KIA Ceed - typické neduhy?

[nexter]

Nechapu jak nekdo muze srovnavat najezd na olej osobak x nakladni auto. Ano kamion na jednu napln najede i 150t km ale pracovni rezim je prevazne dalnice a motor se prevaluje na 1200 az 1500 otacek. Navic napln kamionu je asi tak 40 litru podle znacky . V osobaku neustale menis jizdni rezim a mas napln tak max 4,5 litru. 30000 najezd je pomala smrt motoru a muzete pouzivat olej jaky chcete.

Odesláno z mého SM-J510FN pomocí Tapatalk

Myslel som ze sa uz k tomu nebudem vracat ale predsa
Myslim si ze porovnanie s kamionom je uplne v poriadku avsak ak ty chces porovnat mnozstvo olejovej naplne v kamione treba to prepocitat na objem valcov. Pretoze nemozme porovnavat predsa objem 1,4 (ceed) s objemom 12,8 - 16 (kamion)

Ako priklad uvediem Volvo FH - hned prvy co mi ujo google nasiel.

VOLVO FH
Zdvihovy objem valcov 12,8
Objem olejovej naplne: 33l
Interval vymeny oleja: do 100 000km/1x za rok
Prepocet 33:12,8=2,57l.....z toho vyplyva ze na 1dm3 objemu valcov pripada 2,57l oleja


KIA CEED
Zdvihovy objem valcov 1,4
Objem olejovej naplne: 3,6l
Interval vymeny oleja: 30 000km/1x za rok
Prepocet 3,6:1,4=2,57l.....z toho vyplyva ze na 1dm3 objemu valcov pripada 2,57l oleja

ZAVER
Co z tohto porovnania vyplyva? Ze tahac Volvo FH ma uplne totozne mnozstvo oleja pre svoju potrebu ako moja Kia Ceed 1,4 . S tym rozdielom ze Volvo FH moze jazdit az 100 000km do vymeny. Preto opat hovorim a opatovne si dovolim tvrdit ze skracovanie intervalu vymeny oleja nema opodstatnenie ak ako som uz samozrejme napisal vyssie v prispevkoch nevyuzivas auto na narocnu prevadzku alebo v extremnom prostredi.

[Berka]

Ono to s tím Volvem FH není tak úplně porovnatelný. Motor Volva se běžně pohybuje kolem 1000-1200 rpm, pouze při větší zátěži před přeřazením nahoru se vytočí víc. Navíc jeho olej téměř nikdy (s nadsázkou řečeno) nevychladne, takže odpadá spousta studených startů, těch 100 tis km naběhá za 6-10 měsíců s minimen startování protože většinou jede velké dálky. Pokud se auto používá ve ztížených podmínkách- stavební činnost, rozvážková služba, zpracování dřeva a jiné jízdy na krátké trasy, je plán údržby rapidně snížen. Těch 100 tis. km se používá opravdu jen u dálkové přepravy a není to tak dávno co se i tam používal servis po 60 tis. km. Problém je, pokud některá značka přijde s prodlouženým intervalem, tak ostatní musí následovat, protože si nemohou dovolit být v očích zákazníků horší značka. Častější servis znamená častější výdaje, ztrátu času a nutnost plánování častějších zastávek v servisu a tím nabourání plánu přepravy. Takže je otázkou, nakolik je ten prodloužený interval jen vyhrocené číslo konkurenčním soubojem.

[therion]

Uz jen porovnavat tyto motory zasadne odlisne konstrukce je uplne mimo. Tepelne namahani oleju bude u obou motoru odlisne a volvo hf je vybaveny chladicem oleje. Rovnez rozvody ma volvo resene remenem kdezto cvvt retezem coz opet klade na olej jine pozadavky. Dalsi veci je sakra rozdil jestli je olej redeny pri provozu benzinem nebo naftou. A v neposledni rade se dopravni spolecnosti po zaruce aut zbavuji a muzu te ujistit, ze vi proc to delaji.

