Kia Club CZ/SK

Po přebíhání mezi korejskými stájemi Daewoo, Hyundai jsem nakonec zvolil KIU. Chevrolet Orlando se mi po počátečním nadšení přestalo líbit a začalo na mě působit velmi nevyváženým krabicoidním dojmem. Hyundai adekvátní odpověď na Carens nemá, ostatní (Grand Scenic, C4 Grand Picasso, Peugeot 5008, Touran, Zafiru atd.) jsem zavrhnul z různých jiných důvodů a vyhrála nová technika, záruka a výbava KII. Můj dosavadní třívalcový Hyundai Matrix na mě v dízlu moc dojem neudělal, tak jsem rád ušetřil 50-60 tisíc a zvolil základní benzin 1,6 HDi a raději si připlatil za výbavu.
Musím říct, že motor není zdaleka takové zklamání jak jsem předpokládal, při plynulé jízdě jde město, okrsky i dálnice jezdit se zařazenou šestkou. Pouze v případě potřeby nějaké větší akceleraceje potřeba rapidně podřadit, do kopce i za 3. Zatím mám auto tedy dva dny, mám s ním asi 450 km a víc jak dva lidi jsme v něm nejeli, s více lidmi a naloženým autem to bude pochopitelně horší, kor u benzinu. I při syrovém motoru se na okrskách držím kolem 6,5 litru a ani na dálnici a ve městě jsem průměrnou spotřebu neměl (dle PP tedy) moc přes 7 litrů. Určitě nevýhoda 1,6 ky GDi bude v malém kroutivém momentu (hlavně vůči dízlu), ale pro standartní jízdu kdekoliv zatím problém nevidím a mimo rozjíždění z křižovatek řadím minimálně.
Dalších praktických zkušeností mám úměrně těm dvěma dnům a kilometrům co auto vlastním, troufám si tvrdit, že hlavně ve výbavě Exclusive se jedná oproti čemukoliv co jsem jako obyčejný člověk doteď poznal, jiný svět Nemám pocit ani levných materiálů (vyjma tedy potahu sedadel, ale to je subjektivní pohled) ani nějakých jiných zásadních "nekvalit" provedení dříve vytýkaných korejským autům. Interiér je velmi povedený, exteriér už by koncernář jistě tak neocenil (viditelné body ve svárech, ne úplně přesné mezery mezy díly atd.......nicméně z toho co jsem viděl na Autosalonu letos, snad vyjma škodovky, je to standart.) Zatím si nemůžu na nic stěžovat, nikde nic nemlátí (jako u dřívějších korejců už od výroby), svezení je krása. Nevím jak moc je to pro koho důležité, ale Exclusive výbava má mimo barevného dotykového displeje nižších výbav pravděpodobně i celé audio jiné (měl jsem i půjčenou Comfort Plus). Ne že by to audio v Comfort plus hrálo špatně, bohužel nemá Loudness a tak i přes třípásmové korekce není v nízké hlasitosti moc o co stát. U Exclusivu si za prvé myslím, že je osazený někde pod palubkou subwoofer a auto hraje jako koncertní síň, vážně paráda
Pokud bude zájem, rád se podělím o svoje zkušenosti z provozu s tímto novým krasavcem a uvítám i zkušenosti jiných majitelů

dobrá volba, Gratuluji
M@jkl

A co takhle zaparkovat sve nove auto do nasi virtualni garaze Navod jak na to viewtopic.php?f=178&t=120

PS: novy Carens je skoro na konci seznamu ve vyberovem okne

pozeral som si parametre 1,6 GDI , a z vlastnej skúsenosti zo SOULu 156 Nm / 93 kW môžem potvrdiť , že tam chýba ten krútiaci moment , hlavne pri akcelerácii do kopca / 1380 kg -2000 kg celková hmotnosť / mu to chvíľu trvá, ale keď prekročíš 3000 ot. ono to ožíva, lebo ako sa udáva 165 Nm/4800 ot. to max. kruťák , a ty budeš najčastejšie jazdiť v otáčkach 1800-3000, keď ho trošku zabehneš , tak uvidíš čo to robí nad 3500 ot. budeš nadšený, teraz buď trpezlivý, a pekne zľahka ho zabehni

Ten motor je zkrátka pro klidnou jízdu, ovšem pak se dá říct kdekoliv (město, okrsky i dálnice). Měl jsem půjčený i Hyundai i30 1.4 74kW CVVT a z toho motoru jsem měl poznatky takové, že je dokonale tichý na volnoběh (to se mi líbilo moc), ve městě mi to pořád predikovalo 6ku která při tom výkonu motoru nedostačovala víceméně ani v tom městě. Na dálnici pakl ten motor točil ve 130ti přes 4000 otáček na 6ku........komfort a ticho bylo pryč.....a navíc ten šestý stupeň byl použitelný opravdu jen na udržování rychlosti na rovině. Vůbec jsem neměl pocit, že ta šestka tam k něčemu je. Proto mě GDi překvapilo. Není to samozřejmě trhač asfaltu, koneckonců je to nejslabší motor co KIA do tohoto auta dává. Ale dá se s tím jezdit úsporně a bez zběsilého mávání šaltpákou. Navíc teda dost využívám přechodů ze 4 na 6.......ze 3 na 5 atd.

