Kia Club CZ/SK

Sa mi zda, ze v CR su benzinove pumpy, kde sa da tankovat aj cisty etanol uz dlhsiu dobu. Tam je ale potrebna nejaka softverova uprava zapalovania u motorov. Na druhej strane , su krajiny, kde na to jazdia uz roky (napr. Brazilia) a nerobia si z toho tazku hlavu.

lubos550 píše:Sa mi zda, ze v CR su benzinove pumpy, kde sa da tankovat aj cisty etanol uz dlhsiu dobu. Tam je ale potrebna nejaka softverova uprava zapalovania u motorov. Na druhej strane , su krajiny, kde na to jazdia uz roky (napr. Brazilia) a nerobia si z toho tazku hlavu.

Lenze v Brazilii su motory od vyroby upravene na spalovanie alkoholu. Do obycajneho benzinaku do nemozes naliat.

Odoslané z SM-A530F pomocou Tapatalku

Ako v zasade ho tam mozes naliat, len tym potom skracujes zivotnost motora, teda skor auta celkovo.

https://www.popularmechanics.com/cars/h ... ge-engine/

Jenom hezky tankujte hosi : )) Malo motoru umrelo na chciplou lambda sondu a vysypany kat z duvodu nekvalitniho paliva/oleje nebo LPG : )))

Teraz uz mame odpoved na to, preco sa KIA vracia k plechovym nadrziam...

Vracia?! Veď ich používa dávno! A dávno aj hrdzavejú a spôsobujú problémy aké sa pri plastových nevyskytujú.

Presne , spodni cast vcelku dobre osetrena , ale vrchni je po 7 letech jak liska...

lubos550 píše:Sa mi zda, ze v CR su benzinove pumpy, kde sa da tankovat aj cisty etanol uz dlhsiu dobu. Tam je ale potrebna nejaka softverova uprava zapalovania u motorov. Na druhej strane , su krajiny, kde na to jazdia uz roky (napr. Brazilia) a nerobia si z toho tazku hlavu.

V ČR to nie je čistý enatol ale E85 (teda stále je tam 15% benzínu) a motory na toto palivo musia byť upravené (je to relatívne bežné palivo v celej západnej európe). V tej Brazílii jazdí na čistý etanol iba časť vozového parku, ten zvyšok jazdí na zmes etanolu (22%) a benzínu. A každé jedno predané auto musí byť upravené.

Inak E10 je relatívne bežné palivo v USA.

Kia v navodu jasne varuje pred pouzivanim benzinu s obsahem lihu nad 10% a MTBE nad 15%. Ono zapalit "cisty" benzin a lihovou smes vyzaduje odlisnou energii jiskry a co udela nespalene palivo v katu je jasne...

No a auto jazdiace na etanol (alebo vacsinovu zmes etanolu) potrebuje vobec katalyzator?

A jak by redukoval CO2 a oxidy dusiku? http://www.cukr-listy.cz/on_line/2014/PDF/149-153.pdf
Dalsi veci jsou saci ventily , ktere u E85 u nekterych motoru (duratecky aj.)vyzaduji castejsi kontrolu vule.

CO2 je uz konecny produkt. S tym sa uz dalej nic nedeje. Etanol ma "ciste" spalovanie, na ten by katalyzator asi ani nebolo treba (jedine mozno CO na CO2). Problem tam zrejme robi len ten podiel benzinu.

jojo sry preklep uhelnaty a oxidy dusiku.

Milan_SK píše:Cena VRAJ zostane rovnaká. Ale pravdou je, že pokiaľ sa etanol vyrába z repky, tak to ide len na vrub plochy ornej pôdy. A etanol má v palive ešte jednu nepeknú vlastnosť - viaže vlhkosť.

Som zvedavy, ci bude za rovnaku cenu. V Nemecku je benzin E10 dokonca o par centov lacnejsi ako benzin E5. Ale bolo by to take slovenske dat vyssie ceny za 'ekologickejsi' benzin z etanolom, ktory zrejme motorom az tak neprospieva.

Etanol sa ma capovat do frtanov a poldecakov, nie do aut !