[nexter]

Chlapi ale ja tu neriesim detailne odlisnosti. Mnoho aj osobnych aut ma olejovy chladic..... Samozrejme ze v detailoch su to ine motory tak ako aj ich prevadzka ako aj odporucany najazd na vymenu oleja su odlisne. Avsak princip funkcie je ten isty minimalne podobny. Mozno by sa dalo zohladnit pri porovnani viacero technickych parametrov. to urcite ano ale to nebolo mojim umyslom. Evidentne sa nechapeme a ten kto nechce pochopit to nepochopi ani keby sme prepocitavali prestupy tepla, viskozitu oleja atd, atd... Nebolo mojim cielom ist do hlbky pretoze to nema zmysel. Podstatu som sa znazil vysvetlit. Nikoho nenutim vymienat olej po 30 000km. Iba opakovane tvrdim, ze ak mi to takto vyrobca umoznil nemam dovod to robit inak. Thats ALL!

A uz len k poznamke ze spolocnosti sa snazia po zaruke zbavovat aut. Ak by si niekedy ako spolocnost fungoval vedel by si ze auta kupovane na firmu su v zaradene v odpisovej skupine. Tzn. Ze po uplynuti doby odpisovania sa ich automaticky snazi spolocnost predat jednotlivcom aby mohla kupit novy model a odpisovat odznova. Je to vyhodne aj pre predajcov a aj pre velke spolocnosti. Predajcovia radi davaju spolocnostiam ktore odoberaju velky pocet aut velku zlavu. Taku ty ako jednotlivec nikdy nedostanes. Z toho dovodu maju pri odpredaju o tuto zlavu mensiu stratu. Treba si uvedomit ze predaj auta sa planuje aby bol efektivny a aby pri predaji z neho mohli ziskat co najviac... Nehladajme v tom chimeru ze auta po skonceni zaruky su na maderu. Samozrejme ze sa najdu aj take kusky ale na zaklade vynimiek nemozeme posudzovat obecne pravidla ktore platia pri predaji jazdenych vozidiel.

[therion]

Zeptam se uz jen kolik jsi videl rozebranych motoru? Protoze to co pises je jen cista teorie. Samotna kia snizila cyklus vymeny oleje z 30k na 15k a to z velmi dobrych duvodu.

[kaduz]

tady je vlákno o spotřebě oleje s fotkama, viewtopic.php?f=22&t=7074&start=30#p144744, takhle dopadlo GDi s intervali výměn po 30-tis.
Takže je jasný, že to dlouhý intevaly nejsou úplně vhodný

A tyhle diskuze, většinou nikam nevedou, každý ať se o své auto stará dle svého uvážení , je to jeho majetek. Občas se je třeba zapojit selský rozum a zbytečně nešetřit

[nexter]

Zeptam se uz jen kolik jsi videl rozebranych motoru? Protoze to co pises je jen cista teorie. Samotna kia snizila cyklus vymeny oleje z 30k na 15k a to z velmi dobrych duvodu.

Moj odbor ktory som vystudoval je SPS-Storjnicka odbor stavba strojov, nasledne som pokracoval na Univerzite fakulta Strojnicka v Ziline. Takze zopar motorov som naozaj videl... Ale odpoviem Ti inak. Kolko stazujucich uzivatelov na tomto fore, pripadne na hyundai fore je o znicenom motore kvoli dlhym intervalom vymeny oleja?
Ano vsimol som si ze jeden poslal kaduz

tady je vlákno o spotřebě oleje s fotkama, viewtopic.php?f=22&t=7074&start=30#p144744, takhle dopadlo GDi s intervali výměn po 30-tis.
Takže je jasný, že to dlouhý intevaly nejsou úplně vhodný

IMHO: Teno konkretny problem je skarbonovanie nasledkom ktoreho vznikla zvysena spotreba oleja. Skarbonovanie mohlo nastat z roznych dovodov a vobec to nemusi suvisiet s dlhym intervalom vymeny oleja. Skarbonovanie mohlo vzniknut v prvom rade jazdou v nizkych otackach, zlou kvalitou paliva, opotrebovanými piestnými kruzkami atd...) Ak dobre nefunguju piestne kruzky nezotieraju olej z valcov a ten zostava v spalovacom priestore kde sa po zapale vznika karbon. Ano priamovstreky GDi su nachylnejsie na vznik karbon ako nepriamovstrekove motory, to treba brat do uvahy pri zaobchadzani s motorom.
Keby bol prilis dlhy interval vymeny oleja taky velky problem tak by tu bolo vlakno ako BRNO. Napr. ako preskakujuca retaz pri 1.4-ke. A iba pre zaujimavost, kolko tych motorov si realne videl ty?

