Vozidlo prodáno

16.10.2023 12:58

V září roku 2023 jsem se rozhodl vozidlo prodat. Celkem mělo najeto 135 tis. km a za celou dobu mělo jedinou drobnou závadu - hlučnější elektrické vodní čerpadlo k dochlazení turba, které jsem vyměnil. Bylo to absolutně špičkové auto, které mělo dokonalý jízdní projev a přiměřeně ostrý projev motoru. Žádné lepší auto jsem předtím nevlastnil. Bohužel, rozhodl jsem se pořídit něco co bude podvozkově vyšší a ideálně s pohonem 4x4. Renault mi zklamal svoji nabídkou a tak jsem nakonec po krátkém výběru mezi značkou Jeep a Subaru, skončil u Subaru. Vybral jsem si model Outback, jelikož má motor o slušném objemu 2,5 litru s nepřímým vstřikováním a tak jde snadno přestavět na pohon LPG. Navíc se jedná o vrcholnou výbavu Executive, která obsahuje naprosto vše, co Subaru nabízí. Auto jsem koupil ojeté, dovezené ze Švédska u firmy EUROCNG. Její přístup byl naprosto dokonalý od A do Z.

Hodnocení po několika měsících

15.11.2020 09:38

S autem jsem za několik měsíců najel dalších pár tisíc kilometrů, celkem zhruba 76 tis. a tak je čas na průběžné zhodnocení. Nejprve musím říct, jak jsem překvapen kvalitou auta. Autem jezdím denně do práce 32km, část cesty vede po silnici která spíš připomíná tankodrom a na autě se to nijak neprojevuje. Během posledního roku se auto podívalo párkrát do Itálie na prodloužené víkendy, což nám bohužel příchodem Corona viru skončilo a tak se začalo cestovat po České republice. K tomu účelu se zakoupil karavan Hobby, sice starší, ale po velmi dlouhém výběru a prohlídce několika desítek jiných karavanů, můžeme říct s klidným srdcem, že tento je v top stavu a jsme velmi spokojeni. Takže auto během léta celkem pravidelně tahalo cca. 1500 kg a můžu říct, že je mu to úplně jedno. Vzhledem k výkonu které má, prostě jede i s karavanem za zády velmi svižně. Je fakt, že si taky cucne z nádrže a spotřeba kolem 10 litrů je pak standardem. Tady se pak projevuje nevýhoda malé nádrže, která má necelých 50 litrů (údaje se dost liší). Během celé doby používání se vyskytl jeden malý problém s couvací kamerou, která jednoho dne ztratila obraz a na displeji se objevila hláška že je poškozená. Za dva dny se sama opravila a od té doby již několik měsíců zase funguje bez chyby. Asi neměla svůj den. To je jediná vada která se na vozidle vyskytla. Co se týká provozních nákladů, spotřeba je běžně něco přes 7 litrů, olej v motoru měním 2x ročně aby to vycházelo cca. po 10 tis. km, olej v převodovce jsem nechal vyměnit po 60 tis. km a při dalším servisu v cca. 77 tis. ho nechám vyměnit znovu z důvodu tahání caravanu přes léto. Oproti jiným předchozím autům které jsem měl, jsou zde větší náklady na brzdy a pneu. Je to dáno občasným (častějším) ostřejším použitím auta. Prostě člověk se chce taky svézt. Takže letní pneu vydrží max. 30 tis. km, tzn. necelé dvě sezony a přední brzdové desky měním 1x ročně, přední kotouče jsou již také nové a vypadají že sázka na Brembo Xtra line byla dobrá volba, jelikož nevykazují téměř žádné opotřebení. Zadní kotouče jsou původní, také ve velmi dobrém stavu, destičky také původní, ale na jaře bude muset proběhnout výměna.

