Kia Club CZ/SK

Celkem pěkná rošáda. Nahrazení motoru 1.4 T-GDi mi překvapuje, protože jsem ho považoval za velmi dobrý a nebyl nijak starý, takže musel být určitě vyvíjen i podle budoucích emisních limitů. Snad bude nová 1.5 ještě lepší a nabídne více výkonových variant, protože tohle byla asi jediná slabina 1.4 T-GDi, že byl nabízen pouze s jedním výkonem, přitom se mohl nabízet v několika variacích od cca. 90- 120 kW a nic by to fabriku nestálo.
Co se týká změny na zadní nápravě, tam jsem si říkal už dlouho, proč se Kia drží tak drahého a složitého systému, jehož potenciál neuměla upřímně řečeno využít. Běžný zákazník rozdíl nikdy nepozná a pro ty ostatní byl stejně podvozek tak špatně nalazen, že bylo úplně jedno jak složitá ta náprava byla. Takže, tady si myslím Kia pohorší jen na papíře, ale ve skutečnosti k žádnému zhoršení nedojde, spíše naopak. Bude zajímavé sledovat první porovnání až budou k dispozici obě verze podvozku.

Bez urazky, ale tvrdit, ze fabriku by nic nestalo ak by vyvinuli aj ine vykonove moznosti 1.4 T-Gdi je nepravdive.
Aj pri inych znackach v ramci jedneho motora, v skutocnosti motory resp. suciastky nie su rovnake.

Ako kde a aké výkonové rozpätie.

1,5 atmo bude mat ake parametre

Niki píše:Bez urazky, ale tvrdit, ze fabriku by nic nestalo ak by vyvinuli aj ine vykonove moznosti 1.4 T-Gdi je nepravdive.
Aj pri inych znackach v ramci jedneho motora, v skutocnosti motory resp. suciastky nie su rovnake.

Dobře tak jinak. Všechno něco stojí, to já vím. Ale prodávat jeden motor ve více výkonech s minimen změn na konstrukci ( většinou téměř žádných a nebo těch co naopak něco při výrobě uspoří), stojí mnohem míň než vývoj celého nového motoru. Takže ve finále, to opravdu nic nestojí, protože cena motoru je plus mínus stejná, ale zákazník si za větší výkon vždy připlatí.

jen za homologace jiného výkonu motoru dá automobilka neuvěřitelný prachy a trvá to strašně dlouho a co je horší, vyšší výkon, vyšší spotřeba a už to zase nevychází na flotilové emise.. Ono to má vše své důsledky. Cím víc se prodá těch menavých motorů tím víc se může prodat drahých SUV

Roman-Zilina píše:1,5 atmo bude mat ake parametre

to isté ako 1,4-ka, lebo bude musieť plniť prísnejšiu normu....lepšia by bola 1,6 a ešte lepšia 1,8-ka

Ja bych si i troufal říct, že výkon půjde spíše nahoru, něco okolo 110 kW. Objem 1.5 nebo i 1.4 totiž tento výkon u ostatních značek delší dobu nabízi. Tak uvidíme.

Jo ona ta 1.5 má být i atmo. Tak to se omlouvám, článku v úvodu jsem se předtím moc nevěnoval a myslel jsem, že nahrada bude s turbem 1.5 T-GDI bez mild-hybridu.

Sanchez píše:Nejako si neviem vybaviť takú značku... jedine s turbom.
Takže ako si to myslel ?

Logicky, mal som 1,6 GDI 99 kW bez turba. Napchať 110 kW do 1,4 atmosféry .... no neviem.

ide to, len musia zdvihnúť otáčky na 10000

Nové motory budou premiéru v březnu v Ženevě na autosalonu ?

Jelikož jsme zde přímo řešili nové motory v roce 2020. Dovolil jsem si od Milana_SK přenést údaje ze zajimavých článků ještě do této sekce.

Gasoline
1.5 MPi 110 hp 6 MT
1.0 TGDi 120 hp 6 MT
1.0 TGDi 120 hp 6 MT / 7 DCT & 48v Mild hybrid
1.5 TGDi 160 hp 6 MT / 7 DCT
1.5 TGDi 160 hp 6 MT / 7 DCT & 48v Mild hybrid
2.0 TGDi 280 hp 6 MT / 8 DCT

Diesel
1.6 CRDi 109 hp 6 MT / 7 DCT
1.6 CRDi 134 hp 6 MT / 7 DCT
1.6 CRDi 134 hp 6 MT / 7 DCT & 48v Mild hybrid

vraj 1,5 atmo pri pojde iba do Ruska. viete o tom nieco blizsie

vieme nieco viac o 1,5 atmo vsade je ticho, ako na pohrebe