Kia Club CZ/SK

Ahoj KIAci , mám takýto divný problém tj . potrebujem poradiť prosiiiim. A to keď mám zahriaty motor keď teda prejdem najmenej 100 km a vypnem ho mám problém zo štartovaním , síce naštartuje ale s takým rachotom že si myslím že mi vyskočia všetky valce von. So studeným štartom nemám žiadny problém , prosim poraďte mi čo s tým môže byt? Mám r.v 2010 1,6 crdi 66 kW a najazdených cca 230 000 km. Dakujem za pripadne rady

Vetsina resi starty za studena, ze delaji nejakou neplechu, ale za ohrateho motoru leda, ze by to delal starter, ktery se tou cestou od motoru taky ohreje. Mozna bych zacal jeho kontrolou / rozborkou, uz preci jen mas 230k km

Já měl obdobný problém, za studena OK, ale teplá nechtěla, problém byl snímač otáček kliky /bylo to u Pro_cee´da, najeto bylo něco přes 100 tisíc km

Ja nemám problémy naštartovať, motor hyti na 2, 3 pretocenia tak ako ma , ale keď už chytí tak ako keby na dva valce , proste zrachoti rozvybruje celé auto a za 4 sekundy už šľape ako hodinky ale ten štart je proste nemysliteľný ako keby išlo vyhodiť cely motor von. To som teda ešte nevidel a ani nepočul takto štartovať, a opakujem že to robí iba pri zohriatie motore tj. Nie keď prejdem len 20 km ale cca po 100 a viac ubehnutých kilometrov v kuse.

a svítí Check control, já už si přesně nespomínám, ale ty projevy byly obdobné, a v době když jsem čekal na odtahovku, to bylo něco přes hodinu, tak to vychladlo a naskočilo, ale přeparkovat teplou po vyložení nákladu se mi nepodařilo, tak jsem startování vzdal asi po třetím pokusu , ale asi se to chovalo stejně, ale já to nějak neřešil, na motor a jeho součásti byla záruka 7 let, v servisu mne znali, tak mi odtahovka přivezla i náhradní auto (jinak to bylo rovněž crdi, sice dvoulitr ale tento princip je stejný)

Ale aká to bola chyba?

A vôbec nič mi nesvieti teda žiadna kontrolka navise nesvieti

mám dojem, že je to nejak podobné tomuto symbolu aj u KIA už nemám kiu 5 rokov

Nie ozaj nič mi nesvieti žiadna kontrolka

Tak může být problém od svíček, cívek, časování, předstihu, unavených vstřikovačích, tlaku paliva.... takže najit zkušeného diagnostika mechoše a žačít ten bug hledat.

S úplně stejným problémem dneska odvezl kolega Xsaru (1,9 D / cca 250.000 km) do značkového servisu takže až auto dostane zpět, popíšu závadu... Jen aby už pro tebe nebylo pozdě, myslím tím, že už možná budeš mít do té doby vyřešeno

no dost pochybuju, že by starý mechanický 1,9D měl stejnou závadu jako CRDI, kde je kromě válců a ventilů uplně všechno jinak

Ten rozdíl v motorech je jasný ale příznaky jsou naprosto stejné takže uvidíme