Kia Club CZ/SK

Zdravím Vás...

Potřeboval bych zjistit po kolika najetých km se mění rozvody u obsahu 999ccm,mám najeto 53000km a r.v.2005.
Děkuji za info

Garby

v navode od vozidla to nieje nahodou napisane?

kdybych ten návod měl tak se neptám...

Kdyz kouknes sem viewtopic.php?f=44&t=914 tak ten navod si budes moci stahnout a kolem strany 260 najdes i info, kdy se meni rozvody

díky

Ahoj,mám taky Picanto a po špionáži v KIA-servisu mi bylo sděleno že se mění rozvody po 90t.km nebo po 5letech,co nastane dříve.Já zase nemůžu příjít na to zda jsou ventily štelovací nebo má hydroštely.Jestli to víš tak napiš dík BREITAK.

ludia prosim vas pomozte mi potrebujem schemu nastavenia rozvodov na picanto 1,1i 12V
dakujem potrebujem to cim skor prosim vas poradte mi

Ahojte...síce príspevok z 2013 ale bez odpovede. Jedná sa v oboch prípadoch o motor SOHC, 12V, 3 ventili na valec, jeden vačkový hriadeľ.
Dva sacie a jeden výfukový. Ventili sú ovládané vahadlami. Dve vahadlá na jeden valec. Sacie ovláda jedno vahadlo s dvoma vydličkami, výfukový jedno vahadlo s jednou vydličkou. Vôľa sa nastavuje manuálne šróbikom na konci vahadla s kontramatkou. Pri 20°C je vôľa Sacie 0,15mm, Výfukové 0,20mm. Kontroluje sa klasickými špárovými mierkami. Najjednoduchší systém, bezporuchový a naľahšie nastaviteľný.
Potom sú tú ešte hydroštely (najčastejšie), bezúdržbové ale zlyhanie nastať môže. Treba pekne pravidelne meniť olej, inak hrozí upchatie prípadne pridretie.
Druhý často používaný (u starších japoncov 16V a všade na motocykloch 16V) je DOHC, resp. vačka priamo pôsobí na hrnček nad ventilom. Čo sa týka nastavovania, tak najzložitejšie. Vôľa sa nastavujem presnými kalenými podložkami.
Najskôr sa zmeria vôľa a potom sa stanovujú hrúbky podložiek. Pri výmene musí ísť dolu vačkový hriadeľ. Toto už nie je robota pre hocikoho.
Ale náš motor 1,0 alebo 1,1 benzín je v tomto úplne top. Kľúč číslo 10 + plochý šrobovák a špárové mierky a dokážem nastaviť ventili aj na odpočívadle na dialnici...

Pri našich motoroch je tendencia, že sa vôľa ventilov časom skôr zvyšuje. Je to dané menšou plochou konca šróbika (priemer ca.5mm) ktorá pôsobí na ventil.Táto plôška sa časom oklepe a vôľa sa zväčšuje a ventilový rozvod je časom hľučnejší, hlasnejšie cvakanie. Je to ale stále menšie riziko poškodenia motora, ako v prípade že je vôľa malá a ventil už dobre nedoviera. Tam už vzniká podpálenie ventilov a veľké škody a opravy.