Kia Club CZ/SK

Mě taky svítila kontrolka ESC a kontrolka jízdy z kopce a byl to vadný brzdový spínač.

Mě se taky rozsvítila kontrolka bez zjevných příčin. Byla vadná přístrojová deska.

Takze ESC je kontrolka pre akukolvek zavadu na aute Univerzalnejsia ako slavny vrtulnik

Měl sem obdobné problémy se stejnou kontrolkou, takhle sem jezdil asi tři roky, vždycky se rozsvítila za jízdy ale jen sem tam, nakonec to dopadlo tak, že začal blbnout motor a začal skákat do nouzového režimu a blbě startoval, hlavně když byl zahřátej.
Nakonec to skončilo výměnou čidla klikové hřídele a auto jezdí dál bez problémů a bez rožínající kontrolky.

Já můžu řict, že se mi to od té doby zatím znovu nestalo, takže měl asi servis pravdu s tou baterkou, i když mi to pořád vrtá hlavou, jak to zhaslo (to logiku s vybitou baterkou nemá). Ale hlavně, že to je pryč a doufám, že se to znovu nestane.

pridávam sa do klubu svietiacej kontrolky ESC. Problém so spojkovým snímačom.

Zdravíčko, rovněž se přidávám do klubu "Svítící kontrolka ESC". Porucha se neděje pravidelně, ale téměř každý den (startuji cca 6x denně). Při startování motor dlouho točí, pak naskočí a zůstane svítit konrtolka ESC (ESC OFF zhasne). Během této poruchy nefunguje otáčkoměr a vůz při jízdě dost cuká (jakoby jel v nouzovém režimu). Jakmile motor vypnu a opětovně nastartuji, vůz se chová absolutně bez problému. Už jsem to měl ve dvou autorizákách - výměna startéru, nahrátí aktualizací do řídící jednotky, ale problém stále přetrvává. Údajně se jim na diagnostice zobrazila pouze chyba v komunikaci (příčina neznámá).

Neměl jste někdo podobný průběh problému? Případně v jakém servisu Vám problém odstranili?

Díky.

KIA CEED II SW 2013, 1.4 CVVT

Na diagnostike chyba komunikácie a oni vymenili štartér?! Dúfam, že na ich náklady!

pm88 píše:Zdravíčko, rovněž se přidávám do klubu "Svítící kontrolka ESC". Porucha se neděje pravidelně, ale téměř každý den (startuji cca 6x denně). Při startování motor dlouho točí, pak naskočí a zůstane svítit konrtolka ESC (ESC OFF zhasne). Během této poruchy nefunguje otáčkoměr a vůz při jízdě dost cuká (jakoby jel v nouzovém režimu). Jakmile motor vypnu a opětovně nastartuji, vůz se chová absolutně bez problému. Už jsem to měl ve dvou autorizákách - výměna startéru, nahrátí aktualizací do řídící jednotky, ale problém stále přetrvává. Údajně se jim na diagnostice zobrazila pouze chyba v komunikaci (příčina neznámá).

Neměl jste někdo podobný průběh problému? Případně v jakém servisu Vám problém odstranili?

Díky.

KIA CEED II SW 2013, 1.4 CVVT

Neco podobneho resili u meho Ceednika asi po necelem pul roce provozu. Jednou se to samo spravilo, jezdilo to dobre temer rok a pak se to vse slozilo naraz. Byla to vadna RJ motoru.

Na konci se to projevovalo tak, ze po nastartovani vse OK, jizda pod plynem i razeni OK, ale nesmelo se brzdit motorem. Pak vypadl otackomer, svitila kontrolka ESC a pri pokusu pridat plyn jen silene skubani. Po opetnem nastartovani se vse opakovalo.
Diagnostika psala zavady vseho mozneho a nemozneho. Nelezeni trvalo servisu tyden a po vymene je vsechno naprosto OK. A vymenili na motoru vsechno co melo nejaky drat.

Ahoj,

díky moc za názor. Taky se obávám, že to nakonec bude ta ŘJ. Nejhorší na tom je, že se chyba neobjeví pokaždé a tudíž se servisu příčina těžko hledá. Asi mi taky nezbývá nic jiného, než čekat, až se to vysype úplně a pak to řešit. Předpokládám, že tvoje oprava byla v rámci záruky, můj Cee´d už má bohužel 190 000 km, takže si to budu muset zaplatit. Nevíš, na kolik taková sranda vyjde?

