízdní vlastnosti jsou dobré, viz předešlý ostavec, zvláště start na zelenou nedokážou rozdejchat závodníci stříbrných aut česko-německé provenience na platformě Audi A3, ty dráždím obzváště rád
Auto je to malé, ale dost živé,hodně živé. Možná trochu mate tělem, hodně lidí se mu směje, ale já na něj nedám dopustit.

[ferino]

No jo KIA Pride je vlastne vyroba Mazdy 121 a Fordu Festiva pod kridlami KIA. Bolo by zaujimave vediet kolko toho maju uplne technicky spolocneho.

[Paust]

Já vím, že je to pokračovací výroba Mazdy a Fordu. Měl jsem možnost oba tyto modely skouknout na parkovišti a jsou si dost podobné. Mazda má trochu jinačí masku a přední světla, řekl bych takové kulatější. Na Fordu mě zase zaujaly ty automatické pásy. Člověk zabouchne dveře a ony ho připoutají. Víc jsem ty auta nezkoumal. Ale myslím si že v základu budou naprosto stejné.
Jedna informace na konec. Pride by se snad ještě měl vyrábět v Íránu pod názvem Saipa. Jestli se stále vyrábí netuším.

[Jakub]

Vyrábí, viz zde

http://www.saipacorp.com/en/nasim/default.asp

a dokonce i jako sedan :

http://www.saipacorp.com/en/saba/default.asp

[tibcicici]

Ako si pisal aj ja som preskocil viacero aut, ale posledne pred mojou Pralinkou (Kia Pride) bola tiez Nexia. Tu sme volali Zuro kvoli tomu zlemu pohladu zpredu . No ale vratme sa ku Kii. Interier je naozaj nejaky poriadne zaostaly a to mam vlastne auto z roku 2000, teda nie az take stare. Auto mam trojdverku bez akejkolvek vybavy. Vsetko na tom aute naznacuje, ze bolo robene usporne a lacno. Samozrejme malo by aj vela vydrzat, teda aspon po tom co som si vsetko o nom nasiel na webe (okrem kasne, ktora si zhrdzavie kazdemu kto s autom denne jazdi a nemoze ho schovavat v garazi ) . Najvyztiznejsi bol cesky popis auta v tvare "spartansky vybaveny vuz, ktery snese i horsi zachazeni". Myslim si ze to je uplne vyztizne .
Priestorovo je kabina vyslovene velkorysa, co by clovek po pohlade zvonku ani nepovedal. Len dvaja mocnejsi chlapi sa budu trosku utlacat, lebo auto je naozaj trosku uzsie . Sedenie je vyssie a z auta je naozaj dobry vyhlad. Umiestnenie niektorych ovladacov v kabine je vsak nanajvys divne a neprakticke . Nechapem preco sa stierac ovlada dodola, preco nema casovac, preco sa zadny stierac zapina tlacidlom na palubovke pod volantom a preco je tlacidlo vystrazny trojuholnik umiestnene za volantom, kde ho v krizovej situacii asi tazko niekto zapne . Rovnako nechapem preco je kontrolka svetla niekde vlavo dole na palubovke, kde ju dost tazko niekto bude hladat a preco sa kufor da otvarat len klucom a nie packou z kabiny. Trochu mi chyba posilovac, hlavne pre moju polovicku, ktora sa pri parkingu obcas poriadne potrapi. Nemam ani otackomer, kde je len budik bez rucicky , ale to mi az tak nechyba, lebo jazdim podla sluchu a priatelku som to tiez naucil . Co ma vcelku udivilo v interieri je malo odkladacich priestorov. Nemam stredovy panel s priehradkami na odkladanie pri radiacej pake (maju vyssie verzie s elektrickymi oknami a aj ja by som panel rad zohnal a domontoval). Nemam ani ziadne odkladacie priehradky na dverach (tie by som tiez rad zohnal a domontoval) a pokial preplnim odkladaciu skrinku papiermi, tak z nej zacnu vypadavat druhou stranou . Sedadla su samostatna kapitola. Ten kozenkovy umelinovy potah je vymysel z roku 3 a tvarovanie sedadiel je tiez nieco na co si clovek musi zvykat . Jazdim s autom denne do prace a uz som si trochu zvykol, ale pri dlhej trase je to blbe.
S hladanim nahradnych dielov je skratka problem, momentalne zhanam disky 4,5Jx13 ET40, ktore asi nik nepozna a nevyraba. Oznacuju ich aj ako 4x 114,3 R13.
S autom ako celkom som zatial naozaj spokojny, pretoze je nenarocne, usporne a vcelku prakticke. Nabehal som za rok od kupy cca 18 000 km, cize teraz ma asi 62 0000 km a cakam, ze dalsich 120 000 km nabeha bez vacsich problemov . A nakoniec, pri rozbehoch na krizovatkach aj ja a hlavne ked soferuje moja priatelka obcas radi vytrapime nadupane vozy, ktore len pozeraju ako vystrelime dopredu . Potom to uz samoska take svizne nie je, ale aj toto potesi .

[Paust]

Tak jsem právě pochopil, co znamená zkratka GLXi co mám na dveřích Vše co scháníš já mám v autě namontované, středový panel, elekrická okna, kapsy ve dveřích.....jak jsem tu už psal auto půjde do šrotu, klidně bych ti ty věci věnoval, možná mám i ty disky, musím se na ně podívat.... ale nevím jak ty věci k tobě dopravit........

[batuan]

ja mám malú Pride z roku 1998 ale 5 dverovú čo je úplne super keď to porovnám z dedovou trojdevovou s križovatkami súhlasím tiež na semafóre čakám aby som vystrelil interiér sa chystám upraviť trocha lebo je to trochen zlé... mám minimálnu výbavu ale čo ma prekvapilo tak pôvodné rádio má tlačítko CD a našiel som dva káble kam sa dal napojiť jack conector a viem si púšťať hudbu z mobilu/MP3/CDprehrávača a na čo som obzvlášť hrdý tak sa mi tam podarilo dať aj mikrofón takže viem cez to telefonovať keď mám mobil pripojený a zo starými reproduktormi mám celkom slušný zvuk otrasnú koženku som zatial porieśil poťahmi a z našej starej nexie glx (musela ísť bohužial do šrotu) mám motor na orváranie kufra na ktorý si musím akurát kábel natiahnuť dozadu
super výhoda je že sa sním dá perfektne pohrať a dať do interiéru čokolvek aby som sa nebál že to pokazím neni čo

otázka: neviete čo sa tam otáčkom dá dodatočne namontovať?