Ceed 1.4 CVVT - vadný katalyzátor = KO motor

[Quadrant]

Tak v tom s tebou souhlasím.
Takto svíčka po 10000 km nevypadá , navíc byla přetažená daleko přes utahovací moment díky čemu se natáhl závit a okolo izolátoru je krásně vidět jak začala foukat.
Co se střední a uzemňovací elektrody týče, ty jsou v pohodě a dokonce i bez náznaku karbonu tak že ve svíčkách problém nevidím.
Jak se ale říká, co si člověk neudělá sám...

Ty fleky nejsou od profuku, ale od koronoveho výboje. Je to nasledek bince (benzin/olej) v sachte svicky, ktery vyvolava doutnavy vyboj diky magnetickemu poli pri budicim impulzu. Neni to nic vazneho, ale svedci to "cistote" automechanika.

Karbon tam byt ani nemuze, verva 100 to vypucovala. Diagnostika take zadny zaznam o selhani zapalovani jednotlivych valcu nema. Ale dokazu si predstavit jak bude spolehlive zapalovani pri mestskych pojizkach a benzinu za 29,90,- a co na to rekne kat po 100tis s puvodnima svickama.....

Ne
Dej si práci a jednu svíčku nech u někoho říznout ideálně laserem podél, už jsem to viděl na vlastní oči a nevěřil jsem taky.

[therion]

Která tuzemska firma umi riznou 10 mm keramily laserem. Tu bych rad videl : ))))

[Quadrant]

No..
Já ale myslel závit, nikoliv porcelán
Porcelán " keramika " má o polovinu menší tepelnou roztažnost než kov, tudíž mezi závitem a izolátorem po čase a po zahřátí začne při vyšším tlaku " kompresi " svíčka syčet a propouštět.
Nejvíce k tomu dochází při nedodržení a překročení utahovacího momentu a natažení závitu , nebo při překročení nájezdu pro její výměnu.
Dokonce jsem viděl na vlastní oči svíčky které byly dotažené a vyhřáté tak, že šlo jen prsty otáček izolátorem na obě strany

Tak že asi tak...

[therion]

Nj to jo , ale to uz ta svicka musí byt daleko za zenitem aby byla tak uvolnena jak popisuješ. Navíc v mem pripade to byly svicky ještě original z fabriky, kde snad mají utahovaci moment spravny ( teda aspoň doufam : )))

Jinak něco k tomu zde: https://www.championautoparts.cz/techni ... #symptom=5

[Quadrant]

Popisují to hezky , ale pravda je tak na půl.
Škoda že jsem si ty svíčky nenechal, protože jak na to tak koukám tak kdo nevidí , neuvěří.
Navíc nebyly utopené v šachtě hlavy motoru, ale klasicky ještě na fajfky.
Akorát že je prostě dotyčný koumák utáhl tak, aby je asi nikde neztratil

[lubos550]

Lestene a leskle povrchy sa myslim nemozu rezat laserom, lebo by sa znicil laser.

[Kiakdejv]

Připojím zkušenost s vadným katem a to dokonce u motoru 1.6 GDI. Dodnes mi to vrtá hlavou, protože pravidelně jsem přidávál aditiva VIF a svíčky se u GDI udájně mění až při 150000km.
Projevovalo se to klepavým zvukem na volnoběh při zahřátem motoru. Jinak na chování auta jako např. pokles výkonu či něco jiného nebylo poznat, ani se nikdy nerosvítila žádná kontolka.
Na záruku Kie jsem dostal nový motor a kat.
Teď zvažuju jestli s novým motorem auto prodat a vyměnit za nového Ceeda nebo si ho naopak ještě nějákou dobu nechat.

[Quadrant]

Myslím že tady je rozhodnutí na tobě
Ale pokud bych měl já takovou zkušenost, tak už šlo světem.
Každopádně tady vidíte efektivitu záruky, 150 000 km na svíčky které se mají měnit nejpozději při 60000 - 80000 km
Je to jasná matematika, nespálená směs vlivem svíček ve smrti se dostane do výfuku a jako první je na ráně katík který se začne sypat, no a jak už jsem někde četl... částečky keramiky z vložky katalyzátoru se mohou dostat zpět do spalovacího prostoru a co se děje dal asi víte že ?!
Jo jo, ty servisní intervaly

[BigFoot007]

Opravte ma niekto ak sa mylim, ale pokial ja viem tak pri 1.4 MPi sa sviecky menia najneskor po 4 rokoch /60 000 km.

[Quadrant]

U Iridiových je interval podstatně delší, ale to jak se psalo výše že se mění při 150 000 km podle servisního plánu , tak to nevydrží žádné.
Proto je to blbost a vražda motoru a dalších dílů jak vyšitá

[therion]

Opravte ma niekto ak sa mylim, ale pokial ja viem tak pri 1.4 MPi sa sviecky menia najneskor po 4 rokoch /60 000 km.

Ano u benzinu ma kia predepsanou vymenu 60 000 km nebo 48 měsíců.

[therion]

Škoda že jsem si ty svíčky nenechal, protože jak na to tak koukám tak kdo nevidí , neuvěří.

Nerikam ze to nemuze byt pravda , ale tohle proste neni ten pripad : ))

[Quadrant]

Ale je
Jde totiž pořád o jedno a to samé, a pořád to píšu dokola a dokola...

[therion]

Tak znaš se , vzpomen tvoji neznalost ohledne fungovani ineligentniho dobijeni akumulatoru v Kia autech. Holt nemas vzdy pravdu : ))))

[Quadrant]

Jo tohle, to vaše jakoby inteligentní dobíjení
To ale není inteligentní dobíjení ani omylem
Kdyby totiž bylo, tak by po úplném dobití akumulátoru klesl dobíjecí proud na 13.40 - 13.80 V. a maximálně 12 mA , tak zvaně udržovací, to je jedna věc, a druhá že by to muselo mít odpojovač... třeba BP - 65, jenže to taky nelze protože je prostě baterie napojená na tvrdo a altík točí a odporové diody to do té baterie perou a perou i když s poklesem ampér, ale i tak protože to krmí veškeré spotřebiče v autě
A další celkem zásadní věc , že by baterie nešla do hajzlu po 4 letech nebo i dříve
Což je zase otázka kde je co špatně, podle mě jsou to nekvalitní baterie

Jo, a napětí se měří vždy na pólech baterie to ví a potvrdí každý elektrikář a nejlépe i multimetrem - třeba Carclever 35906 .
Tím bych to vaše " inteligentní " dobíjení s dovolením, uzavřel