1.7 85KW QLE Záťah motora

[Esperkac]

Zdravim.
Na sestrinej Kii Sportage 1.7 CRDI 85kw manual , ktoru ma asi pol roka najazdene 100t km som si vsimol ze motor obcas strati tah.
Je to nasa prva nafta myslim zeto nieje normalne. Prejavuje sa to ako vynechavanie na benzine cukanie no to mykne celym automtu,to len tak slabucko ubere plyn
Na aute nejazdim ja a ked tak iba par km no postrehol som ze meste medzi kruhacmi ked sa rozbieham do tych 50 motor zavaha. Jemnulinko straty tah potom ide potom opat zavaha a ide. Mozno ani nie 0.5 sekundy Ale stalo sami to opakovane. Motor este nebol zohriaty a pod plynom to myslim nerobi tiez. Inak vykon a spotreba dobra. Ja za 4.5L sestra 5.3L Pri zohriatom motore to myslim nerobi. Otacky tiez presne neviem postrehnut ale nizke ja motor nevytacam nad 2t ani prevodovy stupen presne neviem 1 nie mozno tak 3-4stupen.

Ked pozeram temy tak sa spomina podobny problem. Uz sa nasla pricina takehoto chovania?

[Katikakus]

Jako prvni bych zkontroloval a vycistil palivovy filtr.

[Esperkac]

Mam kupeny. Vymeni sa bohuzial az ked sa bude menit aj olej. Sestra si ani nevsimla ze sa s motorom nieco deje. Pre nu je to nove auticko a jazdi pod plynom takze vrtat sa v nom by sa jej nepacilo.

Inak vymena filtra spociva iba vo vybrati stareho zalozenia noveho alebo ma nejaky detailnejsi postup odvzdusnenia alebo take nieco?

[jozzo]

Skus zatlacit na plyn aj ty, mozes aj viac ako 2000 ot. Ked ho lechtaš na spotrebu a stlačaš 1 - 2 mm plynovy pedal, nebude to tým? Len tak ma napadlo..

[Esperkac]

O sebe: Som spoko vodic. Mam cca 500t km najazdene. Jazdim si 80kou sam mam V8 4.5L predtim 2.5L V6 a vadsinou si jazdim pokojne na spotrebu.
A ver mi ze keby kazdy vedel ze ten 1-2 mm rozdiel v stlaceni plynovho pedala je rozdiel 1 liter v spotrebe aj ostatny by tak jazdili ako ja.

Ale neboj skusal som uz aj pristupit nie full predsa nieje moje auto je to dizel ten by sa nemal nahanat a ma pekny tah dole to ma prekvapilo milo, no je to iba 1.7 dizel turbo pod plynom to ma zly zvuk normalne sa bojim o piesty. A som zvyknuty na 123KW V6 benzin a teraz uz 232KW V8 takze nema vyznam skusat jazdit sportovo s tym.

Ale mna fascinuje ze moje ide za 11 a sestrine za 4 a som puntickara mam zalubu ist za co najmenej. Sperkujem proste svoj talent jazdit usporne

No ale v meste udrzujes konstantnu rychlost aj tak takze moj styl jazdy nato nema vplyv. A nechcem aby sa segrine auto pokazilo alebo aby oprava potom nebola viac financne narocna a ako som vravel viaceri majitelia spominaju rovnake chovanie tak neviem ci je to zavada alebo vlastnost. Je to predsa turbo dizel mozno to moje super jemne zaobchadzanie s pedalom nerobi dobre ECU. Alebo tam bude cosi zle a treba nato cim skor prist.

[Katikakus]

Cekat s vymenou PALIVOVEHO filtru na vymenu oleje je naprosty nesmysl. Filtry jsou spotrebak, to neni zadne vrtani v motoru, lze vymenit podle potreby kdykoli.

Dalsi moznost je, ze ten motor je zaneseny kvuli zpusobu jizdy. I dieselu je obcas potreba vyhnat pavouky vytocenim do vyssich otacek. Tim jak jezdis, a tvoje sestra zjevne take, tomu motoru spis ublizujete a nicite ho. Nejhorsi pro jakykoli motor neni jeho vytoceni do vyssich otacek, ale naopak podtaceni a jizda na prilis nizke otacky. A pokud ma tento motor dvojhmotak (to nevim), tak to je cesta do pekel a oprava za nekolik desitek tisic.

[Esperkac]

NO neviem ale asi si necital pozorne. Pisal som ze auto nejazdim ja a ked uz ano tak iba par km celkovo tak 200KM. Sestra ma auto pol roka najazdila 8t km takze o 1-2tkm sa meni olej. Pred 2 mesiacmi som objednaval diely na svoje vozidlo a kupoval som uz aj palivovy aj olejovi kabinovy vzduchovy filter. Vzduchovi a kabinovy som menil lebo to je chvila prace ale olej a palivovy nie. Nakolko auto mame pol roka a je od doveriodneho znameho ktory tvrdil ze sevis bol robeny nedavno. segra byva 80km a ked som ja unej alebo ona unas nieje nato cas a vravim ona jazdi pod plynom ani nezbadala ze primiernom plyne sa nieco deje ona na spotrebu nejazdi. A viem ze motor treba obcas aj vytocit do otaciek no len preventivne. 2t je pre dizel idelny stav.
Tak prosim citaj a premyslaj co pises.

