DPF - regeneracia

[Quadrant]

Když to nejde jinak ....
https://apk-mod.net/en/apps/484-torque- ... mobil.html

[Pepa59]

No jejda, moc díky, Quadrante - to konečně funguje! Sice mi trošku musel pomoci zkušenej ajťák, ale funguje to. Holt už jsem jiná generace, a s tím chytrým mobilem, byť předpotopním, se tak moc nekamarádím a nemám ho zažitej...

[Hando]

Zdravím,

Když se regeneruje DPF, tak motor má normální chod (zvuk), nebo začne "vynechávat"? Když zastavím, tak je krásně slyšet, jak motor "kolísá".

[Alik1986]

Zdravim.Chcel by som sa opytat.Mam Kia Seed 1,5 T-gdi mi 2022.Ide nejak poznat ze auto regeneruje Filter pevnych castic ?.Mame najeto skoro 800 km a zatial som si nicoho nevsimol.Dakujem kazdemu za odpoved

[petzl62]

Mám najeto 52tis.+ a za celou dobu jsem nic nezaznamenal.
Kontrolku na zanesení filtru auta mají a nechci ji vidět Po tom co jsem viděl video z nucené regenerace GPF- dal to sem MP1- nemůžu najít...
Máme totiž GPF, ne DPF. Úplně jiný systém.
Regeneruje úplně jiným způsobem. Každopádně všechny vozy s GPF a přímým vstřikem, nemají rády převážně krátké trasy.
Víc se dočteš zde: viewtopic.php?f=179&t=8600&hilit=regenerace+gpf&start=45

[Alik1986]

Dakujem za odpoved.Trochu som o tom cital.Az cas ukaze ako to vymysleli.Je skoda ze tam neni nejaka kontrolka ktora bi upozornila ze regeneruje aby sa nevipinal motor.Najkradsie trasi robim asi 5 km a najdlhsie tak 25 km.Snad to bude stacit.

[lopo1]

no bojim sa ze tych 25km je tiez kratka trasa aj ked sa GPF zahrieva rychelsjsie stale je to kratka trasa aby si stihol spravit regeneraciu

[Kiacik]

Mám 10000km a tiež som si nevšimol kedy to regeneruje, nejakú kontrolku tam mohli dať, nech s ňou môžme spolupracovať, i keď som si istý, žeby upozornila vo "vhodnej chvíli" tak možno preto nedali Predpokladam, že to majú aj majitelia 1,4 tgdi, tak majú určite viac čo povedať k téme

[Madbugie]

ak som sa správne dočítal, za štandardných okolností by mala regenerácia nastávať po cca 500 - 1000 km (podľa stavu, čidlá vyhodnotia) a človek si ju ani nevšimne, prípadne by mal motor trošku viac hrčať, zvýšené otáčky na voľnobehu, niečo ako keď ide v zime na sytič... trvať by mala cca 1 - 10 min plus mínus autobus, závisí od stavu znečistenia...

môžeme tomu trošku pomôc, nakoľko sa vyžaduje vysoká teplota vo filtri 550-650 °C, tak jazdou po diaľnici na 5ke zohrejeme cca 20-30 min auto otáčky okolo 3000- 3500, následne 4ka otáčky okolo 4500 cca 2-3 minutky a potom vyhodiť rýchlosť, ideálne dole kopcom a ak je filter zanesený elektronika to spustí - funguje to ako dúchanie do pahreby, vstrekne sa tam benzín a ten to vypáli...

benzín má oproti nafte tú výhodu, že horí pri vyšších teplotách a aj s motorom sa točia vyššie otáčky, takže ak niekto rád jazdí svižne športovo, tak ten filter sa akokeby sám vypaluje... resp. pri vyradení rýchlosti na chvýľu vstrekuje palivo do filtra a hotovo... preto nie je dobré jazdiť s benzínom s filtrom iba krátke mestské trasy, tam sa nemá kedy zahriať a vypáliť, proste raz za nádrž (čo je cca tých 500 km) to treba ísť niekde na polhodinku popreháňať, zohriať, proste vytočiť a nejazdiť len do 2500 ot.

[Madbugie]

na nete sa objavila updatovaná verzia regenerácie GPF filtra od Hyiundai... predpokladám, že to platí aj pre Kiu

skrátene: zohrejeme motor pri 2500-4000 otáčkach ako bolo vyššie písané cca 20-30 min, keď máme dobre zohriate, poriadne sa rozbehneme cez 4000 ot. pustíme na 5 sekúnd plyn, pri zaradenej rýchlosti (motor nasáva len vzduch bez paliva, mal by dostať pokyn na vypaľovanie od elektroniky) a zasa dupneme na plyn cez 4000 ot... a tak dále a tak dokolečka až sa ikonka GPFka stratí...

toľko teória...

[plasta]

Přesně takový postup mi poradil prodejce vozu, když jsem mu volal, že se mi objevila hláška o tom, že probíhá regenerace filtru dpf a že nemám zastavovat.

[Ulicnik]

Ahoj všem, přidám se zde do diskuze.

