Kia Ceed, rok 2012 1.4 CVVT, 74kw - rozvody

[only_one]

u druhého Ceeda se mi stalo to samé - ale jen šlo o asi 4 měsíce, ale rozhodně to prodejce neřekl ani neupozornil

[pacesol]

Rysky mají být proti sobě. Dnes dělám rozvody a je to přeskočené asi o 2 zuby.

A hotovo. Zítra zadeklovat a jedéééém.

[therion]

A příznaky? Byl "slyset" retez nez to skocilo?

[pacesol]

Určitě nebylo nic slyšet. Jezdil jsem asi půl hodiny po městě a na křižovatce mi začalo vibrovat auto. Zjistil jsem, že mi kolísají otáčky a dole to šlo až skoro do zhasnutí motoru. To byly ty vibrace. Napřed jsem myslel, že odešla klapka. Když se vydře potenciometr snímače polohy, tak nemá správnou hodnotu a klapka začne vibrovat. Rozsvítila se mi vzápětí kontrolka engine, tak jsem to otočil do servisu. Diagnostika ukázala chybu časování, tedy přeskočeno. Asi o jeden zub. To není až taková hrůza ale jezdit s tím se nemůže. Dojel jsem akorát domů a začal řešit opravu. 2 zuby je problém a odstavit hned protože na třech se to potká. Koupil jsem kompletní sadu FAI za 8 tis. a dnes to rozhodil. Když jsem měl dole víko a nastavoval jsem kolo na klice, tak mi to přeskočilo o další zub. Hlavní problém nebyl v řetězu ale v napínáku resp. hydraulickém vystavovači. Nefungovala rohatka, která má vystavovat napínací lištu. Normálně jsem po sundání prs zatlačil napínák dovnitř. Takto to nemá fungovat. Hlavně při startu, kdy není natlakovaný olej se může napínák povolit a může to přeskočit. Problém znají majitelé eMBéček s nápisem TSI. KIA má alespoň pružinu, která po odtlakování zajišťuje nějaké napnutí. TSI má tuto pružinu až v nápravě chyby. Tady je ta rohatka vidět. https://goo.gl/images/KKZWf8 Když ovšem nefunguje, tak zajíždí dovnitř. Bohužel jsem si nepřiměřil k sobě starý a nová řetěz, abych věděl o kolik je delší. Jinak mám 1,6 cvvt ale je to stejné jako 1,4 cvvt.

[Polsondeside]

Ano. Popsal si to bezvadně. Vždy je problém prakticky v napinaku. Respektive povoluje v důsledku že auto často parkujeme na kvalt. V takovém případě se celé auto opre pouze o tuto soucastku. Já měnil pouze pro klid v duši. Je to levný a cvvt jsem neměnil.. Přišlo mi to zbytečné.

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[only_one]

mě spíš vysloveně s*** že tohle nevyřešila automobilka plošně na všech autech. Tohle je extrémní vada na pohonném ústrojí a ví se o tom a zlobí to

[Polsondeside]

V této nové době sere každý na každého. Hlavně na tobě vydělat a pa.

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[pacesol]

