Kia Club CZ/SK

Preto skus to co som pisal vyssie a odtial sa pohnut. Podobne zvuky moze vydavat aj nieco ine, ale niekde treba zacat ... napriklad zrovna TSIckam vydava podobny zvuk rozdelovaci tlakovy ventil ked plieska na podtlaku.

Uz vyssie som pisal, ze bola tam aj 5W-40 Shell ACEA A3 a ziaden rozdiel bohuzial

V tom pripade ostava bud vymenit zdvihatka kedze nemaju hydraulicke vymedzovanie, alebo su chytene piesty ... nevysypal sa kat?

tiez som mal taky klepot, vrtalo mi to v hlave, a je to tym GDI vstrekovacom, ten valcek co je pod ciernym okrasnym krytom s napisom GDI, ide k nemu kablik, ked ho odpojis, je to konektor, motor uplne stichne. a pobezi dalej. Je to asi na lepsie spalovanie a zvysenie vykonu motora, Skus to odpojit a uvidis.

no odpojovat vysokotlakou benzínovou pumpu bych teda nedoporučoval

Vysokotlaku pumpu skusali odpojovat vraj v servise. Ziaden rozdiel. Pri pocuvani stetoskopom pocut mierne iny zvuk z jedneho valca. Najlepsie ale pri prilozeni na konektor od sviecky..

Trošku oživím toto téma. Servisoval někdo tento zmíněný problém klepání/cvakání? Uznal to případně někomu servis na záruku? Motor 1.6 GDI najeto přes 90000km.
Moje poznatky jsou, že to cvaká jen při zahřátem motoru na volnoběh. Olej měním přibližně co 3/4 roku po 10-13 tisích km, předepsaný Shell (ACEA A5) + pravidelně aditivace paliva VIF.
Celkem mě ten zvuk znepokojuje. Díky za jakékoli informace.

Zde jsem si vypujčil video z i40 1.6 GDI. Zvuk je téměř stejný.
https://www.youtube.com/watch?v=0VyR4XFG8Nc

Podle zvuku naráží váčka na podložku ventilu tak silně že to vypadá na přidřený hrneček a nebo zanesený dřík ventilu, po ohřátí kovů se ztratí potřebné vůle a začne to klepat.
Průser je, že se díky tomu může narušit nitridování na vačce a začne se obrušovat dokulata.
Tohle ale v servisu musí poznat i bez stetoskopu
Ale ono je pro servis mnohem snazší říct a nebo napsat že je to v normálu, proč by k vůli tomu rozebírali půlku motoru.

Použij tohle : https://m.heureka.cz/aditiva/liqui-moly ... ka-300-ml/

https://www.oleje.cz/p/wynn-s-hydraulic ... -ml--17620

Pokud to přestane je vyhráno a pokud ne, musí hlava dolů...

Děkuji za radu a postřehy. Nejdříve vše projednám se servisem, ať tam připadně něco nalejou oni když je vůz v záruce. Zatím je to u mě slyšet nepravidelně a když přijedu do servisu se to určitě neprojeví. Klasika.
Nějáký připravek by mohl pomoct dokud je to nepravidelné. Ještě jsem dostal doporučení udělat průplach od značky BG. https://www.bg-care.cz/

Přidávám na závěr řešení mé závady týkající se kovového klepání motoru 1.6 GDI. Nyní v letních měsících se to začalo ozývat dost intenzivněji a pravidelně.
Servis jsem navštívil vícekrát a z poslechu nebylo na 100% jasné co přesně to způsobuje. Auto nakonec předáno servisu s tím, že se musí rozebrat a následně zjistit více.
Jsem naprosto a příjemně překvapen řešením reklamace. Schválen nový motor. Důkaz, že Kia plní své závazky i v posledním roce záruky.

Tak z hlediska majitele co dostal nový motor v záruce rozhodně dobré, ale mě by dost zajímalo co byla příčina závady. Už sem těchto výměn motoru zaregistroval vícero na na Ru forech a jeden motor měnili i kamaradovi a pořád nevím, proč. I jemu to znělo jako studený nýtovací Tdi

Tak to bych také rád věděl. Vzhledem k tomu, že mění rovnou celý motor, tak asi příčinu znají a nebude to nic malého. A to jsem si několik let říkal, jak kvalitní a bezproblémové motory Kia má. Když pominu 1.4 CVVT. Nějak to dostává trhlinky a pomalu se dostává na úroveň ostatních automobilek- mezi spoustou motorů aby jsi hledal jediný který je spolehlivý.

Upřimně také mě zajíma co přesně bylo příčinou. V nový motor jsem ani nedoufal. Pokud mi to technik sdělí napíši.

Dnes jsem se byl informovat v servisu v jakém je to stádiu.
Přičina klepání a následná výměna za nový motor je v rozsypaném katalyzátoru a nasátí částit zpět do motoru.

Těď mě napadá otázka. Dá se tomu vůbec něják předejít, protože mi to příjde jak časovaná bomba i v budoucnu.

Obávám se, že úplně nedá. V rusku tomu předcházejí demontáží katalyzátoru a nahrazení průchozím členem který se z venku tváří jako katalyzátor, ale uvnitř jsou jen trubky. Zatím jsem to ale viděl jen u motorů 1.4