Nové motory od roku 2020

[melonsvk]

V i30 ma 81kw pri 6000ot a 144Nm pri 3500ot. Zrychlenie 0-100 za 12.3s

Predpokladam, ze Ceed to bude mat rovnako.

[Roman-Zilina]

ale v akych verziach bude motor dodavany:?: ceny atd., atd. .... nikto, nic

[nexter]

ale v akych verziach bude motor dodavany:?: ceny atd., atd. .... nikto, nic

Niekde davno som cital ze 1.5 atmo ma byt iba pre zakladnu verziu uz s torzkou... Ale ci to tak aj bude....

Odoslané z LG-H870 pomocou Tapatalku

[Roman-Zilina]

ja verim, ze to daju aspon do vybavy GOLD. po kom sa opicia? po koncerne? ked vedia dat Toyota, Mazda, Mitsubishi, Subaru normalne atmomotory, tak preco nie

[jozzo]

zakladne verzie 1,0 a 1,5 dpi maju byt z torzkou, aj ked si priplatíš výbavu z raketopláánu.. Ja byt tebou, berem skladovku 1,4 mpi s viacprvkom v zadu za relativne dobrý peniaz. 1,5 DPI - nový motor, GPF už tam bude. A či to pojde lepšie s GPF, ťažko povedať..

[Roman-Zilina]

este aj filter tam prdli?

[BigFoot007]

GPF nedava pripade atmosfery velmi zmysel, pokial som dobre cital je to auto s nepriamym vstrekovanim => ziadne sadze kedze nepriamy vstrek nema problem s nedostatocnym horenim najma pri studenych startoch

[jozzo]

Je to motor z priamym aj nepriamym vstrekovanim sučastne. Primarne je priame, nepriame je doplnkove hlavne kvôli karbonovaniu sacieho traktu..

[BigFoot007]

@jozzo - mea culpa, to som nevedel ze je to takyto hybrid. By ma vo finale zaujimalo kolko Kia usetri (na vyrobnych nakladoch) v porovnani s 1.0 TGDi. Vela to asi nebude (prave z dovodu tohto komplikovanejsieho vstreku)...Co ma zarazilo je to ze prakticky 1.4 mpi aj cez nizsi objem ma prakticky rovnake pruzne zrychlenie aj maximalku, pricom vykonovo ma 1.5 +10% (100 vs 110), a krutak ma vyssi o 6,6% (135 vs 144).

[aalbert]

Nejake info z PL. GPF tam podla vsetkeho nie je. Zadna naprava podla obrazku 'Wielowahaczowe lub Belka skrętna' (viacprvkova alebo torzna) tak si vyber? Vie niekto viac?

[Milan_SK]

@jozzo - mea culpa, to som nevedel ze je to takyto hybrid. By ma vo finale zaujimalo kolko Kia usetri (na vyrobnych nakladoch) v porovnani s 1.0 TGDi. Vela to asi nebude (prave z dovodu tohto komplikovanejsieho vstreku)...Co ma zarazilo je to ze prakticky 1.4 mpi aj cez nizsi objem ma prakticky rovnake pruzne zrychlenie aj maximalku, pricom vykonovo ma 1.5 +10% (100 vs 110), a krutak ma vyssi o 6,6% (135 vs 144).

@jozzo ti dal nesprávne informácie. Nie je to priamy + nepriamy vstrek. Je to iba nepriamy vstrek so zdvojenými vstrekovačmi (DPI = Dual Port Injection, teda zdvojené vstrekovanie do nasávacieho kanála). Obdobný systém využíva aj Suzuki vo svojom 1.2 DualJet motore. Tým pádom nepotrebuje GPF.

[BigFoot007]

@Milan_SK - dik za info, sa mi to nezdalo pri tej cene velmi realne...

@aalbert - podla vsetkeho je koncernove rozhodnutie mat v nizsej strednej triede najnizsiu motorizaciu len s torzkou. Na druhu stranu je mozne, ze prave klasicka torzka bude podstatne lepsie odhlucnena. Uprimne, Kia ani Hyundai nie su zavodne masiny, a ich najslabsia motorizacia si bezproblemov vystaci aj s obycajnym jednoduchsim zavesenim zadnej napravy...

[saxon]

V i30 ma 81kw pri 6000ot a 144Nm pri 3500ot. Zrychlenie 0-100 za 12.3s

Predpokladam, ze Ceed to bude mat rovnako.

ja si myslím, že ceed to bude mať naladené športovejšie, teda vrchol 144Nm pri 3000ot. ako to bolo doposial pri 1.4MPi

[Roman-Zilina]

osobne si nemyslim, ze su to az take zle parametre pre beznu jazdu.

[melonsvk]

Bavit sa o sportovosti pri malej atmosfere je prinajmensom usmevne, ale budis. Bude to vyborny zakladny motor pre cloveka, co jazdi 5000km rocne okolo komina a necha si auto 20 rokov. Na dialky su lepsie motorizacie.