Nemam tuseni, ale je to v kazdem aute raketa prevysujici hodnotu auta po zaruce.

U mne to slo samozrejmne v ramci zaruky jinak bych uz auto nemel. A byla to zapeklita zavada, servis byl z toho hodne spatnej (nahradni auto bylo sefa servisu).
Vylozene se to projevovalo svicenim kontrolky, prestal ukazovat otackomer a auto zacalo pri pridano plynu cukat. Napred to psalo chybu v komunikaci RJ a pedalu plynu. Potom to byl snimac polohy klikoveho hridele, pak nejaka serva na ventilech a na zaver to bylo podle vypisu uplne vsechno spatne co melo draty. A mezi tim ta RJ nabonzovala i sama sebe. Ale trvalo ji to skorem rok nez se rozsypala uplne.
Paradox byl, ze ji dali cca po mesici necinnosti do jednoho bazaroveho auta na zkousku a ta jednotka byla naprosto OK a slapala jak hodinky.
Podle mne tam byla nekde mikroskopicka kapka cinu a nahodne zpusobovala nekde zkraty. Manipulaci a nejakym klepnutim ta kulicka mohla nekam zapadnout a dat pokoj.

Zkusil bych opatrne RJ odpojit, vyndat , jemne poklepnout na nejak rozek a vratit zpet. Byt treba i rukojeti sroubovaku na tu krabicku zaklepat. Pokud je to tenhle pripad, mohlo by pomoct. Manipulace, zmena polohy, otres, to vse by mohlo treba pomoct. Nebo taky ne.

pm88 píše:Zdravíčko, rovněž se přidávám do klubu "Svítící kontrolka ESC". Porucha se neděje pravidelně, ale téměř každý den (startuji cca 6x denně). Při startování motor dlouho točí, pak naskočí a zůstane svítit konrtolka ESC (ESC OFF zhasne). Během této poruchy nefunguje otáčkoměr a vůz při jízdě dost cuká (jakoby jel v nouzovém režimu). Jakmile motor vypnu a opětovně nastartuji, vůz se chová absolutně bez problému. Už jsem to měl ve dvou autorizákách - výměna startéru, nahrátí aktualizací do řídící jednotky, ale problém stále přetrvává. Údajně se jim na diagnostice zobrazila pouze chyba v komunikaci (příčina neznámá).

Neměl jste někdo podobný průběh problému? Případně v jakém servisu Vám problém odstranili?

Díky.

KIA CEED II SW 2013, 1.4 CVVT

Přesně tohle jsem řešil před 2 měsíci. Svítila kontrolka ESC, nešel otáčkoměr a neukazovala spotřeba. Auto dlouze startovalo. V servise si nevěděli rady, že se nesetkali s tím, aby nešli obě věci najedou. Nakonec mi poradil švagr co dělá Škodovky. Vyměnili jsme Snímač otáček klikové hřídele za cca. 1.200 Kč a od té doby klid. Práce je to na 15 minut na youtube jsou videa (např. https://www.youtube.com/watch?v=XSTarthm9XA).

HarvyM píše:
Přesně tohle jsem řešil před 2 měsíci. Svítila kontrolka ESC, nešel otáčkoměr a neukazovala spotřeba. Auto dlouze startovalo. V servise si nevěděli rady, že se nesetkali s tím, aby nešli obě věci najedou. Nakonec mi poradil švagr co dělá Škodovky. Vyměnili jsme Snímač otáček klikové hřídele za cca. 1.200 Kč a od té doby klid. Práce je to na 15 minut na youtube jsou videa (např. https://www.youtube.com/watch?v=XSTarthm9XA).

Jojo, tim servis taky zacal. Vymenili snimac polohy klikoveho hridele, chvili byl klid. Pak se zavada opakovala.

Ještě jednou mockrát děkuji za vaše názory a zkušenosti! Začnu asi taky výměnou čidla klikového hřidele a uvidíme, co se bude dít dál. Když říkáte, že to po výměně čidla dalo na chvíli pokoj, jaký časový horizont myslíte tou chvílí? Týden, měsíc, půl roku?

Jako druhý krok bych asi zkusil rovněž odpojit a znovu připojit řídící jednotku motoru. Nevíte prosím, kde se nachází? Není to náhodou uvnitř kabiny za plastem napravo od plynového pedálu?

Díky moc za odpovědi.

Asi je to nejlevnější varianta čím začít. Já to mám 2 měsíce vyměněné, najeto přes 5 tisíc km a dobrý. Doufám, že to vydrží.