Běžné cestování a spotřeba

22.04.2019 08:20

Dnes jsem s rodinou absolvoval první cestu. Do té doby jsem většinou jezdil sám, ale teď poprvé jela celá rodina na víkend pryč. Takže rychlost hezky podle předpisů (téměř) a pohodové tempo s okolním provozem. Výsledná spotřeba 5,6 l/100 km překvapila i mne. Manželka i dcera uvítala že můžou za jizdy sledovat filmy a tak nebylo v autě nikdy tak ticho, jako když celou cestu běžel na středové obrazovce film Mamma Mia
Najeto 39200 km

Seznamování s autem

24.03.2019 19:05

Auto mám teprve pár dnů, ale o to více se snažím najít všechny možnosti které nabízí. Zatím o něm můžu mluvit jen v superlativech a bohužel musím přiznat, že ceed JD byl oproti němu o více než třídu horší. Snad ve všech parametrech. Výkon motoru a jízdní dynamiku nemá cenu srovnávat. Rozdíl je absolutně propastný. GDi motor v ceedu byl hlučný, bez gradace výkonu, prostě mdlý a nudný. V době kdy jsem s ním jezdil jsem si myslel, že to tak prostě je v pořádku, ale motor v Meganu GT mi vrátil zpět do reality a ukázal jak má vypadat pohonná jednotka. Za jízdy o ní téměř nevíte a kdykoliv přidám plyn je tam dostatek výkonu na cokoliv potřebujete. A ten zvuk v R.S. modu... Žádné rachtání motoru který se trápí do otáček, ale dokonalá symfonie, kdy je vám jedno jestli máte 4 tis. nebo 6 tis. otáček. To chce slyšet, popsat se to nedá. Převodovka řadí dokonale, ještě jsem ji nenachytal při zaváhání.
Dnes jsem se jen tak sbalil a šel se projet. Prostě jen tak pro radost. Většinou to dělám na motorce, autem jsem takto nejel už velmi dlouho, ale tohle auto vás k tomu doslova láká. Vybral jsem si trasu plnou zatáček a postupně odhaloval jak dobrou práci odvedli inženýři v Renault Sport. Musím říct, že mi spadla brada údivem. Zažil jsem něco úžasného. Až při jízdě na limitu (alespoň myslím), jsem ocenil dokonalost systému 4 control. Auto je dokonale ovladatelné a neuvěřitelně dokonale projíždí zatáčky takovým způsobem jakým ani nechápete, že to vůbec jde. Prostě jedete a najednou vám něco chytne zadek a protáhne zatáčkou tak jistě že tomu nemůžete uvěřit. Řízení je naprosto dokonalé. Stačí minimální pohyb volantu a auto ihned reaguje. Přilnavost všech kol je vynikající a nevím jaký systém za to může, ale při výjezdu ze zatáčky vás něco strašně rychle vytáhne dopředu. U jiných aut co jsem měl byl problém s protáčením vnitřního kola v zatáčce, ale tady není nic takového ani náznakem.
Další příjemnou a pro mne neprobádanou věcí jsou možnosti palubního systému R-link 2. Základní funkce již ovládat umím (a že jich je), ale dnes jsem se dostal i do menu které je uzamčené a skrývá neskutečné možnosti nastavení. Zatím se mi povedlo deaktivovat zamčení videa po rozjezdu, takže může spolucestující sledovat filmy i během jízdy. Dále potřebuji aktivovat navigaci, kterou sice oficiálně nemám, ale v systému vše připravené je. Jen musím přijít na to, jak ji zapnout aby se mi objevila i na obrazovce. Stejně tak jak aktivovat android auto. No, časem na to jistě přijdu, jsem teprve na začátku objevování.
A teď to horší. Oproti ceedu je zde znát větší hmotnost. Za něco můžou samotné rozměry vozu, který je oproti ceedu o dost větší ve všech směrech, ale za něco může celková konstrukce auta, jako například kila tlumících materiálů, těžší motor, převodovka atd. Dohromady to dává něco kolem 250 kg a to je opravdu dost. Na dynamice se to nijak neprojevuje, auto letí jak z praku, ale brzdy s tím mají co dělat. Sice zde jsou obrovské kotouče, ale k vadnutí brzdného účinku dochází dřív než bych u takového auta čekal. Vyměním brzdové desky za EBC brake a uvidíme.
Další věc je spotřeba. Ona by vlastně nebyla špatná. Naopak by dokázal být výborná, ale copak se dá s takovým autem jezdit pořád normálně, když máte pod sebou přes 200 koní? To vás prostě láká a neodoláte. No, a pak už nejedete za 6 litrů, ale jste rádi za 10

Kniha návštěv neobsahuje žádné vzkazy.
Máte-li oprávnění zaslat vzkaz, pak ve spodní části uvidíte textové pole!
V opačném případě toto textové pole není vidět.