Kia Club CZ/SK

Fakt? Ja ted jel taky delsi trasy do AUS a ITA a proste to neni ono, porad efekt pingpongove koule. Ja bych pochopil, kdyby to jednou trefilo levou caru, pak jednou pravou caru a pak to drzelo stred.
Jenze to proste jezdi od cary k care, nekdy dost nebezpecne a pak ti to napise, ze si mas dat prestavku, protoze pravdepodobne ztracis koncentraci
Prijde mi, ze uprostred se to drzi spise v zatackach, kde ta bila cara je pro kameru lepe viditelna, ze ma radius...ale opet trhane a ne plynule, proste je to jen krizove reseni, kdyz usnes, ale ne asistent na jizdu bez rizeni.

Z Austrálie do Itálie to musela být docela štreka , ale jinak to hlídání pruhů nepoužívám jako autopilota (nejen že mu prostě nevěřím, ale přesně efekt bowlingové koule mě úplně nevyhovuje) ale jen na rovinách když bych mohl být už utahaný. Na běžné ježdění ho nepoužívám, ve městě je vyloženě za trest.
Tzn posledních 200 km kdy byl vděčný chápu jako že kdyby cokoli, hlídání pruhů ho udrží na silnici, ne že ho to dovezlo domů

Ceska vybava nebsahuje LFA, pouze LKA. LKA funguje pouze jako nouzovka, tzn. jezdi od cary k care a na "autonomni" jizdu je naprosto nevhodne - je to pouze pro pripad mikrospanku, abys nevyletel ze silnice.
LFA je inteligentnejsi a pokrocilejsi - udrzuje auto uprostred jizdniho pruhu.

LFA sa na SK kombinuje len s AT + adaptívny tempomat.

Sanchez píše:Mam LKA v Hyundai a urcite to drzi stred, nevsimol som si pohyb od strany po stranu. Dnes vecer som zasiel do Prahy asi 40 km a schvalne som to zapol a o lavopravej jazde nemoze byt rec.
A nemyslim, ze LKA u Hyundai je iny ako v Kia. Normalne to zasahuje do volantu vcas a jemne koriguje. Mozno nova predrazena tradicia to tak ma od ciary po ciaru, ale za mna je LKA uplne kvalitny asistent, ktoreho pouzivam vynimocne, napr. na jedlo, pitie a tak... a funguje spolahlivo. A hlavne zavisi na rychlosti a na trase.

LKA funguje na zaklade kamery a je to od cary k care (od cary k care neznamena, ze se musi dotknout cary, proste v momente, kdy kamera rozpozna, ze se vuz priblizil k jedne nebo druhe care, tak koriguje), uprostred pruhu nedokaze udrzet. V Hyundai a v KIA je stejny. Evidentne jsi nevyzkousel, jak funguje LFA. Jinak tady je to krasne vysvetlene:
https://news.hyundaimotorgroup.com/Arti ... y-Features

MP1 píše:LFA sa na SK kombinuje len s AT + adaptívny tempomat.

Ano LFA H/K kombinuje pouze s radarem, ktery napriklad v CR vubec neni dostupny, proto ma ceska verze pouze jednodussi LKA. Nemci i Slovaci muzou mit take LFA.

Klikni si prosimtě na ten odkaz - tam ti to vysvětlují lidé přímo z Hyundai (a mas to tam i s obrazky). Ale třeba jim můžeš napsat, že tobě to funguje jinak...

PS: ja nikde nepisu, jak ten system funguje ci nefunguje u me. Ja vysvětluji, na jakém principu ten systém funguje.

Vse podstatne jiz bylo receno a vysvetleno, dokonce s relevantnimi odkazy a nazornymi obrazky. Ten system funguje tak, jak je tam napsáno. Nemuze z principu fungovat jinak, ani tobe. Promin. Kdo chce chape, kdo nechce nebo nemuze, nechape. No nic, tahle debata nikam nevede, takze ji ukoncime...

PS: Pro priste zanech osobnich invektiv, jsi pak zbytecne za hlupaka, ktery nezvlada argumentaci. Kdybys cetl pomalu a klidne vicekrat, tak jsem te upozornoval, ze nikde nepisu o mem voze a jeho fungovani. Ja jsem s mym Proceedem maximalne spokojeny.

No napíšem to takto je fakt moz o rozdiel medzi LKA v aute ktoré ma aj LFA a ktoré ho nemá
Ú mňa v ceed SW LKA naozaj slúži len na to aby neprešlo ciarou vôbec sa mi auto nesnaží korigovať smer to mi robí až LFA

Takto mam skúsenosti aj s LKA v Hyundai bez LFA a áno tam sú tie korekcie oproti mojej ceedke citelnejsie ako píšem u mňa LKA zasahuje až keď ide k čiare a hneď pipa že mám držať volant LFA pekne drží auto a koriguje
A čo sa týka aktívneho alebo pasívneho prístupu pokiaľ LKA urobí korekciu volantom a nedovolí prejsť čiaru je to jednoznačne aktívna pomoc pasívnu pomoc si predstavuje tak ze len systém zapipa ale volant nespraví korekciu

hoodoo píše:Z Austrálie do Itálie to musela být docela štreka , ale jinak to hlídání pruhů nepoužívám jako autopilota (nejen že mu prostě nevěřím, ale přesně efekt bowlingové koule mě úplně nevyhovuje) ale jen na rovinách když bych mohl být už utahaný. Na běžné ježdění ho nepoužívám, ve městě je vyloženě za trest.
Tzn posledních 200 km kdy byl vděčný chápu jako že kdyby cokoli, hlídání pruhů ho udrží na silnici, ne že ho to dovezlo domů

Přesně tak, byl jsem rád, že mám strážného anděla, který mě občas opravil a uvědomil jsem si, že opravdu už moc nejsem koncentrovaný:help:

A co se týče debaty LKA a LFA...za mě, LKA je pro lidi co rádi řídí, ale na pozadí má strážného anděla. LFA už asi moc dlouho zábava pro řidiče nebude a věřím, že jej spousta lidí asi vypíná... nevím...

LFA je aktívny iba s adaptívny tempomatom ktorý je pre mňa osobne na diaľnici nepouzitelny

Z osobni zkusenosti vim, ze take zalezi jaky mod mate nastaven Mne mnohem vice vyhovuje Standardni LKA nez Aktivni LKA. Standardni zasahuje do rizeni mnohem jemneji a jizda je pocitovne klidnejsi

No a aby som vás už domotal celkom.
Je celkom možné že u Hyu a Kia sa to správa rôzne.
Bavíme sa tu o LKA a LFA pre model CD - rodina Ceed 3.gen.
Ešte sa nám neozval niekto so Sportage QL. Aj tam je asistent pre udržanie v jazdnom pruhu. Ale sú dva typy. Model pred FL má v menu tri možnosti: vypnutý, štandardný, aktívny. Štandardný môžeme prirovnať k LKA, aktívny k LFA. Nie doslovne, len približne. To znamená, že model pred FL má dva úrovne zásahu do volantu.
Model po FL má tiež tri možnosti: vypnutý, pasívny (LDWS), aktívny (LKA). Čiže už len jedna úroveň zásahu do volantu.
Citlivosť asistentov je teda rôzna, závisí nielen od modelu, ale aj od modelového roku, generácie. A to, ako to má nastavené Kia, nemusí mať presne do bodky Hyu.
Prirovnal by som to k verziám Windows. Máme teraz W10, ale málo kto vie akú má verziu Windows. Či 1806, 1903, 1909, či najnovšou 2004.