[Quadrant]

Už je to celkem trapný
Každému normálně uvažujícímu člověku musí být jasné že výrobci záleží převážně na odbytu zboží.
Proto se tlačí lidem do hlav že olej vydrží 30000 km, a že dnešní motory jsou tak moderní že se nemusí po nastartování ani trošku ohřát, proto se oficiálně mění vzduchový filtr až při 3 garančce 3 letech atd...

Jsem stará škola, proto olej budu měnit podle zdravého rozumu a k autu se budu chovat tak jak mě napovídá instinkt

[Berka]

...Keby bol prilis dlhy interval vymeny oleja taky velky problem tak by tu bolo vlakno ako BRNO. Napr. ako preskakujuca retaz pri 1.4-ke. A iba pre zaujimavost, kolko tych motorov si realne videl ty?...
Ono to bude tím, že většina lidí právě ten dlouhý interval naštěstí nevyužívá. Prostě za časové období mezi prohlídkami najedou méně kilometrů než zmíněných 30 tis.
Někteří to asi zvládnou, třeba Snike, ale moc jich nebude.
A když to tak vezmu kolem a kolem, tak je mi celkem jedno jak si kdo ten olej mění. Já vím, že maximálně plus mínus, kolem 15 tis. km ho vyměním i kdybych nemusel.

[Stefi]

Tomáši nejsi sám, a ještě když se jezdí hodně město atd,,, já to rovněž praktikuji u všech dosavadních aut , ale i stávajících , a vyměnil jsem i náplně v převodovce a zadní lamelové spojky /něco jako Haldex, nebo Borg, s malýma niancemy, svíčky byly podle manuálu při 200 000 km nebo 6 letech a další věci, měním podle zvyku

[nexter]

A tu sa dostavame na zaciatok kde som pisal presne to na com sa tu vlastne vsetci zhodujete. Nikdy som netvrdil ze 30k interval je nutne dodrziavat a ze je to uplne pre vsetkych. To nie iba som napisal:

.....Skor si myslim ze je potrebne a nutne zohladnit prevadzku vozidla. Tzn, caste kratke trasy kedy sa nema moznost motor zahriat, tahanie privesu, jednoducho narocnejsia prevadzka vozidla.... Za takychto okolnosti je samozrejme potrebne znizit interval vymeny oleja. Ale za beznych podmienok nevidim problem dodrzat to co vyrobca predpisuje. Viem ze som v tomto nazore v mensine, ale moje tvrdenie je podoprete mojou osobnou skusenostou. Takto isto som postupoval aj u predchadzajuceho auta a spokojny 2. majitel s nim jazdi uz 4.rok...

A uz pomaly zacina hokej GER:SVK takze idem fandit

[Quadrant]

Výrobce předepíše to co mu nejvíce prospěje k odbytu výrobků. Žádný výrobce na světě nechce úmyslně vyrobit nezničitelnou věc
A existují dva typy lidí: jedni se řídí léty zkušeností a hlavně instinktivně k dané mechanice.
A druzí se řídí návody na použití i na záchodě.. bohužel takto uvažuje většina lidí, a proto je civilaze na pokraji konce

[therion]

exactly!!! : ))

[nexter]

Ak vyrobca predpisuje to co mu najviac vyhovuje.... Tak touto filozofiou mozem tvrdit ze znizenie intervalu u KIE je z dovodu aby si castejsie navstivil servis a zanechal tam vacsie mnozstvo lowe v priebehu zaruky. Urcite im nejde o tvoje dobro nie?
Ked budes mat buracku a das si auto opravit tiez budes spokojny s tym ked ti mechanik povie ze sa vykaslal na postup opravy od vyrobcu a robil to podla svojho instinktu?

Odoslané z LG-H870 pomocou Tapatalku

[snike]

@nexter: nejsi sam, taky jezdim u svych aut na garancky dle doporuceni vyrobce ... nyni se Sportagi kazdych 30 tis. km ... brzy mne ceka 3. garancka.