[Katikakus]

Ufff Ctes to po sobe? Promin, cist myslenky neumim. Mozna si jeste jednou precti, jake informace jsi poskytl v prvnim prispevku a co pises ted.

[Esperkac]

Objavila sa blikajuca kontrolka DPF a chyba P2003 Particulate trap, bank 2 efficiency below threshold. Spotreba 5.7L
Diagnostika mi ukazuje niektore hodnoty ktore su zaujimave. Teplota okolniho vzduchu 51C teplota nasavaneho 46 vonku bolo 24 stupnov, teplota katalyzatoru bank 1 sensor 1 -0.2 stupnov celzia, Lambdu 1 som mal na volnobeh 0.9V po 1.16V.

Nove poznatky. Auto ma kontrolku DPF ktora za 9tkm sa nerozsvietila ani raz. Nechaperm preco nemohla ukazovat kedy regenerovalo. Podla manualmu ked blika ma sa jazdit viac ako 60Km za hodinu, otacky medzi 1500-2000 25minut. Ked svieti navstvit servis kia

Nejake rady ako mam poriadne diagnostikovat DPF. Ake maju byt napatia na lambdach, teploty tlaky alebo ake parametre sa sleduju a ake maju byt hodnoty dobre a nespravne. A nazor na chemicke cistiace postriedky na DPF

[jozzo]

Si skusal urobit co sa pise v navode pri blikajucej kontrolke? Ci uz ides rovno cistit dpf chemiou. Doporucujem ho riadne prevetrat, vypni momentalnu spotrebu aby ti nebolo z udajov nevolno a ideš

[Esperkac]

Neskusal zatial. Situacia bola taka ze sestra isla trasu 80km a dedinu pred nami jej zacalo blikat DPF prvykrat za pol roka 9t km co auto vlastni
Cize neni mozne aby DPF regenerovalo prvy krat co auto mame a predtim by to nesvietilo. Ale ajtak som dufal ze vypaluje. Nechali sme to nastartovane napichol som sa na OBD a sledoval co sa deje vnutri. DTC chybovy kod zavada filtra. Hovorim si fajn nevypaluje. Otacky neboli zvysene tiez normalka volnobeh. Teplotu katu mi to ukazat nechcelo svina.Druha apka co mala byt original iba na stav filtra tiez nic. Pozeral som hladinu oleja 3cm nad ryskou FULL? No isiel by si s takym autom ho tocit 2tisic a drzat pod krkom ked to vzeralo ze olej je fajnovo nariedeny naftou??? Tak som to nechal este 10 minut ci zregeneruje alebo nie a nic. Tak som to zdochol ze ak to zanasa filter tak nech nie dlho. A po odstati je olej asi 1mm nad ryskou. Boha to je co za mierku???. Na kazdom aute co som doteraz videl na nastartovanom motore je olej pod ryskami nie 3 cm nad. Takze ak vypalovalo (mozno) tak som to prerusil.

Ked bude teple pocasie auto sa prezenie. Zajtra objednavam novy olej ale este neviem aky lebo origos Kia ponuka 0W30??? Na loziska turba 30? To je vtip???

Ked este pozistujem hodnoty tlaku pred a za filtrom a bude stale zavada tak ano chemia.
Spotrebu neriesim.

[Esperkac]

Mozte mi niekto skuseny povedat ci je cez diagnostiku hodnota EGT -0.2C korektna hodnota alebo len docasna kim sa neohreje kat alebo je to chybny snimac teploty vyfukovych plynov

[Beda]

Nevim jakou diagnostiku pouzivas, ale klidne se ti muze stat, ze pri tech univerzalnich ti to bude psat bludy na snimacich

[Esperkac]

Moze ale ostatne senzori vyzeraju realne. Iba ta jedna hodnota by mala byt 250-400 stupnov a je stale -0.2 raz sa mi tam vyskocil nejaky bod na sekundu a zase spat. Aj ked ten snimac odpojim tak je stale -0.2.

Este lambda mi tiez ukazuje 1.19V no pocas jazdy oscilovala

A kedze mam chybu P2002 co je filter a ten snimac teploty by ho mohol vysachovat z hry kedze bez neho regeneracia urcite nieje mozna.

Kedze nemam pristup k servisnim manualom tu na fore. poprosim kto to ma nech mi sem napise ako sa meria. Lambda pred cat a za kat. Su tam bosch 5 pinova

A EGT pred a za kat . Odmeral by som to multimetrom. Tym by som vylucil ze by diagnostika davala nepresne hodnoty

A tiez snimac diferencneeho tlaku DPF.

[Beda]

Pristup k manualum nemas, protoze sis o nej nepozadal (coz asi znamena, ze jsi necetl pravidla fora) Jinak toto, co prikladam bys tam stejne nenasel, protoze je to specificky problem.