horká kapota po jízdě - motor 1.4, 80kW

[micronimus]

to ze vam sa to nechce robit, resp vyrobca setril na izolacii nie je dovodom aby ste sa "dotykali" ludi co to urobia. Trochu sa tym uberie hluk, a povedzme si uprimne cim mensi rozdiel teplot tym lepsie - to snad chape kazdy clovek a akymi-takymi znalostami z fyziky. Teda ak je vonku -10 a kapota ma 50 stupnov je asi ine ako ked ma 30 stupnov.

izolace která se na kapotu dává je z důvodu zvukových ne tepelných . A dává se pouze k diselovým verzím motorů kde je její jedinou úlohou snížit hluk od motoru . Nikdo ti nechce brát tvoje právo si dát na kapotu cokoli co uznáš za vhodné , nicméně všichni co ti zde odporovali to považují za pitomost , neboť u benzínového motoru to nemá žádné logické ani fyzikální opodstatnění (krom tedy placeba efektu že mám jakousi izolaci navíc)

[titanus]

ja len doplnim, nato aby nevznikalo take teplo by musela dana izolacia teplo produkovane motorom niekam odviest co pri prichyteni izolacie o kapotu nie je mozne jedine sa kapota neskor ohreje - o cas ktory je potrebne na zohriatie izolacie...teplo sala smerom hore tazke mne to z mojimi akymi-takymi zakladmi fyziky vychadza ze izolacia voci teplu kapoty nie je nato sluzia nasavania vzduchu umiestnene na kapote cize diery kade sa prudom vzduchu kapota ochladzuje aj z vnutornej strany

o znizenie hluku sa bavit nemusim tam to jednoznacne vyznam ma

[vegas]

Tepelná izolace snižuje prostup tepla. Tepelná izolace nemá význam odvádění tepla, od toho jsou média (olej, voda, aj.)
Pod kapotu si dejte každý co chcete Já to na svém autě nemám, na druhém autu ano (jedná se o ten stejný typ) a rozdíl jsem žádný nezpozoroval.

[Mexican]

ja len doplnim, nato aby nevznikalo take teplo by musela dana izolacia teplo produkovane motorom niekam odviest co pri prichyteni izolacie o kapotu nie je mozne jedine sa kapota neskor ohreje - o cas ktory je potrebne na zohriatie izolacie...teplo sala smerom hore tazke mne to z mojimi akymi-takymi zakladmi fyziky vychadza ze izolacia voci teplu kapoty nie je nato sluzia nasavania vzduchu umiestnene na kapote cize diery kade sa prudom vzduchu kapota ochladzuje aj z vnutornej strany

o znizenie hluku sa bavit nemusim tam to jednoznacne vyznam ma

teplo je bud absorbovane, presenese alebo odrazene. Na poslednom principe funguju napriklad deky zachranarov, ktore teplo odrazaju k zdroju (v tom pripade k ludskemu telu). V dnesnej dobe nie je protihlukova a tepelna izolacia tepelnym motosm, teda teplo nevedie ani neabsorbuje. A v tom je ten rozdiel. V mojom pripade som izolaciu dorabal odspodu, pretoze od vyroby som uz na kapote izolaciu mal. A ako som pisal ma to viacero vyhod

** motor sa menej spini
** motor pomalsie chladne
** motor sa rychlejsie zohrieva
** motor ma navonok nizsiu hlucnost

[titanus]

tak to by podla mna musel byt trochu iny material ako ten co tam davaju...a aj dana deka zachranarov funguje len urcity cas....cize aj keby to tak fungovalo tak kolko? 10minut mozno 20min... na diesly ano tam sa to aj dava, ale benziny? a bohvie ci sudruzi inzineiri tak trochu nekalkulovali s unikom tepla cez kapotu narozdiel od stitu ktory to teplo bude pekne drzat v oblasti motora : plastov, hadic.... uznavam ze iste vyhody to ma ale "nevyhody" bez nej mi pridu zanedbatelne...kazdopadne nech si ju tam dava kazdy podla svojho presvedcenia, to nikto nikomu neberie, tak isto mam ja na aute plasty ktore by si drtiva vacsina nedala

[vladislav]

..... tak isto mam ja na aute plasty ktore by si drtiva vacsina nedala

Ale dala...

[Nemo55]

..... tak isto mam ja na aute plasty ktore by si drtiva vacsina nedala

Ale dala...

Jasně dala

[Žuky]

Zdravim, viem ze odbocujem od temy, ale tyka sa to plechovej tepelnej izolacie za motorom. Akysi lepkavy humus sa mi dostal na druhu prepasku za gumovym tesnenim smerujucej od motora na celne sklo. Zlieval som tam naraz vela studenej vody a voda stekala nielen po krajnych otvoroch na to urcenych, ale aj cez dve plastove skrutky o ktorych som si myslel, ze su hermeticky uzavrete. Z jednej voda stekala na zaizolovane kable v motorovom priestore a z druhej na plechovu izolaciu. Chcel som sa pozriet na beziaci motor, ktory bol predtym dve hodiny vypnuty, po zohrieti motora zrazu z izolacie za motorom zacal stupat biely dym z odparujucej sa vody. Akoze je to kravina , ale mna prekvapilo to, ze za extremnych modmienok sa dostane voda na plechovu izolaciu, ktora sa pri beznych poveternostnych podmienkach snad tam ani nedostane. Voda z otvoroch na stierace a z celneho skla steka z prvej prepazky pod celnym sklom po zvodoch na prednych blatnikoch kamsi za kolesa. Taka je moje nahodna dnesna skusenost...