jazdil som krátko na cee´d 1,6 GDi aj new Rio 1,4 CVVT , a Rio sa mi zdalo živšie , ale benzín 1,6 GDi je dobrá volba , pre nás bežných používateľov

Koukal jsem, že nové RIO má už 80kW a je to menší auto. Ta i30ka měla 74kW ve větším. Kamarád má Ceeda SW druhé generace s 1.4kou se zvýšeným výkonem a bylo to podstatně živější než ta i30ka. Ona ta 1.6 GDi na auto velikosti Carens ani nemůže být žádný raketový pohon, pro mě je tam zásadní, že díky vyššímu výkonu GDi je převodovka jinak zpřevodovaná a při dálniční rychlosti točí motor místo 4 tisíc jen 3,5.....a to je na hluku hodně poznat. To, že je motor schopen jakéhosi plynulého zrychlování i pod 1500 otáček na 6ku je další plus. Dvoulitr neměl s příplatkem 60000 a vyšší spotřebou smysl a dízla už jsem nechtěl. Jezdím hodně krátkých tras po městě a nepotřebuju další kurwítko alá filtr pevných částic. Navíc ani ten roční nájezd nemám zdaleka takový aby se mi to u nového auta rozumně vrátilo. Carens má výhodu rezervy pod autem, takže po nějakých 5-6 ti letech zvažuju přestavbu na LPG. Zatím to údajně pro GDi moc neumí, ale s vnější bombou není problém a za ty roky se to posune tak aby byla možná montáž i na GDi..........anebo se na to vykašlu

sakra, u nás 2,0/ 122kW na stránke vôbec nie je v ponuke , ale tento motor 213 Nm , je to pravé benzínové pre takýto typ , ale samozrejme vyššia spotreba

S jedním autosalonem jsem to při vybírání auto řešil.......ty dvoulitry vzhledem k ceně prý na odbyt nepůjdou, proto je na Slovensku asi nenabízejí. Asi to bude dané i importerem, Carense se totiž nevyrábějí u vás ale přímo v Korei. Čekal jsem na to auto 4 měsíce a běžně je prý i půl roku......

ano asi by nebol záujem , ale v ponuke by mohol byť, aj na objednávku, tak isto ako aj 2,0 SOUL , ktorý do EU nedovážajú vôbec , zato v Amerike je to hit, a neviem si ich predstaviť jazdiť na 1,6 tke

Mám momentálně asi 850 km, včera jsme byli na výletě s rodinou, natakoval jsem na zkoušku Natural 98 a málokdy jsem se dostával do situace kdy bylo třeba nějak rapidně podřazovat. Motor pomalu ožívá s přibývajícími kilometry. Na okrskách + průjezdy městy jsem jel kolem 6ti, kousek dálnice ve 130ti tacho tak pozitivní nebyl. To vypadalo na 8. Než jsem se pro auto rozhodl, měl jsem půjčený kus s asi 4 tisíci km a ten měl v osazení 2 dospělí + 2 děti ve 130-140 ti na tachometru spotřebu Brno-Praha asi 7,4........tak doufám, že se na to časem dostanu

Tak jsem pokořil s novým Carensem prvních 1000 km, zatím nikde nic nedrnčí, nepřestalo fungovat......a světe div se, už mám to auto třetí týden a fuuurt žádná koroze

Spotreba se ustali mezi 15-20 tis. km. Zbytecne to resis.

Ahoj,
již brzy se stanu majitelem stejného vozu ve stejné výbavě a rád bych se zeptal na zimní obutí. V této výbavě jsou kola 225/45 R17 a já bych v zimě jezdil raději na 205/55 R16. Bohužel mi v u mého dílera nebyli schopni s jistotou říct jestli to je možné. Už ste někdo přezouval na zimáky? Děkuji za odpověď a případné názory. P.

Řešil jsem to stejné, auto jsem přebíral v době kdy už bych si těch letních 17ek moc neužil, byť jsem na nich chtěl auto reálně vidět (v salonech mívají Carense jen v nižších výbavách na 16kách). Jeden z bonusů které jsem dostal měly být obuté 16ky plechy se zimákama, nicméně mi den před převzetím volal prodejce, že 16ky plechy nejsou v celé republice dostupné a pokud chci na zimních kolech odjet, musím vzít hliníky. Do toho se mi moc nechtělo, na zimu je to zbytečný a připlácet se mi nechtělo. Ale nakonec vymyslel levný Alcor disky (vypadají podobně jak ty KIA 16ky ) a doplácel jsem jen 2500.