Na šestku auto krásně tlačí do sedaček, asi stejně jako sériové auto na pětku. Na dvojku se mi za aktuálního počasí nepodařilo dostat plný výkon na vozovku. Už od necelých 2000 rpm docházelo k zásahu protiprokluzu 
Turbo nyní tlačí místo 1.2 baru až 1.4 baru. Dále byl i posunut omezovač maximálních otáček z 6700 rpm na rovných 7000 rpm. Nějakého zrychlení reakce na sešlápnutí plynu jsem si nevšiml, ale ujel jsem s touto úpravou asi jen 20 km. Tato úprava mě nyní v akci vyšla na 20 495,- kč, včetně PPC3 jednotky, abych mohl nahrát zpět původní software vždy, když auto povezu do servisu. Mám objednanou i vložku do vzduchového filtru od BSR za necelých 1100,- kč.
Jeden údaj za všechny. Podařilo se mi dostat z 80-120 km/h na trojku za 3.4 sec! Měřil jsem pomocí OBDII Diagnostiky.
Zde údaje v sériovém provedení a po úpravě BSR
80-120 km/h na 4° - 5,6 sec / 4.9 sec
80-120 km/h na 5° - 7.1 sec / 6.0 sec
80-120 km/h na 6° - 8.6 sec / 7.2 sec
aj ja chcem TURBO.Ten motor T-GDI mohli dat do ponuky aj pre obyc Ceed a SW-cko s nizsim vykonom ako ma GT ale to si asi nechaju pre FL(mozno).Tak uz aby bolo lepsie pociasie, zohriaty asfalt a potom len zohnat Go Pro, nieco natocit a zavesit to sem
ten zátah je parádní. Srovnával jsem tvojí akceleraci s videem z Autoforum.cz a ve chvíli, kdy oni protínají hranici 180km/h, se ty skoro dotýkáš hranice 200km/h. Pokud to nebylo mírně z kopečka, tak jde o opravdu povedený čip. Navíc u většiny testů akcelerace z Autoforum.cz mají všechna auta tak o 2s lepší vysledky z 0-100km/h oproti tabulkovým hodnotám od výrobce.
