Varovné blikače a prudké brzdění

[matysekul]

Škoda,taky by se hodilo.Párkrát už jsem tuhle zimu brzdil i očima.Nějak se přemnožily srnky a blbci na silnicích

[ferino]

Řešilo se to, byly dvě varianty.

1) Sledovat podélné zpomalení a dle jeho hodnoty spínat varovné blikače - nutno sehnat vhodný senzor a zkoušet.....

2) Spínat varovné blikače při funkci ABS, což je výhodnější protože to varuje ostatní i při problémech např. na sněhu a ledu. Problém byl ale v tom, že ABS nemá dostupnou infrmaci o funkci....

Tak ten bod dva by som poprosil objasnit. Hlavne cast o nedostupnej informacii o funkcii.

[matysekul]

Když zapůsobí ABS,nedostaneš o tom informaci formou nějaké signalizace.ABS pouze pracuje.Když zapůspbí ESP,problikne ti kontrolka.Doufám,že jsem to pochopil a napsal dobře

[Motorsport]

Předběhl jsi mě , napsal jsi to naprosto správně ;-)

[ferino]

Když zapůsobí ABS,nedostaneš o tom informaci formou nějaké signalizace.ABS pouze pracuje.Když zapůspbí ESP,problikne ti kontrolka.Doufám,že jsem to pochopil a napsal dobře

Lenze to ABS nieco vzopnut musi. A to co vzopne ABS moze vzopnut aj varovne blikanie. Ked nie je adekvatny vystup (kontrolka na pristrojovku), tak to skusim odviest od vstupu. Alebo je problem aj s tym?

[slava]

Jak tak špízuju u konkurence, tak třeba Renault nebo Citroen to mají. A určitě nejsou sami! Snad by to šlo nějak šikovně obšlehnout a je po problému. Zrovna tak omezovače a tempomaty. Ať mi nikdo neříká, že to nejde. Výmluvy na nějaké plynové lanka a elektronické plyny, tak
to neberu. A proč je problém s Bi-xenonama? Moc řidičů by si rádo těch 20 000 - 25 000 Kč připlatilo. A můj Pro_cee´d by nebyl krásný, ale nádherný. Všechny naděje vkládám do slibovaného faceliftingu(no teda fuj, to je slovo). Už moje babička říkala "všechno jde, kdy se chce, jenom malé děti se musí vodit" a ta měla vždycky pravdu!!!

[Motorsport]

U každého kola je čidlo, které sleduje rychlost otáčení. Pokud rychlosti při brždění neodpovídají, rozhodne ŘJ, zda se jedná o "přebrždění" zadních kol a zasáhne EBD (elektronický rozdělovač brzdné síly) a omezí tlak do zadních brzd (náhrada dříve používaného mechanického zátěžového omezovače brzdného tlaku). Pokud jsou vyhodnoceny podmínky pro funkci ABS zasáhne ABS.

Bohužel nikde není výstupní informace, že ŘJ usoudila, že jsou podmínky pro zásah ABS.....

[Motorsport]

Jak tak špízuju u konkurence, tak třeba Renault nebo Citroen to mají. A určitě nejsou sami! Snad by to šlo nějak šikovně obšlehnout a je po problému. Zrovna tak omezovače a tempomaty. Ať mi nikdo neříká, že to nejde. Výmluvy na nějaké plynové lanka a elektronické plyny, tak
to neberu. Už moje babička říkala "všechno jde, kdy se chce, jenom malé děti se musí vodit" a ta měla vždycky pravdu!!!

Ano všechno jde , ale dodělávat něco k něčemu co je již hotové a při vývoji se nepočítalo s další funkcí je poněkud problematické.... Pokud budu pracovat na vývoji vozu, kde v zadání bude, že při krizovém brždění mají blikat blinkry, tak si tuto informaci nechám připravit z ABS nebo ESP.