Mám Ceed JD SW 1.6 CRDi 100kW MY16 TOP(FIFA). Najeto teď 120 tisíc a všimnul jsem si že při pohledu do výfuku není čistý. Je začouzený, což je to co mě trápí a děsí. Udělám fotku co nejdřívě. Přibližně před rokem (prosinec 2021) jsem zjistil že nežhaví svíčky a 3 byly vyměněné na záruku a jednu jsem si doplatil. Nevím jestli saze ve výfuku mohli vzniknout právě kvůli nevím jak dlouho nefungujícím žhavičkám. Možná kvůli tomu správně neprobíhali regenerace. Žádná kontrolka se ale nerozsvítila, jen když přišly mrazy, tak byl problém nastartovat. (Ještě půl roku předtím se mi rozblikala kontrolka MIL v koloně a po projetí na dálnici zhasla a už se nikdy nerozvítila.) V Dubnu roku 2022 jsem byl na STK + ME a vše v pořádku, nicméně černo ve výfuku mě straší pořád a za měsíc a půl mi končí záruka. Pořídil jsem si OBDII adaptér s aplikaci Torque Pro. ( https://www.mall.cz/autodiagnostiky/vga ... 0049501436 ) Regeneruji přibližně po 300km. Jedna cesta do práce je 50km. Asi půl na půl okresky / dálnice. (Dříve jsem jezdil jednu cestu 63km a to 1/3 dálnice a zbytek přes město, kde mě čekalo časté zaseknutí v koloně. Dnes naštěstí už ne.) Motor běží klásně klidně a tiše. (Jiný probém -> Jen jednou za čas, když po jízdě zastavím, tak se na volnoběh začně ozívat zvuk, od drážkového (klínového) rozvodu který se mi jeví jako načaté ložisko, nebo kmitání napínací kladky. Takové kovové popískávání. Za 40 tisíc kilometrů sem nikdy nebyl schopen předvést problém v servise. Klasika se sporadickou závadou ) Také jsem si udělal po nájezdu 12 000km na olej od jeho výměny kapkový test na filtrační papír a z výsledku je patrné, že není v oleji přítomné palivo, ani vlhkost, ani chladící kapalina. Stav oleje se zvá být odpovídající nájezdu na něj.

Z diagnostiky jsem zjistil, že katalizátor bez problémů ohřeje DPF na 600 až 650°C a udrží teplotu, i když jsem se dostal k ucpané křižovatce, kde jsem musel párkrát popojet, chvilku stál na brzdě a měl vyřazeno. Regenerace trvá cca 20 - 25 minut a stejný počet kilometrů. Tedy asi 20 - 25km. Snímač diferenciálního tlaku uazuje při ohřátém motoru na volnoběhu asi 0,1 kPa = 1 mbar. Ihned reaguje zvýšeím rozdílu tlaku při polechtání plynu. Během jedné jízdy v případě že regeneruji, proběhne celý test aktuálního jízdního cyklu (current drive cycle status), když neregeneruji, tak je hodnota "Catalyst INCOMPLETE". Občas neproběhne test sekunárního vzduchového systému (secondary air sys), ale to by mělo být tím, že jsem nestál dostatečně dlouho na volnoběh. Nicméně nikdy se mi nedokončil žádný test z Emissions Readiness S/DTC. Kontrolka MIL nemá svítit a ani nesvítí. Poslední vymazání paměti závad proběhlo před cca 70 tisíci kilometry. Takže z nějakého důvodu bych řekl že tam problém někde nějaký bude a nevím jak dokázat že je něco špatně v servise. Zkrátka nesvítí kontrolka a musím tedy nějak dokázat co je špatně. Dokážete mi někdo poradit na co se zaměřit? Rád bych odhalil kde je problém, aby se tím musel servis v rámci záruky zabývat. Dělám si LOGy z jízd a vše se zatím tváří v pořádku. Auta mě neživí ale, jsem ze střední průmky obor Autotronik. Jaké mají být hodnoty z Lambda sondy u Dieslových motorů? Myslím že jsou tu jen pro emisní kontrolu a emisí řízení. Jsou tam dvě a ve většině případů ukazují hodnotu 2 (řekl bych že jsou mimo rozsah měření, nebo jsou v tu dobu ignorovaný?) a někdy měří Lambdu okolo 1,3; 1,5 atp. Tedy ukazují na chudou směs(jestli si to dobře pamatuji a chápu), ale obě ukazují +- velice podobný poměr vzduchu a paliva. Takže by byly jedině obě dvě špatné? Ale samotestem projdou. Můžu zaslat i logy z jízdy. Zatím takhle. Pomóóc.

[timom]

IMG_5300.png

Chlapci chcem sa spýtať, rád by som sa podrobne pozrel na regeneráciu DPF, nakoľko som zatiaľ nepostrehol jej priebeh. Mám ELM 327 OBD II a stiahol som si na iOS appku Car Scanner.
Potrebujem vedieť ktoré senzory konkrétne sledovať z ponúkaných, viď. príloha.
Viem, že teplotu a tlak, ale ktoré konkrétne.
Ďakujem za pomoc.

[therion]

tak tu apku zase vymaz neb ty data interpretuje uplne blbe

[timom]

A akú odporúčaš?