Ceed 1.4 CVVT - vadný katalyzátor = KO motor

[therion]

To co popisujes je chovani stacionalnich nabijecek. V aute to funguje diametralne odlisne a soucasti toho systemu je i rekuperace pomoci alternatoru. Vem diagnostiku a projed se autem. Snimac IBS je primo na svorkach aku, takze napeti z nej vycitane je za predpokladu minimalnich prechodovych odporu naprosto presne. Casto pouzivanym senzorem je treba: https://www.hella.com/agriculture/assets/media_global/621_BI_IBS_12V_HELLA_CZ.pdf

[Quadrant]

Doporučuji si přečíst ještě jednou, nebo více krát co jsem napsal o stránku zpět.

[snike]

Muj poznatek k dobijeni Co sleduji u sve Sportage QL, tak pri jizde se mi napeti meni od 12,7 V do 14,5 V a zalezi to dle toho jestli jedu pod plynem nebo brzdim.

[therion]

Ano presne takto se chova inteligentni management alernatoru v pripade ze uzna aku jako nabity. Pri akcelareci nenabiji , pri brzdeni motorem provadi rekuperaci. Proto se doporucuji aku pro zvysene cyklicke zatizeni.

[Quadrant]

Žádná rekuperace to není elektromobil " zatím "
Ale pokud toto považujete za inteligentní dobíjení, tak se potom nikdo nedivte že baterie jde do 4 let do kopru.
Tohle je totiž záměrně cílená likvidace článků v baterii, nehledě na to že takto vysoké a neustálé kolísání napětí má negativní vliv na zbytek elektroniky.

Doporučoval bych si nejdřív něco o tom přečíst, než začnete obhajovat spotřební strategii výrobců

[Niki]

Autobateria ide do kopru aj vplyvom systemu Start-Stop, nie len tym dobijanim.

[Quadrant]

Tak to je jasný, a ne jen baterie , ale i vnitřnosti motoru.. turbo a o startéru ani nemluvím.

[therion]

Pri brzdeni motorem dobiji alternator aku na 14,4V to neni rekuperace energie? Dostudovat fyziku.
Kolisani napeti elektronise samo nevadi protoze vsechny jednotky maji stabilizaci napeti. A zarovky mam origo z vyroby.
Original baterka mi vydrzela 6 let a nebyt total vybiti kvuli spatnemu kapotovemu spinaci slouzila by dodnes. (po 5 letech provozu jsem ji nameril pres 20Ah)

Nejaky dalsi argument?

[Quadrant]

Ano, mám Ale napsat to nemůžu protože bych dostal trvalý BAN
Jinak to jsem fakt nevěděl že brzdění motorem se dobíjí baterie.. já měl za to, že nastartováný motor přes řemenice a hlavní řemen pohání alternátor a třeba i kompresor klimatizace neustále
Aha... Tohle dám přečíst chlapům u nás v práci, ať se také poučí a dostudují fiziku dobíjení rekuperací

Bože proč

[therion]

Protoze alternator je buzeny jednotkou, ktera urcuje jaky napeti bude v palubni siti. To co popisujes bylo ve starych autech s buzenim , ktere hlidalo jen max napeti v siti. Dneska jednotka podle zatizeni motoru budi/odbudi alternator s prihlednutim k aktualnimu stavu akumulatoru. A dobiji na 14,4V jen pri bzrdeni motorem. Na volnobeh dobiji jen na 13,6V. Jedine co ten system prinuti dobijet na 14,4V trvale je zapnuti svetel nebo vyhrivani oken /sedacek nebo hodne spatny stav aku.

Netvrdim ze ten system je buhvi jak prinosny , ale tak to proste funguje.

Ego stranou , kazdy se muze mylit : )))

[Quadrant]

Tady nejde o žádné EGO , to žádné nemám.
Ale nesnaž se mě vysvětlovat něco, v čem se hrabu už víc jak 20 let

[therion]

Tady nejde o žádné EGO , to žádné nemám.
Ale nesnaž se mě vysvětlovat něco, v čem se hrabu už víc jak 20 let

Elektronikou se zabyvam 30 let, pocitacema 26 let a co jako? Dokazuje to neco o fungovani modernich vozu?
Jakou diagnostiku pouzivas? Jestli mas neco s dataloggrem treba delphi DS150 projed se a uvidis. O fungovani modernich el. systemu nemas prehled. Sorry.

[Quadrant]

Ale mám... Teď už vím kam a ke komu si tě přiřadit.

[therion]

Kdyz dojdou argumenty nastava cas pro osobni invektivy...klasika

[Beda]

Panove staci, uz se dostavate uplne mimo tema (podivejte se na nazev tematu) a zbytecne to konci vzajemnymi urazkami