Co se týká tempomatů, tak myslíš asi na benzín ? Tam také v podstatě není problém. Na 2.0 benzín tempomat existuje, škrtící klapka má dvojitou kladku - jednu pro plynové lanko, druhou pro lanko tempomatu. Bohužel těleso klapky má ale u 2.0 jiný průměr než 1.6 a 1.4 (každý objem má jiný průměr sacího potrubí). KIA nepočítá s tím, že by motor 1.6 nebo 1.4 měl tempomat . Takže jsou dvě možnosti - těleso klapky udělat (cena ) nebo předělat plyn na elektronický (jako u CRDi) a servem ovládat škrtící klapku (jak při jízdě na pedál, tak při tempomatu). Ve vývoji jdeme cestou předělání plynu na elektronický. Bohužel to bude ale dražší než tempomaty CRDi.

[ferino]

Ano všechno jde , ale dodělávat něco k něčemu co je již hotové a při vývoji se nepočítalo s další funkcí je poněkud problematické.... Pokud budu pracovat na vývoji vozu, kde v zadání bude, že při krizovém brždění mají blikat blinkry, tak si tuto informaci nechám připravit z ABS nebo ESP.

Teda neviem ci si rozumieme.

Ale ak riadiaca jednotka (RJ) vyhodnoti info zo snimacov (cidiel), tak zasahuje ABS (ESP atd). Cize z RJ vystup je. Teda vystup co prinuti k cinnosti ABS, musi dokazat prinutit k cinnosti aj blikanie vystrazneho osvetlenia.
Skor mam pocit ze pri dodatocnej montazi ide len o snahu primitivneho riesenia "zo ziarovky" na pristrojovke dorobit "hardwareovy prepoj" prepoj na vzopnutie vystrazneho osvetlenia.

Alebo tomu zle rozumiem?

Inak ked sa nad tym tak hlbsie zamyslam, tak az tak totalne easy z tej RJ to asi spravit nejde. ;)

[slava]

Jak tak špízuju u konkurence, tak třeba Renault nebo Citroen to mají. A určitě nejsou sami! Snad by to šlo nějak šikovně obšlehnout a je po problému. Zrovna tak omezovače a tempomaty. Ať mi nikdo neříká, že to nejde. Výmluvy na nějaké plynové lanka a elektronické plyny, tak
to neberu. Už moje babička říkala "všechno jde, kdy se chce, jenom malé děti se musí vodit" a ta měla vždycky pravdu!!!

Ano všechno jde , ale dodělávat něco k něčemu co je již hotové a při vývoji se nepočítalo s další funkcí je poněkud problematické.... Pokud budu pracovat na vývoji vozu, kde v zadání bude, že při krizovém brždění mají blikat blinkry, tak si tuto informaci nechám připravit z ABS nebo ESP.

Co se týká tempomatů, tak myslíš asi na benzín ? Tam také v podstatě není problém. Na 2.0 benzín tempomat existuje, škrtící klapka má dvojitou kladku - jednu pro plynové lanko, druhou pro lanko tempomatu. Bohužel těleso klapky má ale u 2.0 jiný průměr než 1.6 a 1.4 (každý objem má jiný průměr sacího potrubí). KIA nepočítá s tím, že by motor 1.6 nebo 1.4 měl tempomat . Takže jsou dvě možnosti - těleso klapky udělat (cena ) nebo předělat plyn na elektronický (jako u CRDi) a servem ovládat škrtící klapku (jak při jízdě na pedál, tak při tempomatu). Ve vývoji jdeme cestou předělání plynu na elektronický. Bohužel to bude ale dražší než tempomaty CRDi.

Je mi jasné, že něco dodělávat do hotového je dost nešikovné, ale když šla na evropský trh, tak se taky mohli podívat co je tu žádané a vlastně to měli obšlehnout už oni, no ne? Proto mi tak chybí ten konfigurátor, abych si naplánoval co už z výroby v autě chci, nic se nemuselo dodělávat za draho na koleně a za prodejcem přijdu s vytištěnými požadavky. Sladíme to, aby to šlo ve výrobě vůbec udělat, pak sladíme cenu(samozřejmě k mé co největší spokojenosti) a s úsměvy se znovu sejdeme při předání nového vozu. A opravdu jsem se narodil na planetě Země.