Takže závěrem poučení pro další, aby se vyvarovali chyb jako já. Protože jsem maximalista, tak jsem koupil sadu rozvodů komplet. Na internetu najdete různé nabídky s různým počtem dílů. Já jsem koupil FAI AUTOPARTS TCK203VVT. Podle obrázku je tam úplně vše. Včera jsem byl mazat chybu z jednotky v servise KIA a poměrně dlouho jsem se bavil s šéfmechanikem o rozvodech. Ujistil mne, že měnit kola je úplně zbytečné. Oni to nedělají. Kola doporučuje měnit až u třetího řetězu. Jsou kalená a ocelová a zatím neviděl žádné opotřebené. Stejně tak kolo časování ventilů. Toto nemělo nikdy závadu. Takže stačí měnit pouze řetěz a napínák. Je pravda, že plastové vedení pevné i na napínáku nebylo nijak opotřebené. Kola jsem zkoumal také a nenašel jsem nic, co by ukazovalo na opotřebení. K tomu je potřeba určitě dokoupit O-ring na víko rozvodů alias prsa. Jsou to o kroužky, které těsní olej před a za olejovým čerpadlem. Tady není náhradní výrobce a KIA je má za 323,- Kč 2 ks. Dále je potřeba koupit těsnění pod vodní pumpu. To stojí od náhradního výrobce také cca 300,-. Potom ještě tubu silikonového těsnění na prsa. Ventildekl má gumové těsnění, které se ale nemačká a vzhledem k tomu, že tam nejsou žádné tlaky, tak je jeho výměna zbytečná. Potom olej, chladící kapalinu a když už jsou venku svíčky, tak i ty.
Postup není nijak složitý a myslím, že ho zvládne průměrný mechanik. KIA má totiž docela jednoduchý postup a již na dílech má značky na nastavení správné polohy kol. Zjednodušeně nastavíte motor do základní pozice. Na řemenovém kole na klice je značka a ta se dá na značku na nálitku víka. Kontrolně jsem si změřil posuvkou horní úvrať prvního válce od hrany hlavy na píst, kdyby se mi to pootočilo. Poloha kliky je nejdůležitější. Servis na to má přípravek, který dá místo starteru a zajistí na hřebenu kliku proti pootočení. Horní značky jsou u přeskočeného motoru nastavené mimo ale přibližně správně viz můj obrázek přeskočené rozvody. Na každém kole je u zubu značka a na řetězu žlutý segment. Nasadil jsem na spodní kolo segment na značku, a nahoře to samé. Tím se nastavily kola zcela samy a po nasazení vedení a napínáku jsem to jenom zkontroloval. Na každém horním kole jsou potom rysky, které musí být vodorovně s horní hranou víka rozvodu. Zkušebně jsem nasadil víko a pravítkem zkontroloval správnou polohu. A už jenom skládat.
Škoda, že jsem nekonzultoval postup s mechanikem u KIA před tím. Mohl jsem si ušetřit cca 6 tisíc. A to je to, proč tady píšu. Udělat rozvody tedy není nic složitého ale také nic pro manuálně nezručného člověka. Jenom rozborka má svá úskalí v odlepování víka. Je snadné ho zlomit. Nakonec moc velký dík Bedovi na obrázkový postup. Moc pomohl hlavně při rozborce, kdy jsme nemusel přemýšlet co sundat a co nechat.

[rudolf.tomka]

"pacesol" , asi pre informáciu treba upresniť , že sa jednalo o motor 1,6 CVVT , keďže sme v téme " 1,4 CVVT , 74kW" , aby to niekoho nemýlilo hlavne tá sada FAI AUTOPARTS TCK203VVT / HY a 243212B000 /

[pacesol]

Rudo jednak jsem to psal nahoře ale hlavně ta rozvodová sada je stejná. Podívej se na 7zap a najdi rozdíl
1600 CC
https://kia.7zap.com/en/eur/ceed/seurpe ... a21/#24350
1400 CC
https://kia.7zap.com/en/eur/ceed/seurpe ... a11/#24350
a nebo:
https://www.autodily-pema.cz/autodily/k ... Id=2333683
https://www.autodily-pema.cz/autodily/k ... vod-motoru

[therion]

pacesol

Moc diky za podrobny popis udalosti. Ještě jeden dotaz k tomu napinaku. Je to 2441025001 nebo uz je inovovany , který uz těmito neduhy netrpi?

[rudolf.tomka]

ja om menil za súčiastky z HY servisu , či už vychytali slabiny napínaku , neviem

[pacesol]

Napínák byl součástí sady, tedy náhradní výrobce. Jestli má inovace nebo starý problém nevím. V každém případě rozvody mám poznačený za 90 tis.

[William]

Zdravím kolegové,nevíte někdo přesný interval výměny rozvodů,mám najeto 104000km ,r.v. 11/2012 . V manuálu se všude píše jen kontrola... Díky za info

[Beda]

Staci se podivat do odkazu, co poslal pacesol a pak ti to bude jasne, ze se pise jen kontrola, protoze je tam retez a ne remen