[ferino]

Je mi jasné, že něco dodělávat do hotového je dost nešikovné, ale když šla na evropský trh, tak se taky mohli podívat co je tu žádané a vlastně to měli obšlehnout už oni, no ne? Proto mi tak chybí ten konfigurátor, abych si naplánoval co už z výroby v autě chci, nic se nemuselo dodělávat za draho na koleně a za prodejcem přijdu s vytištěnými požadavky. Sladíme to, aby to šlo ve výrobě vůbec udělat, pak sladíme cenu(samozřejmě k mé co největší spokojenosti) a s úsměvy se znovu sejdeme při předání nového vozu. A opravdu jsem se narodil na planetě Země.

Donedavna politika azijskych vyrobcov bola ina. A to sa tyka ako japoncov tak aj korejcov. Ak si chcel nieco navyse, tak si musel do vyssej vybavy, alebo celeho baliku ak nebol akcny model. Zmena nastava napriklad pri KIA az modelom Soul ak si vsimnes. Mozno aj preto sa japoncom dari udrzat si vysoku spolahlivost. Lebo neplati pravidlo co kus to original ako u europskych vyrobcov a aut z konfiguratorov. ;)

[Motorsport]

Ano všechno jde , ale dodělávat něco k něčemu co je již hotové a při vývoji se nepočítalo s další funkcí je poněkud problematické.... Pokud budu pracovat na vývoji vozu, kde v zadání bude, že při krizovém brždění mají blikat blinkry, tak si tuto informaci nechám připravit z ABS nebo ESP.

Teda neviem ci si rozumieme.

Ale ak riadiaca jednotka (RJ) vyhodnoti info zo snimacov (cidiel), tak zasahuje ABS (ESP atd). Cize z RJ vystup je. Teda vystup co prinuti k cinnosti ABS, musi dokazat prinutit k cinnosti aj blikanie vystrazneho osvetlenia.
Skor mam pocit ze pri dodatocnej montazi ide len o snahu primitivneho riesenia "zo ziarovky" na pristrojovke dorobit "hardwareovy prepoj" prepoj na vzopnutie vystrazneho osvetlenia.

Alebo tomu zle rozumiem?

Inak ked sa nad tym tak hlbsie zamyslam, tak az tak totalne easy z tej RJ to asi spravit nejde. ;)

Jedná se o řídící jednotku ABS, která je integrována v modulu ABS.

[slava]

Budou se muset přispůsobit. My nemáme mentalitu asiatů, že nám to stačí. Nestačí. Podívej třeba na Nového Megana od Renaultu, jak Renault bleskově zareagoval. A řekl bych, že na tom měla velký podíl. Bude to móóóc velká konkurence. Jak cena, tak výbava.
Kdyby měly 1,6 o 20 koní výkonější motor, tak nevím, nevím. Renaulta vlastním a veliká spokojenost. Nebýt Pro_cee´da, tak neváhám ani vteřinu. Za zhruba stejnou cenu a i lepší výbavu i s xenonama. Já chci koupit, ale oni hlavně prodat, tak ať se snaží. Dobře, že je konkurence a už nemusím s radostí vzít škodovku co na mně vyšla.

[bob17]

Já bych tedy dal přednost variantě se senzory podélného zrychlení. Na kvalitním povrchu můžu zabrzdit hodně razantně a bez zásahu ABS. Příkladem mohou být ty červené šmirgly, co se teď dávají před přechody, tam to brzí opravdu dobře.

[Tony]

@slava

a ty to auto už máš nebo ne?
jinak online konfigurátor není to je pravda a je to blbost, ale je na showroomech nebo se můžeš podívat na stránkách kia na příplatkovou vábavu. tam jsou takové ty serepetičky navíc.
jinak je možnost jít do toho megana. mě se taky docela líbí (teda až na interier), ale poněvadž je to frantík tak ani náhodou (mám zkušenosti...)